當前電子液壓制動系統（EHB）已成為國內外車輛主動安全和電子領域研究熱點之一。Petruccelli等在普通制動情況下提出了EHB系統前后軸制動力分配控制策略和基于該控制策略的制動踏板感覺模擬方法，同時提出了在傳感器失效下控制策略和自診斷控制方法，研究利用電子液壓制動系統（EHB）提高車ABS/VDC的控制性能。Reuter等也在普通制動情況下將電子液壓制動系統（EHB）與傳統液壓制動系統進行比較分析，進行EHB在不同液壓設計環境的分析研究，主要討論了電子液壓制動系統（EHB）在供能裝置失效情況使用備用制動回路的制動性能分析。EHB通過分析判斷決策出各制動器所需較好的制動力，達到良好制動效果。上海集成電子踏板傳感器批發價
電子液壓制動系統（EHB），通過將制動踏板臂與殼體通過活動組件活動連接，制動踏板臂上設置的推桿伸入殼體內，且與第2回位件相接觸，使用時踩動制動踏板臂通過活動組件帶動推桿在中空通道首部前后移動，制動踏板臂上的推桿直接推動殼體內的活塞，同時活塞內的第1回位件、第2活動件與殼體內的剎車液受推力反作用于動踏板臂，為駕駛員提供動踏板臂，同時這樣的結構的設計，使得電子液壓制動系統（EHB）整體結構更加緊湊，便于生產以及節約空間，而且能夠以較少的部件數量，簡單的零件結構，實現機動車的一般制動、緊急制動、主動制動以及失效備份制動，提高系統響應時間、精確控制液壓制動力；且該電子液壓制動系統（EHB）不僅結構簡單、易制造，且使用安全可靠，便于實施推廣應用。張家港制動踏板傳感器EHB可彌補傳統制動系統的不足，滿足汽車新四化的需求。
EHB可以根據各個車輪的轉速和附著力為其分配恰當的制動力度，這就做到了制動的高度靈活性和高效性。EHB不但能夠提供高效的常規制動功能，還能發揮包括ABS在內的更多輔助功能。現代的汽車電子化程度越來越高，新能源汽車的發展又進一步加快了這種趨勢。傳統的制動系統在長期使用后，由于各部件的磨損和變形，會導致制動性能的衰退。而EHB會利用算法彌補部件的磨損和變形，使制動性能長期處于良好狀態。EHB以傳統的液壓制動系統為基礎，用電子器件取代了一部分機械部件的功能。與飛機的系統類似，制動踏板和制動缸沒有任何機械連接，汽車駕駛員的制動動作被踏板上的傳感器感轉化成電子信號，電子控制單元接受到信號后，命令液壓執行機構完成制動的操作。
EHB系統軟件的控制模塊及執行機構布局的相對比較集中化，而且采用了剎車油來做為驅動力傳送媒體，擁有液壓機系統備份，也可以稱作集中型、濕試剎車系統，其發展趨勢比較完善；EHB以傳統的液壓制動系統為基礎，用電子器件取代了一部分機械部件的功能。與飛機的系統類似，制動踏板和制動缸沒有任何機械連接，汽車駕駛員的制動動作被踏板上的傳感器感轉化成電子信號，電子控制單元接受到信號后，命令液壓執行機構完成制動的操作。EHB能根據路面的附著情況和轉速為每個車輪分配合理的制動力度，從而可以更充分地利用車輪和地面之間的摩擦力，使制動距離更短，制動過程更安全。EHB利用物理信號傳遞制動信息，使用電子控制單元控制機電一體化裝置來實施制動。
EHB系統可以融合多種車輛控制系統：當車輛在低附著路面起步或加速時以及車輛從高附著路面行駛到低附著路面時，系統集成驅動防滑功能；在車輛轉彎時，EHB系統通過車輪制動實現車輛穩定性控制；此外，前述的自動清水功能、電子輔助制動功能、電子駐車制動功能等均屬于控制制動。EHB系統具有傳統制動系統無法比擬的優越性，但EHB系統仍然采用電液控制方式，嚴格意義上說并不是純粹的線控制動系統，與電子機械制動系統EMB相比，EHB系統在當前技術更加成熟，因而在短期內有較好的發展前景。EHB是車輛穩定性控制系統和再生制動系統等的關鍵技術。浙江踏板行程傳感器批發
EHB有以下亮點：高精度、快速響應、高建壓能力、高可靠性的主動制動力控制。上海集成電子踏板傳感器批發價
新能源車EHB的滲透率高于燃油車：2019年新能源車EHB滲透率在17%左右，明顯高于2019年EHB在燃油車2%左右的滲透率。我們認為是由于新能源車在真空助力、能量回收等方面的需求，EHB產品對于新能源車性價比更高，預計2025年EHB在新能源車滲透率將保持高速增長，有望達40%，高于燃油車15%的滲透率水平。燃油車滲透率低，預計增速相對慢：燃油車中EHB主要適用智能駕駛的場景，我們預計滲透率目前在1%左右，滲透率增速將低于新能源車，但由于銷量高于新能源車，整體市場規模更大，預計2025年有望達30億元，CAGR為32%。上海集成電子踏板傳感器批發價