EHB系統的性能特點：(1)傳統的制動系統，駕駛員通過踏板，制動主缸，真空助力器等將踏板力傳遞產生制動壓力，制動器制動時間較長。而對于EHB系統，電機泵和蓄能器充當系統的壓力源，通過高速開關閥的調節控制制動液進入制動輪缸，制動過程平順柔和，制動壓力上升梯度大。(2)傳統的制動系統，制動主缸通過活塞運動，將等量的制動液傳遞給各個制動輪缸，只能在一定程度上實現前后制動力的分配，不能很好地對各個制動輪單獨控制，難以充分利用地面制動力，而EHB系統是通過閉環反饋的控制方式，對每個制動輪缸的壓力進行單獨控制，它將傳感器所采集到的各種信息傳遞給電子控制單元，電子控制單元通過分析判斷決策出各制動器所需較好的制動力，達到良好制動效果。EHB是一種線控制動系統，它以電子元件替代了部分機械元件。太倉集成電子踏板傳感器
EHB是一種線控制動系統，它以電子元件替代了部分機械元件，制動踏板不再與制動輪缸直接相連，駕駛員操作由傳感器采集作為控制意圖，完全由液壓執行器來完成制動操作，使制動控制得到自由度，從而充分利用路面附著，提高制動效率。在制動踏板生產位移的過程中，數據采集系統將采集到的踏板行程傳感器、各制動器壓力傳感器等反饋信號輸入到電子控制單元進行分析和判斷，對進出液電磁閥分別進行調節，當系統需要增壓時，進液閥打開出液閥關閉，當系統需要保壓時進出液閥均關閉，當系統需要減壓時，進液閥關閉出液閥打開。通過輸入PWM控制信號給高速開關閥從而控制各車輪上的制動壓力。通過CAN總線技術ECU還可以接收來自于ABS，ASR，ESP的汽車動態數據，經過分析和處理，將控制信號發送到相應的控制單元，對汽車進行優化控制。太倉集成電子踏板傳感器EHB能夠精確控制主缸液壓力。
傳統的制動系統，制動踏板與制動輪缸之間是通過一些機械裝置直接相連接的，若長時間制動，系統的機械特性會發生變化，會影響制動性能。而EHB控制系統，可通過對電子控制單元加入相應的控制算法對制動踏板部件機械特性的變化進行補償，彌補傳統機械特性對系統影響的不足，使踏板行程和制動壓力等級保持一致。EHB系統通過傳感器采集的踏板的運動速度和踏板的行程，將信號傳遞給ECU，ECU通過對駕駛員意圖的識別，判斷不同的制動行為，計算并提供較好的壓力變化特性。由于踏板力單獨于制動輪缸，制造商可以根據車型的不同，駕駛者年齡段、性別以及駕駛習慣的不同進行統計，通過調整可靠的控制算法和對踏板模擬器進行主動控制，給駕駛者提供合適的踏板感覺。
當前車輛對制動性能的要求越來越高，傳統制動系統由于結構和原理的限制在提高制動性能方面潛力有限，電子液壓制動系統(EHB)作為一種新型的制動系統彌補了傳統制動系統的不足，可以很大限度地提高車輛制動性能。作為一種較為新型的制動系統，EHB發展時間較短，但發展前景廣闊，各大汽車廠商和研究機構都在積極的開發這一系統。EHB系統由于改變了壓力建立方式，踏板力不再影響制動力，彌補了傳統制動系統設計和原理所導致的不足，具有許多傳統制動系統無法比擬的優越性。EHB擴展性強，基于EHB實現坡道起步輔助、陡坡緩降、自動駐車等功能。
當前電子液壓制動系統已成為國內外車輛主動安全和電子領域研究熱點之一。Petruccelli等在普通制動情況下提出了EHB系統前后軸制動力分配控制策略和基于該控制策略的制動踏板感覺模擬方法，同時提出了在傳感器失效下控制策略和自診斷控制方法，研究利用電子液壓制動系統提高車ABS/VDC的控制性能。Reuter等也在普通制動情況下將電子液壓制動系統與傳統液壓制動系統進行比較分析，進行EHB在不同液壓設計環境的分析研究，主要討論了電子液壓制動系統在供能裝置失效情況使用備用制動回路的制動性能分析。EHB是車輛穩定性控制系統和再生制動系統等的關鍵技術。太倉集成電子踏板傳感器
EHB可實現高性能主動制動，是高級駕駛輔助系統（ADAS）和無人駕駛的一個關鍵執行系統。太倉集成電子踏板傳感器
電子液壓制動系統（EHB）這一系統縮短了反應時間，也避免了液壓機械制動系統作用反力引起的震動而導致駕駛者不自覺地減小制動力的危險。執行機構用一個綜合的制動模塊取代傳統制動器中的壓力調節器和ABS模塊，這個綜合制動模塊包含電機、泵、蓄電池等部件，它可以產生并儲存制動壓力，并可分別對4個輪胎的制動力矩進行單獨調節。與傳統的液壓制動器相比，EHB有了明顯進步：EHB是在傳統的液壓制動器基礎上發展而來的，并與傳統的汽車制動系統有所不同。太倉集成電子踏板傳感器
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