當ESP可正常工作，駕駛員拉起EPB開關，車輛通過ESP控制器，利用液壓制動系統自動對4個車輪輪缸建立制動壓力，進行減速。當車速降至7km/h后進入第二減速階段，系統對后輪實施駐車制動，直至車輛停止，整個減速過程均有控制器對車輪速度進行監控，防止抱死現象發生。當ESP失效情況下即傳統行車制動故障時，駕駛員可長拉EPB開關，啟動動態制動功能，EPB將對車輛進行動態制動并依據滑移率調節執行器夾緊/釋放，避免后輪發生抱死現象，進而確保車輛的制動穩定性。與傳統機械駐車制動相比，電子駐車系統提供的緊急制動功能有以下優點：能提供更大的制動減速度，比較大可能達到常規液壓制動60%的效能，同樣后輪不會抱死。該功能可結合尾燈等進行信息交互，在緊急制動過程中保持尾燈閃爍，直至車輛停止。epb系統可以在熄火后自行熄火駐車制動。寧波自動擋的電子手剎
EPB系統軟件接口定義中基于EPB系統初步的系統框架，在框架中定義的各個模塊的功能基礎上，細化了各個模塊間的信號接口，得到一個更加具體的EPB系統架構。另一方面，開發的本質實際上是實現需求。對于EPB系統功能安全開發而言，如何將Safety Goal轉化成EPB系統架構中要素的的安全要求，是EPB系統功能安全開發的主要部件之一。對應到ISO 26262中，這一工作包括了功能安全概念開發（Functional Safety Concept Development）和技術安全概念開發（Technical Safety Concept Development）。南京電子手剎品牌EPB的工作原理與機械式手剎相同,均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動。
epb燈亮了怎么消除呢？首先我們要確定這是否是故障，可以嘗試將腳剎踩下去，同時把手剎也按下去，保持20秒左右，然后把手剎提起來即可正常。不過這種方法是否都有效，還得看車型。由于電子手剎故障有可能是輪速傳感器、油門位置傳感器、手剎開關、輪速傳感器、電機等多個部件組成，任一部件出現異常都有可能造成epb燈亮起，所以還是建議車主交給維修店進行檢修，通過故障儀能夠快速準確的找出故障源頭。汽車epb電子手剎使用方法：epb手動釋放：按下啟動開關，踩下制動踏板，同時按下epb開關，epb釋放完成，epb指示燈熄滅。
EPB是電子駐車制動系統（Electrical Park Brake）的縮寫，EPB通過電子線路控制停車制動。功能同機械拉桿手剎。起步時可不用手動關閉電子手剎，踩油門起步時電子手剎會自動關閉。其實說白了，電子駐車制動系統展現給我們的就是取代傳統拉桿手剎的電子手剎按鈕. 比傳統的拉桿手剎更安全,不會因駕駛者的力度而改變制動效果,把傳統的拉桿手剎變成了一個觸手可及的按鈕。然而EPB外殼為塑料件這就涉及到焊接，而傳統的焊接如超聲波焊是利用高頻振動波傳遞到兩個需焊接的物體表面，在加壓的情況下，使兩個物體表面相互摩擦而形成分子層之間的熔合。這對于內部設有齒輪嚙合的產品來焊接是非常不利的，例如原先用超聲波焊接的普遍反映焊接后：噪音大、扭矩有影響、外觀難看、泄露量大等問題。這也正促進了塑料激光焊接的應用，塑料激光焊接本身屬于一種非接觸焊接加工，機械應力低且不損傷表面。EPB電子駐車制動系統是由EBCM模塊、EPB開關、EPB制動電機、行程傳感器和發動機模塊組成。
電子駐車制動系統（EPB：Electrical Park Brake）是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起,并且由電子控制方式實現停車制動的技術。現代汽車對于機械控制電子化的運用已經越來越普遍，從基本電子方向助力到復雜主動轉向比例控制這些以往都是采用液壓以及機械控制為主的部分，也逐漸向電子化控制靠攏，駕駛者能通過直接機械連接來自主控制的部分已經越來越少了，就連操控發燒友至愛的手剎也逐漸地落入了電子化控制的“魔掌”。EPB的設計可以保證汽車在滿載時在30%的坡道上安全的停車。寧波自動擋的電子手剎
EPB可以通過一個帶啟動閉鎖的電子離合器防止汽車被偷。寧波自動擋的電子手剎
EPB系統的工作原理是什么呢？上海濟馭科技有限公司小編介紹，從功能安全開發流程上講，相關項定義(Item Definition)是功能安全開發的第1步，其主要目的是明確研究對象的功能、接口以及邊界。為了方便后續對危害分析與風險評估的相關概念進行說明，本文選取EPB系統（電子駐車系統，Electric Parking Brake）作為研究對象。EPB系統的工作原理與機械式手剎相同, 均是通過制動卡鉗與剎車片產生的摩擦力來實現車輛駐車, 只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子控制。寧波自動擋的電子手剎