中鐵十局贛深鐵路10標段鋼筋加工廠臨電應用案例，由中鐵十局承建的贛深鐵路10標段的鋼筋加工廠位于光明新區長鳳路117號。由于此處的市電改造，高壓線全部被拆除，項目方只能暫時采用純柴油發電機來臨時供電。然而，這樣使用柴油機供電，機組的燃油效率相當低，運行的費用卻非常高。因此，根據該項目的實際用電情況，結合現場場地空間條件限制，我司為項目方提供了有別于傳統的臨時供電解決方案，即通過部署一臺一體化不間斷移動儲能電源車來為現場的生產/生活負載供電。用戶可通過web端或者手機App端登錄查看自己的 設備運行狀態及相關信息。臨時用電巡視記錄
智能微網電站迎來了發展機遇，估計“十四五”期間微電網的建設會升溫《“十四五”現代能源體系規劃》提出，要創新電網結構形態和運行模式。加快配電網改造升級，推動智能配電網、主動配電網建設，提高配電網接納新能源和多元化負荷的承載力和靈活性，促進新能源優先就地就近開發利用。積極發展以消納新能源為主的智能微電網，實現與大電網兼容互補。微電網就是創新電網結構形態和運行模式的重要方式，規劃把智能微電網上升到了與大電網并列、可以兼容互補的地位。應急電源使用系統具備豐富的監控數據頁面展示功能，用戶可以快速查看具體設備的運行信息；
根據現場負載情況及特性，配置4臺容量400kW柴油發電機組以及2套500kW/500kWh鋰電池集裝箱儲能電站，系統總裝機功率達到2600 KW,可以滿足負載正常運行及偶爾出現單臺設備啟動出現的沖擊要求，現場供電比較大半徑達到2公里以上，為了解決供電壓降問題，我司增設了一臺1250KVA的升壓變壓器，通過10KV線路送至各配電降壓箱變，滿足了現場是正常工作要求。工作時每臺柴油機設置較為經濟的輸出功率，根據負載的實時需求，系統將自動遠程開啟油機數量（也可選擇手動模式），運行過程根據負載的波動，EMS管理儲能系統出力，平滑油機輸出，保證油機在大部分情況保持比較好經濟油耗出力。現場負載功率因素經過現場測量在0.75左右，功率因素較低，儲能系統具備有功/無功調度能力，PCS設備可以100%無功調節能力，PCS補償無功可以減少柴油機發電機組的無功占用，增加柴油機的出力及運行效率，較少發熱損耗，減少線路損耗，穩定供電電壓。
發展至今，現代的電網架構和它一百多年前誕生之初并沒有什么本質的不同。它的設計基于集中式結構，幾個大型的發電廠生產電力，再通過電網輸送到幾百數千公里外的用戶。盡管有成熟的電力技術、復雜的網狀拓撲結構和備用設備作為保障，這種集中式的電網結構在系統的靈活性和可靠性方面還是有所不足。隨著技術的提升，針對各種需求的探索，微電網應運而出，微電網是指由分布式電源、用電負荷、配電設施、監控和保護裝置等組成的小型發配用電系統（必要時含儲能裝置）。分為并網型微電網和單獨型微電網，可實現自我控制和自治管理。發展到現在，智能化技術的成熟應用于各個行業，智能型微電網誕生了 通過自主基礎控制算法、調度管理策略，優化機組帶載效率，降低發電機組的油耗，節約供電成本。
十五加密線”區域高快速路中第九橫——香港、中國澳門至臺山【港珠澳大橋及其連接線+洪灣至高欄港高速公路+跨黃茅海通道（遠期）】的重要組成部分。本項目是為黃茅海跨海通道項目土建工程先行標東棧橋施工用電提供臨電方案和服務。項目的主要負荷為135kW的振動錘和120～150kW的電焊機，開啟沖擊電流大，同時負荷工作具有一定的隨機性；由于現場不具備市電條件，項目初期考慮采用柴油發電機組供電，我司則建議采用1套NDES-300智能微網電站來解決供電的綜合問題。NDES-300智能微網電站由250kW/250kWh儲能子系統、300kW發電機組子系統、能量管理系統EMS和智能運維監控云平臺等主要部分構成。即插即用，箱式結構，快速進、退場；儲能 調峰
現場較長時間小負 載工況由儲能系統帶載；臨時用電巡視記錄
智能微網電站（節能儲能智能發電機組）特點：電氣安全保障——實時監測設備絕緣故障，具有絕緣預警和報警功能；定位絕緣故障所在支路和所在相線，便于用戶及時進行斷電排查；配電側安裝高精度漏電保護開關，迅速阻斷漏電故障，確保人身安全；交流、直流側均具備絕緣檢測功能，很大程度確保設備安全。廣泛應用于新能源發電、臨時供電、應急供電、備用電源、電網儲能及用戶側分布式儲能等領域；設備采用集裝箱式模塊化設計，方便現場安裝部署及擴容。
臨時用電巡視記錄
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