EHB系統是電子與液壓系統相結合所形成的多用途、多形式制動系統，由電子系統提供柔性控制，液壓系統作為備用系統提供動力，以確保當系統的電子部分出現故障時還能保證系統的制動能力。EHB系統可以看作是EMB系統的一個先期產品，會得到長期應用，因為它具備完全電子制動的優點。這種集成電子踏板傳感器能精確地感知駕駛人控制踏板的輕重緩急，并轉換為電信號傳遞給電子控制單元，高壓液壓控制單元則會根據不同的駕駛工況自動調節車輪的制動壓力。從1993年開始到2000年是EHB技術發展初期。集成電子踏板傳感器經銷商
EHB以電子元件替代部分機械元件，是一個先進的機電一體化系統。這種集成電子踏板傳感器能精確地感知駕駛人控制踏板的輕重緩急，并轉換為電信號傳遞給電子控制單元，高壓液壓控制單元則會根據不同的駕駛工況自動調節車輪的制動壓力。EHB用一個綜合制動模塊取代傳統制動器中的壓力調節器和ABS模塊。這個綜合的制動模塊由電機、泵、蓄能器等部件組成，它可以產生并儲存制動壓力，可以對4個車輪的制動力矩進行單獨調節。同時，在EHB的電子控制系統中設計相應程序，通過操縱電控元件來控制制動力的大小及各軸制動力的分配，可以完全實現ABS及ASR等功能。河南電子助力傳感器EHB具有安全、舒適、響應快、易于實現再生制動、制動力可精確控制等優點。
傳統液壓制動系統實現車輛制動功能是直接通過液壓裝置來傳遞和實施的，而線控制動系統則是利用物理信號傳遞制動信息，使用電子控制單元控制機電一體化裝置來實施制動。因此從本質而言，電子液壓制動系統（electronichydraulicbrake，EHB）并不是真正意義上的線控制動系統。因為雖然EHB能完全單獨于制動踏板而進行制動，但是其物理線路沒有延伸到車輪制動器，電子液壓制動系統仍需要制動液將制動能量從蓄能器傳遞到制動輪缸。但是就目前而言，這種結構相比于其他線控制動系統具有一定的優勢，因為原有的液壓制動系統結構得以保留，可以使用人力在供能裝置失效的情況下作為備用制動選項。
EHB所要實現的制動動作分為基本制動和控制制動。所謂基本制動，是指駕駛者根據自己的意圖，施加或大或小的踏板力，控制車輛的減速度并保證他所期望的行駛方向，踏板力的值還達不到使車輪抱死的程度。而此時的EHB系統要充分反應駕駛者的意圖，給予車輪駕駛者所期望的制動力。控制制動則指在必要的附加干預下施行的制動。即當駕駛者欲對車輛采取緊急的全力制動，而大力并快速地踩下制動踏板時，EHB系統就應該識別出這一要求，在給予車輪足夠大的制動壓力的同時，對車輪上的制動壓力進行控制以防止車輪抱死、車輛的制動穩定性下降等情況的出現。EHB可以非常方便地替代傳統的真空助力器，實現更多的功能、更優的性能。
EHB系統以電子元件加以替代原始制動系統中的部分機械元件，制動系統中原有的液壓系統不作大的改變。這樣可以由液壓系統提供動力，電子系統提供柔性控制，是機電液一體化的高新技術產品，有很大的發展潛力。EHB系統的主要包括兩個部分：液壓執行機構主要包括：高壓蓄能器，液壓泵，制動液儲油杯，進、出液電磁閥等，電子控制單元主要包括：傳感器信號輸入單元，主控單元，執行器驅動單元，及一系列傳感器：包括檔位傳感器，方向盤轉角傳感器，橫擺角速度傳感器，制動踏板行程傳感器，油門踏板行程傳感器，離合器行程傳感器，輪速傳感器和壓力傳感器，縱向及側向加速度傳感器等。EHB有以下亮點：高精度、快速響應、高建壓能力、高可靠性的主動制動力控制。山東踏板位移傳感器
EHB塊化程度高，提高了車輛設計過程中的靈活性；同時改善了發動機性能，提高了汽車燃油經濟性。集成電子踏板傳感器經銷商
汽車電子液壓制動系統是在傳統的液壓制動器基礎上發展而來的。與傳統的汽車制動系統有所不同，EHB以電子元件替代部分機械元件，是一個先進的機電一體化系統。EHB用一個綜合制動模塊取代傳統制動器中的壓力調節器和ABS模塊。這個綜合的制動模塊由電機、泵、蓄電池等部件組成，它可以產生并儲存制動壓力，可以對4個車輪的制動力矩進行單獨調節。同時，在EHB的電子控制系統中設計相應程序，通過操縱電控元件來控制制動力的大小及各軸制動力的分配，可以完全實現ABS及ASR等功能。集成電子踏板傳感器經銷商