EHB系統(tǒng)是電子與液壓系統(tǒng)相結(jié)合所形成的多用途、多形式制動(dòng)系統(tǒng)，由電子系統(tǒng)提供柔性控制，液壓系統(tǒng)作為備用系統(tǒng)提供動(dòng)力，以確保當(dāng)系統(tǒng)的電子部分出現(xiàn)故障時(shí)還能保證系統(tǒng)的制動(dòng)能力。EHB系統(tǒng)可以看作是EMB系統(tǒng)的一個(gè)先期產(chǎn)品，會(huì)得到長(zhǎng)期應(yīng)用，因?yàn)樗邆渫耆娮又苿?dòng)的優(yōu)點(diǎn)。這種集成電子踏板傳感器能精確地感知駕駛?cè)丝刂铺ぐ宓妮p重緩急，并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳遞給電子控制單元，高壓液壓控制單元?jiǎng)t會(huì)根據(jù)不同的駕駛工況自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪的制動(dòng)壓力。EHB在需要保持駐車狀態(tài)時(shí)，可以使系統(tǒng)對(duì)車輪施加一定的制動(dòng)力。安徽電子助力傳感器
當(dāng)駕駛者欲對(duì)車輛采取緊急的全力制動(dòng)，而大力并快速地踩下制動(dòng)踏板時(shí)，EHB系統(tǒng)就應(yīng)該識(shí)別出這一要求，在給予車輪足夠大的制動(dòng)壓力的同時(shí)，對(duì)車輪上的制動(dòng)壓力進(jìn)行控制以防止車輪抱死、車輛的制動(dòng)穩(wěn)定性下降等情況的出現(xiàn)。EHB系統(tǒng)還可以融合多種車輛控制系統(tǒng)：當(dāng)車輛在低附著路面起步或加速時(shí)以及車輛從高附著路面行駛到低附著路面時(shí)，系統(tǒng)集成驅(qū)動(dòng)防滑功能；在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，EHB系統(tǒng)通過(guò)車輪制動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛穩(wěn)定性控制；此外，前述的自動(dòng)清水功能、電子輔助制動(dòng)功能、電子駐車制動(dòng)功能等均屬于控制制動(dòng)。安徽電子助力傳感器通過(guò)正確識(shí)別駕駛員意圖，對(duì)制動(dòng)力(由踏板行程以及踏板加速度來(lái)辨別計(jì)算)加以調(diào)整，以避免制動(dòng)力不足。
由于近年來(lái)汽車智能化的需求，如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（AdvancedDriverAssistantSystem，ADAS）、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AutonomousEmergencyBraking，AEB）等自動(dòng)駕駛技術(shù)都需要線控制動(dòng)技術(shù)。因此，作為未來(lái)制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)，線控制動(dòng)系統(tǒng)將取代傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)。線控制動(dòng)系統(tǒng)可以分為兩類，電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（Electro-hydraulicBrakeSystem，EHB）及電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)（Electro-mechanicalBrakeSystem，EMB）。其中，EMB是一種電控純機(jī)械制動(dòng)，采用電子機(jī)械系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)中的液壓系統(tǒng)（主缸、真空助力裝置以及液壓管路等）。
電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）發(fā)展現(xiàn)狀：傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)特性無(wú)法隨意改變，而EHB系統(tǒng)通過(guò)分析駕駛員意圖，判斷不同的制動(dòng)行為，并提供合理的壓力變化特性。傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)只能在一定程度上實(shí)現(xiàn)前后制動(dòng)壓力的分配，而EHB系統(tǒng)在四輪壓力分配方面有很大的自由度，這在左右附著系數(shù)不同的路面上制動(dòng)時(shí)效果明顯。傳統(tǒng)的采用真空助力器的制動(dòng)系統(tǒng)助力能力受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的影響，而EHB系統(tǒng)的制動(dòng)能力不受發(fā)動(dòng)機(jī)真空度影響。EHB由于踏板與制動(dòng)管路不直接相連而徹底解決了這一問(wèn)題，不但可以保證各個(gè)車輪不會(huì)抱死，而且解除制動(dòng)迅速，制動(dòng)過(guò)程安全、高效，對(duì)動(dòng)力損失影響極小。EHB具有很強(qiáng)的可擴(kuò)展性。
當(dāng)前車輛對(duì)制動(dòng)性能的要求越來(lái)越高，傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)和原理的限制在提高制動(dòng)性能方面潛力有限，電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)(EHB)作為一種新型的制動(dòng)系統(tǒng)彌補(bǔ)了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的不足，可以很大限度地提高車輛制動(dòng)性能。踏板感覺(jué)模擬器是EHB系統(tǒng)的重要組成部分，為駕駛員提供與傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)相似的踏板感覺(jué)(踏板反力和踏板行程)，使其能夠按照自己的習(xí)慣和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行制動(dòng)操作。踏板傳感器用于監(jiān)測(cè)駕駛員的操縱意圖，一般采用踏板行程傳感器，采用踏板力傳感器的較少，也有二者同時(shí)應(yīng)用，以提供冗余傳感器且可用于故障診斷。EHB解除制動(dòng)迅速，制動(dòng)過(guò)程安全、高效，對(duì)動(dòng)力損失影響極小。上海電子傳感器直銷
EHB取消了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)中的部分管路系統(tǒng)及液壓閥，真空助力器等元件，使系統(tǒng)更加緊湊。安徽電子助力傳感器
近年來(lái)隨著自然環(huán)境惡劣變化，洪澇災(zāi)害和高溫天氣的頻繁出現(xiàn)，使全世界人民的環(huán)境保護(hù)意識(shí)得到了提高，各國(guó)相繼出臺(tái)許多節(jié)能減排的政策，以燃燒化石燃料獲取動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車開(kāi)始被淘汰。為積極響應(yīng)環(huán)境保護(hù)的政策號(hào)召，以純電電動(dòng)汽車為主的中國(guó)新能源車已經(jīng)開(kāi)始逐步走上了世界汽車的舞臺(tái)。由于真空液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)作為真空動(dòng)力源，而不同的是純電動(dòng)汽車使用電機(jī)產(chǎn)生汽車的驅(qū)動(dòng)力，以及為了滿足純電動(dòng)汽車在各種路況下的行車制動(dòng)需求，制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展到電控和液壓結(jié)合的制動(dòng)方式，因此電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（Electro-hydraulicBrakeSystem，EHB）應(yīng)運(yùn)而生。安徽電子助力傳感器