1、電壓保護能力過充電保護：保護板須要有著防范電芯電壓超過預設值的能力過放電保護：保護板須要具備防止電芯電壓底于預設值的能力2.電流能力(過流保護電流，短路保護）保護板作為鋰電芯的安全保護器件,既要在裝置的正常工作電流范圍內,能精確工作,又要在當電池組被意外短路或過流時能迅速動作,使電芯獲得保護.3、導通電阻：概念：當充電電流為500mA時，MOS管的導通阻抗。由于通訊裝置的工作頻率較高，數據傳輸要求誤碼率低，其脈沖串的上升及下降沿陡，故對電池組的電流輸出能力和電壓穩定度要求高，因此保護板的MOS管開關導通時電阻要小，單節電芯保護板一般而言在<70mΩ，如太大會致使通訊裝置工作不正常，如手機在通電話時忽然斷線、對講機接不通、噪音等現象。4、自耗電流概念：IC工作電壓為，空載狀況下，經維護IC的工作電流，一般極小.保護板的自耗電流直接影響電池組的待機時間，通常規定保護板的自耗電流低于10微安.5、機器性能、溫度適應能力、抗靜電能力保護板須要能通過國標規定的震動,沖擊試驗;保護板在-40到85度能安全工作,能忍受±15KV的非接觸ESD靜電測試.鋰電池保護板主要由保障IC和MOS管構成。關于鋰電池，有話要說！武侯區大單體 鋰電池
我國動力鋰電池出貨量受各種政策推動，預計2018年，我國新能源汽車產銷仍會保持快速增長，而受下游新能源汽車市場的帶動，動力鋰離子電池出貨量仍快速增長。從新能源汽車各種類電池裝機容量構成看，目前仍以三元電池和磷酸鐵鋰電池為主，但裝機容量增速不一，其中三元電池增速較快，磷酸鐵鋰電池出貨量略有下降，錳酸鋰電池則小幅增加。2016年中國三元電池需求量約為，與2015年相比，同比實現翻倍增長，全行業有效產能12GWh左右，三星、LG等合資廠商合計超4GWh，預計到2020年將接近60GWh，年均復合增速超過60%。鋰離子動力電池綜合性能相對優異，未來仍有望繼續暢享動力電池高成長紅利。電動汽車發展至今，HX部件動力電池的性能和成本已成為制約其產業化的比較大瓶頸。鋰離子電池性能在各方面優勢明顯，正處于行業快速成長期。以上便是鋰電池市場規模的所有分析了，需要了解更多關于鋰電池的報告請關注2018全球與中國市場鋰電池電動自行車深度研究報告。放電倍率鋰電池使用方法鋰電池那些你不知道的秘密！
主動均衡系統和被動均衡，是電動汽車BMS業界爭論熱點之一沒有均衡的鋰電池組就像是得不到保養的發動機，沒有均衡功能的BMS只是一個數據采集器，很難稱得上是管理系統。主動均衡和被動均衡都是為了消除電池組的不一致性，但兩者的實現原理可謂是截然相反。為避免歧義，這里把凡是使用電阻耗散能量的均衡都稱為被動均衡，凡是通過能量轉移實現的均衡都稱為主動均衡。被動均衡先于主動均衡出現，因為電路簡單，成本低廉至今普遍使用。其原理是依照電池的電量和電壓呈正相關，根據單串電池電壓數據，將高電壓的電池能量通過電阻放電以與低電壓電池的電量保持相等狀態，也有以*高電壓為判據，比如三元鋰電*高4.2V，凡是超過4.2V就開始放電均衡。因為被動均衡的局限，主動均衡的概念得以提出并發展。主動均衡是把高能量電池中的能量轉移到低能量電池中，相當于對木板“截長補短”。因為不像被動均衡只有“截”，在如何“補”的問題上業內充分發揮了各自的優勢和想象力，主動均衡的方案可謂異彩紛呈。主動均衡帶來的好處顯而易見：效率高，能量被轉移，損耗只是變壓器線圈損耗，占比小；均衡電流可以設計的大，達到幾安甚至10A級別，均衡見效快。
