智能微網電站是專門針對傳統臨時供電痛點：臨電申請困難： 臨時變壓器申請時間長、容量受限，影響整體施工進度；供電可靠性差： 傳統臨時供電可靠性差， 經常導致設備用電中斷， 設備開工率低；供電成本高： 傳統市電臨時用電設施部署成本高 ， 需繳納高額容量費 ；發電機組發電缺乏負荷用電曲線管理，燃油效率低，運行費用高；開發出的智能臨時供電解決方案。
包括： 柴儲供電解決方案、市電儲能供電解決方案、市柴儲能供電解決方案、移動儲能臨時供電解決方案 、 不間斷移動儲能電源車應急解決方案、新能源微電網臨電供電解決方案等。 單獨運作的供電電源，完全脫離市電網；關于節能減排的建議
上橫高速公路是廣西基礎設施補短板“五網”建設三年大會戰中交通網的重要項目。項目建成后，將成為上林、賓陽、橫縣直接聯系的紐帶，是沿線地區通往大灣區的通道之一，對拉動地方工業經濟、推動項目沿線旅游業快速發展、全方面推進鄉村振興具有重要作用。早期，上橫高速公路三標段項目施工時，現場并無市電接入，也沒有發電機提供電能。智能微網電站入駐現場后，改變了電力短缺的狀況，在為項目部提供好的質量高效電能的同時，還明顯降低了用電成本。建筑臨時用電規范箱式結構，快速部署，安裝簡易，縮短進場時間，提升設備開工效率；
深中通道S04標段柴儲（升降壓）一體化供電解決方案應用，該標段全段為海上施工平臺，分為主墩、錨定、非通航孔橋、攪拌站幾大施工點。項目遠離陸地，海上施工戰線長，跨越海事航線，市電接入難度大，周期長成本高。在我司介入之前，現場供電方式采用柴油機供電，但是單獨采用柴油發電機組供電故障率高、油耗大，現場亟需穩定可靠的電源為其施工作業提供電力保障。經過詳細對現場負載特性及整個項目周期內的施工計劃安排進行了研究調查后，我司給出了先進的柴儲混合節能供電方案，并且根據現場施工進展不斷調整現場供電配電解決方案，完全滿足客戶用電需求，為國家重點項目建設用電保駕護航。
十五加密線”區域高快速路中第九橫——香港、中國澳門至臺山【港珠澳大橋及其連接線+洪灣至高欄港高速公路+跨黃茅海通道（遠期）】的重要組成部分。本項目是為黃茅海跨海通道項目土建工程先行標東棧橋施工用電提供臨電方案和服務。項目的主要負荷為135kW的振動錘和120～150kW的電焊機，開啟沖擊電流大，同時負荷工作具有一定的隨機性；由于現場不具備市電條件，項目初期考慮采用柴油發電機組供電，我司則建議采用1套NDES-300智能微網電站來解決供電的綜合問題。NDES-300智能微網電站由250kW/250kWh儲能子系統、300kW發電機組子系統、能量管理系統EMS和智能運維監控云平臺等主要部分構成。為綠色建設供電 為萬千家庭儲能；
智能微網包括發電、輸電、存儲、配電和用電全過程，具有內部分布式電源種類多樣、單獨運作運行和聯網運行兩種模式等特點，必須有一系列相關技術保證微網能夠穩定、高效、可靠運行，并比較大提高分布式發電利用率，發揮出分布式電源力。智能微網包括發電、輸電、存儲、配電和用電全過程，具有內部分布式電源種類多樣、單獨運作運行和聯網運行兩種模式等特點，必須有一系列相關技術保證微網能夠穩定、高效、可靠運行，并比較大提高分布式發電利用率，發揮出分布式電源力。聚能優電科技有限公司目標將項目建設以“綠色發電”“高效儲電”“可靠供電”“智能用電”“綠色出行”“節能降耗”“微電網智能控制”為特點，充分體現多種優化目標相協調的智能微電網綜合研究、示范、展示基地。支持并網、離網以及并離網切換工作模式；航空備用電源
發電機組、儲能、市電、光伏等構成多能互補的混合微電網發電系統；關于節能減排的建議
根據現場負載情況及特性，配置4臺容量400kW柴油發電機組以及2套500kW/500kWh鋰電池集裝箱儲能電站，系統總裝機功率達到2600 KW,可以滿足負載正常運行及偶爾出現單臺設備啟動出現的沖擊要求，現場供電比較大半徑達到2公里以上，為了解決供電壓降問題，我司增設了一臺1250KVA的升壓變壓器，通過10KV線路送至各配電降壓箱變，滿足了現場是正常工作要求。工作時每臺柴油機設置較為經濟的輸出功率，根據負載的實時需求，系統將自動遠程開啟油機數量（也可選擇手動模式），運行過程根據負載的波動，EMS管理儲能系統出力，平滑油機輸出，保證油機在大部分情況保持比較好經濟油耗出力。現場負載功率因素經過現場測量在0.75左右，功率因素較低，儲能系統具備有功/無功調度能力，PCS設備可以100%無功調節能力，PCS補償無功可以減少柴油機發電機組的無功占用，增加柴油機的出力及運行效率，較少發熱損耗，減少線路損耗，穩定供電電壓。關于節能減排的建議
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