由于車輛電氣化和智能化的發展，傳統制動系統越來越不能滿足整車控制系統的需求，所以EHB系統及其液壓力控制方法越來越受到重視。電子液壓制動系統（EHB）液壓力控制分為主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制。輪缸液壓力控制層面又分為輪缸液壓力上層控制和電磁閥底層控制。前者用于計算出電磁閥的控制指令；后者用于確定電磁閥的控制方法。傳統制動系統由于制動踏板與主缸活塞推桿之間的機械連接未解耦和真空助力器的非線性使主缸液壓力難以精確控制。而且，在ESC中，電動機液壓泵的能力和HCU的限制對控制效果有很大影響，此時如果能夠對主缸液壓力精確控制，會較大改善控制效果和提高車輛穩定性。由此可見，傳統制動系統不能滿足要求，而EHB系統能夠精確控制主缸液壓力，即利用一定的控制算法計算出電動機或電磁閥的控制指令，穩定、準確、快速地跟蹤目標主缸液壓力，從而滿足制動系統的新要求。EHB解除制動迅速，制動過程安全、高效，對動力損失影響極小。江蘇電子油門踏板位置傳感器供貨報價
電子液壓制動系統（EHB），通過將制動踏板臂與殼體通過活動組件活動連接，制動踏板臂上設置的推桿伸入殼體內，且與第2回位件相接觸，使用時踩動制動踏板臂通過活動組件帶動推桿在中空通道首部前后移動，制動踏板臂上的推桿直接推動殼體內的活塞，同時活塞內的第1回位件、第2活動件與殼體內的剎車液受推力反作用于動踏板臂，為駕駛員提供動踏板臂，同時這樣的結構的設計，使得電子液壓制動系統（EHB）整體結構更加緊湊，便于生產以及節約空間，而且能夠以較少的部件數量，簡單的零件結構，實現機動車的一般制動、緊急制動、主動制動以及失效備份制動，提高系統響應時間、精確控制液壓制動力；且該電子液壓制動系統（EHB）不僅結構簡單、易制造，且使用安全可靠，便于實施推廣應用。江蘇電子傳感器廠家EHB仍需要制動液將制動能量從蓄能器傳遞到制動輪缸。
EHB系統的性能特點：(1)傳統的制動系統，駕駛員通過踏板，制動主缸，真空助力器等將踏板力傳遞產生制動壓力，制動器制動時間較長。而對于EHB系統，電機泵和蓄能器充當系統的壓力源，通過高速開關閥的調節控制制動液進入制動輪缸，制動過程平順柔和，制動壓力上升梯度大。(2)傳統的制動系統，制動主缸通過活塞運動，將等量的制動液傳遞給各個制動輪缸，只能在一定程度上實現前后制動力的分配，不能很好地對各個制動輪單獨控制，難以充分利用地面制動力，而EHB系統是通過閉環反饋的控制方式，對每個制動輪缸的壓力進行單獨控制，它將傳感器所采集到的各種信息傳遞給電子控制單元，電子控制單元通過分析判斷決策出各制動器所需較好的制動力，達到良好制動效果。
汽車制動系統是指對汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。其作用主要是使行駛中的汽車強制減速甚至停車，或者使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車，以及使下坡行駛的汽車速度保持穩定。汽車制動系統是汽車的關鍵技術，也是衡量汽車性能的關鍵指標。汽車行業經過百余年的發展，汽車制動系統也經歷了從機械制動、液壓制動，到如今電子制動和將來線控制動的過程。前幾個階段，如今已是十分成熟的技術。EHB有望5年后實現滲透率的爆發：我們預計隨著EHB產品量產規模擴大，2025年價格年可下降至1，200元水平，接近目前傳統液壓制動系統價格，同時技術也將進一步成熟，滲透率會實現爆發增長。EHB制動性能不受海拔高度、發動機轉速的影響，制動安全性更好。
由于近年來汽車智能化的需求，如高級駕駛輔助系統（AdvancedDriverAssistantSystem，ADAS）、自動緊急制動系統（AutonomousEmergencyBraking，AEB）等自動駕駛技術都需要線控制動技術。因此，作為未來制動系統的技術，線控制動系統將取代傳統制動系統。線控制動系統可以分為兩類，電子液壓制動系統（Electro-hydraulicBrakeSystem，EHB）及電子機械制動系統（Electro-mechanicalBrakeSystem，EMB）。其中，EMB是一種電控純機械制動，采用電子機械系統取代了傳統制動系統中的液壓系統（主缸、真空助力裝置以及液壓管路等）。EHB可以產生并儲存制動壓力，可以對4個車輪的制動力矩進行單獨調節。浙江踏板位移傳感器采購
EHB可實現制動能量回收、可實現主動制動、成本低、擴展性強等諸多優點。江蘇電子油門踏板位置傳感器供貨報價
傳統液壓制動系統實現車輛制動功能是直接通過液壓裝置來傳遞和實施的，而線控制動系統則是利用物理信號傳遞制動信息，使用電子控制單元控制機電一體化裝置來實施制動。因此從本質而言，電子液壓制動系統(electronichydraulicbrake，EHB)并不是真正意義上的線控制動系統。因為雖然EHB能完全單獨于制動踏板而進行制動，但是其物理線路沒有延伸到車輪制動器，電子液壓制動系統仍需要制動液將制動能量從蓄能器傳遞到制動輪缸。但是就目前而言，這種結構相比于其他線控制動系統具有一定的優勢，因為原有的液壓制動系統結構得以保留，可以使用人力在供能裝置失效的情況下作為備用制動選項。在傳統制動工況時，EHB通過系統內置的制動踏板行程傳感器感知駕駛員的制動意圖，并將這個信號傳送給ECU，ECU根據駕駛員制動意圖以及當前工況等各項因素，計算出制動力需求，然后驅動EHB電機，帶動蝸輪蝸桿、齒輪齒條機構動作，進而推動制動主缸，產生所需的制動壓力。江蘇電子油門踏板位置傳感器供貨報價