鋰電池充放電性能優異，但具有一個明顯的短板，懼怕過充電和過放電，一旦發生一次嚴重的過充電和過放電，就會受到嚴重的不可恢復的損害，導致容量降低、內阻增大、功率減小、發熱量增加，如果發生多次，則電池的損害程度會急劇加重導致電池報廢，甚至引發電池事故，為防止這個問題的發生，采用單體鋰電池供電的設備，配套使用的鋰電池，必須配備鋰電池保護板，防范鋰電池的過充電和過放電，之外，還要增加過流保護、超溫保護，防短路保護等功能，提高鋰電池的安全性。基于此原理，決定了它只能用于單體鋰電池或多個單體鋰電池的并聯，當多個單體鋰電池以串聯方式組成電池組時，保護板的存在和保護動作的啟動將阻礙電池組的正常運行，因此不適合用于串聯鋰電池組。隨著大規模應用，對鋰電池組的保護又有其特殊要求，鋰電池組保護板應運而生，各種設計層出不窮，形式多種多樣，從防止鋰電池過充電的角度出發，大部分保護板都增加了“均衡”功能，但都是“被動均衡”均衡電流小、發熱。所以在選擇鋰電池保護板，要選擇主動均衡且均衡電流能夠快速完成均衡工作并且不發熱的保護板，這類保護板價格昂貴，但實用性強，能大幅度提高鋰電池實用壽命及降低安全隱患。鋰電池保護板怎么選擇？
鋰電池的工作原理鋰電池主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌。正極材料主要是鋰的活性物質一般為錳酸鋰或者鈷酸鋰，鎳鈷錳酸鋰材料（俗稱三元），磷酸鐵鋰等活性鋰合物質。負極材料主要是負極采用鋰-碳層間化合物LiXC6，基本是性能和化學穩定性比較好的碳材料，石墨、碳纖維、玻璃碳等等，在負極材料方面石墨烯由于其優異的充放電性能，越來越多的受到各個鋰電池廠家以及投資機構的關注。電解液通常是溶解有六氟磷酸鋰的碳酸酯類溶劑，聚合物的則使用凝膠狀電解液，目前國內生產電解液的廠家是以多氟多（002407）的一類廠家。目前比較熱的鋰離子電池的能量密度約在100～150Wh/kg左右，顯然比鉛酸電池高出很多。由于電解液使用的是有機溶劑，導電率非常弱。使得鋰電池的自放電性很小。在充電的時候允許大電流充電。所以一般鋰電池的充電能夠達到1C。什么是鋰電池：充電鋰電池的生產工藝目前來講已經很成熟，但是在正負極材料、隔膜這些材料方面國產化依然還有很長的路要走。隨著裝配工藝的不斷進步和發展以及國內大量的資本涌向鋰電池產業鏈。關鍵的原材料不斷在有所突破。使用磷酸鐵鋰注意事項！湖北主動均衡鋰電池
一招告訴你，如何修復已經衰減的鋰電池！武侯區大單體 鋰電池
相對于鉛酸和鎳鎘等大型電池，鋰離子電池不含鎘、鉛、汞等對環境有污染的元素，無害。充電時，也不會產生類似于鉛酸電池的“析氫”現象，不會腐蝕電線端子和電池箱體，環保可靠。磷酸鐵鋰離子電池壽命長達5~10年，無記憶效應，無需頻繁更換;2)充放電同口，同一個安德森插頭解決了充電異口方式所產生的充電時叉車可以開動的重大安全問題;3)鋰離子電池組具備智能的鋰電池管理和保護電路-BMS，可有效的對電池電量低，短路，過充，高溫等故障進行自動切斷主回路，并可進行聲(蜂鳴器)光(顯示器)報警，傳統的鉛酸電池不具備以上功能;4)三重安全防護保障。我們采用在電池之間，電池的內部總輸出，總母線輸出三處安置智能監測和保護裝置，可以實時的監測及對電池的特殊狀況下進行切斷保護。4)鋰離子電池可以作為用眾多物料設備中的一個，并入廣闊的物聯網系統之中，及時告知電池是否需要維護或更換，并對其進廠的時間，充放電次數等自動進行統計匯總;5)對于特種行業，例如機場，大型倉儲物流中心等，鋰離子電池可采用“快充模式”進行充電，即在午休的1~2個小時內，將電池的電量補滿。武侯區大單體 鋰電池
四川孚邦科技有限公司擁有公司現今重點品牌"鋇它"鋰電池，與國內電芯企業如：比亞迪、卓能、力神、德朗能等進行深度合作，采用優良A+電芯并進行自動化流水線生產。其先進的設備、嚴苛的工藝造就高密度的動力電池組。讓用戶體驗和使用到真正的安全、耐用、持久、便捷的電池組。現公司生產有48V、60V、72V等多種規格型號電池組！等多項業務，主營業務涵蓋 鋰電池， 蓄電池，電池配件及材料，其他電池。一批專業的技術團隊，是實現企業戰略目標的基礎，是企業持續發展的動力。公司業務范圍主要包括： 鋰電池， 蓄電池，電池配件及材料，其他電池等。公司奉行顧客至上、質量為本的經營宗旨，深受客戶好評。一直以來公司堅持以客戶為中心、 鋰電池， 蓄電池，電池配件及材料，其他電池市場為導向，重信譽，保質量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。