方程式這是汽車場地比賽的一種。賽車必須依照國際汽車聯合會制定頒發的車輛技術規則規定的程式制造，包括車體結構、長度和寬度、比較低重量、發動機工作容積、汽缸數量、油箱容量、電子設備、輪胎的距離和大小等。各級方程式賽車的制造程式不同。屬于方程式汽車比賽的項目有：F1、 F-3000、 F-3、亞洲方程式、無限方程式、福特方程式、雷諾方程式、卡丁車方程式等。一級方程式賽車(F1/Formula 1)格蘭披治一級方程式（Grand Prix Formula One 簡稱：F1）大獎賽是目前世界上速度快的、費用昂貴、技術比較高的比賽， 也是方程式汽車賽中別的比賽。世界上舉行賽車場上的賽車是1900年在法國的默倫。現代世界一級方程式錦標賽是于1950年在英國銀石賽車場開始的, 現在每年舉行18場比賽，04年中國上海參加了，由國際汽車聯合會安排比賽。中山UTV叢林賽車比賽找廣州賽車人運動基地。廣東UTV叢林賽車車手培訓班
由國家體育總局群體司、中華全國體育總會群體部家體育總局汽車摩托車運動管理中心主辦承辦的健身線上運動會——數字賽車旨在應對當前防控常態化形勢下，更好地滿足賽車愛好者對賽事活動的需求，為賽車愛好者搭建線上競賽、展示、交流和互動的平臺，倡導全國人民通過“健身線上運動會”居家科學健身，有效的普及數字賽車運動文化，助力數字賽車賽事持續發展，促進數字體育的發展步伐，在安全、高效、環保、節能的前提下“無懼車損，肆意橫行”。廣州UTV賽車越野惠州山地賽車比賽找廣州賽車人運動基地。
早的賽車安全車可以追溯到1911年的首屆印第安納波利斯500英里大獎賽。而F1真正引入安全車是在1973年Roger Williamson在ZANDVROOT遇難之后。1973年F1加入安全車制度后，F1史上款安全車是保時捷的914跑車。不過如今F1的安全車早已經被奔馳所“獨占”，從1996年的C36 AMG一直到的AMG GT-R，奔馳已經在F1上打了二十多年的廣告。WEC世界耐力錦標賽可以說是車輛速度上接近F1的比賽。其中的LMP1組別，可以說看做套殼版的F1。如果說F1級別太高太純粹，那么WEC的門檻卻相對要低一些。但是依然屬于高階的比賽，高階的比賽自然要高階的安全車。
CHAMP CAR (賽車)是世界上同時可以在橢圓賽道，復雜賽道(如上海國際賽車場的Fl賽道)和街道式賽道上進行比賽的方程式賽車。為了適應這種需要，Champ Car World Series全球方程式賽車所使用的賽車不但要具備在橢圓賽道上長時間高速行使和減速的功能(CHAMP CAR賽車比賽時的直線速度超過Fl)，又必須適應在一級方程式(F1)的復雜或街道式賽道中的各種急轉彎處頻繁地加速和減速的特點。對于眾多對Fl賽車已經熟悉得感覺趨于麻木的賽車迷們來說，CHAMP CAR賽車能帶給他們更多的視覺刺激和驚險感受，使這項賽事變得更加眼花繚亂。深圳摩托賽車比賽哪家好？就找廣州賽車人運動基地。
炎熱夏季，大家以更高漲的熱情投入到長途自駕與越野穿越活動當中，越野愛好者們熱愛越野，但大多數人對越野駕駛還處于入門階段，從五月開始，在中國汽車流通協會和廣州汽摩協會的指導下，由賽車人俱樂部、中國自駕地理聯合舉辦的越野訓練營舉行開營儀式，今后每月都將有一期訓練營在廣州花都賽車人運動基地舉辦，這將為越野自駕愛好者們提供一個很好的平臺進行交流學習。參加過五月六月前兩期越野訓練營、經過四位越野導師的專業系統培訓之后的越野愛好者們，在很大程度上提升了對越野車的駕控技能，對于他們在今后的越野之路十分有用，可以少走彎路、減少自駕出行的風險，在各種越野穿越中如魚得水。越野訓練營為大家邀請到了越野營創辦人張洛維、中國賽車七屆年度總奪冠/越野五冠王江惠堅、自駕地理創始人老邁狼等重量級越野導師，從越野技能、風險管控等各方面指導學員進行技術的提升。訓練營結束后，學員們的熱情依然高漲，對于在短短兩天就能掌握到一定程度的越野技能讓他們很興奮，學員們對于訓練營的反饋與好評如潮。賽車人場地介紹以車會友，以競技交心。
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曾稱為巴黎達喀爾拉力賽，是一個每年都會舉行的專業越野拉力賽。比賽對車手是否為職業選手并無限制，80%左右的參賽者都為業余選手。雖然名稱為拉力賽，但事實上這是一個遠離公路的耐力賽。比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要復雜且艱難得多，而且參賽車輛都為真正的越野車，而非普通拉力賽中的改裝轎車。拉力賽的大部分賽段都是遠離公路的，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠。車輛每天行進的路程從由幾公里到幾百公里不等。廣東UTV叢林賽車車手培訓班
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