（1）高清視頻監控：在船只上安裝IP網絡攝像機，將實時圖像傳輸回指揮調度中心，并進行存儲。輔助調度人員監控船只安全，為管理提供一手資訊，保證航行安全。
（2）移通物聯北斗定位導航系統：實時獲得渡船的北斗經緯度定位信息，提高調度的科學性，保障渡船航行安全。其他的業務系統，諸如IP電話、IP廣播、語音對講、會議電視等，也同樣都離不開網絡的支持，所以我們首先探討船舶的聯網解決方案。
這種設備可以提供漁船的捕撈效率和捕撈量，幫助漁民提。漁船定位終端漁船航線規劃 服務商
線專網：采用iMAX無線骨干網專網系統，綜合設計實現超遠距離的骨干網互聯，是典型的無線專網方案。這種方案屬于一次性投資，沒有后期租金，可以結合自建光纜、租用專線方式，部分替代光纜線路，達到大幅節省租金成本的目的。在可靠性方面，iMAX無線城域網系統支持“熱備”、“環網”等城域網技術，可以大幅提高系統的可靠性，足以媲美“光纖環網”。在安全性方面，iMAX無線城域網系統，不但采用私有協議，還支持無線分組、數據加密、VPN、VLAN及防火墻等多種安全技術，能夠滿足所有行業用戶的安全需求。漁船定位終端漁船資源管理案例這種設備可以提供漁船的海洋深度和海底地形信息。
船舶自動識別系統，是指一種應用于船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統。常由VHF通信機、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組成，能自動交換船位、航速、航向、船名、呼號等重要信息。裝在船上的AIS在向外發送這些信息的同時，同樣接收VHF覆蓋范圍內其他船舶的信息，從而實現了自動應答。此外，作為一種開放式數據傳輸系統,它可與雷達、ARPA、ECDIS、VTS等終端設備和INTERNET實現連接，構成海上交管和監視網絡，是不用雷達探測也能獲得交通信息的有效手段，可以有減少船舶碰撞事故。
4G漁船智能管理終端是本公司自主研發的新一代監控終端，搭載漁船監控平臺可實現對漁船定位跟蹤、監控調度、軌跡分析、報警處理、運營管理、統計分析于一體的應用服務系統，能滿足各行業對于無法接主電等特殊行業定位管理需求。本系統適用于甩掛車、集裝箱、漁船、基站監控等。
電池容量：4.2V/20000mAh，可充電3.0V/40000mAh，不可充電
4G通訊頻段：全網通中國：GSMB3/8，CDMA1XCDMAEVDO，WCDMAB1，TD-SCDMAB34/39，LTEFDDB1/3，LTETDDB38/39/40/41美國：WCDMAB2/5，LTEFDDB2/4/5/12/17歐洲：GSMB3/8，WCDMAB1/8，LTEFDDB1/3/7/8/20
它可以提供漁船的航行狀態和航行記錄，方便事故調查和處理。
移通物聯北斗三代浮離式船舶終端是一款多功能導航終端產品，配套電容多點觸摸屏，響應靈敏、便于操作。可綜合呈現船舶航行狀態，北斗、AIS、潮汐等重要航行數據一覽無余，并集成北斗三號短報文通信，具備位置上報、落水報警、拆卸報警等功能，通過與顯控終端結合實現各種船艦平臺指揮與監控。具有船電和電池兩種工作模式，內部集成高容量電池，續航時間達到5年，為漁船安全監管、休漁期管理、防災減災提供支持，可用于航行海船、內河船舶。漁船定位終端可以與海關部門的系統對接，實現海上監管。漁船定位終端漁船監管系統 服務
這種設備可以幫助漁民合理規劃漁區，提高漁業資源的利用率。漁船定位終端漁船航線規劃 服務商
船舶聯網需要根據不同的需求情況和資源，選擇不同的解決方案。但是，鑒于船舶是移動的，使用無線網絡通信技術是必然的。無線網絡技術包括無線局域網WLAN、無線城域網WMAN和無線廣域網WWAN，各有優勢和局限，很難有標準化的方案，只有量體裁衣才是合適的。無線廣域網WWAN公網就是借助電信運營商的“公網”資源（目前常見的就是4G\5G網絡），通過接入Internet互聯網實現網絡互聯。必須要注意的是，此種方式必須要結合硬件VPN和私有云才能保證系統安全，而且真正擔心泄密的系統不能采用這種方式。船只聯網采用無線廣域網WWAN方案只要在船只上安裝支持運營商的4G\5G網關即可，方便而快捷，且初次投入成本較低。典型船舶無線廣域網聯網的應用組網。 漁船定位終端漁船航線規劃 服務商