VCU通過采集加速踏板，制動踏板，檔位，等人機交互的接口信息（智能汽車還接收大屏等信號），并綜合車輛當前的狀態，如電池電量，車速，等關鍵信息，給出駕駛員對車輛的驅動或者制動需求，進行加速或者減速。實車車輛模式狀態的變化和管控，純電動車輛總體分為初始化模式，高壓保持模式，交流充電模式，直流充電模式，行車模式，補電模式，故障模式等，VCU通過合理且明確的狀態轉移的條件和路徑，實現車輛各狀態之間的切換。對于純電動車輛來說，VCU通過對整車能量狀態的監控，協調車輛動力輸出和其他高壓部件的工作狀態，比較大化的利用車輛的能量，以達到比較優的能量使用效果——更強的動力，或更長的續航里程。VCU通過對整車能量狀態的監控，協調車輛動力輸出和其他高壓部件的工作狀態。金華整車控制器
車輛控制器設計要求：設計硬件電路時，應該充分考慮電動汽車的行駛環境，注重電磁兼容性，提高抗干擾能力。整車控制器在軟硬件上都應該具備一定的自保護能力，以防止極端情況的發生。車輛控制器需要有足夠多的I/O接口，能夠快速、準確地采集各種輸入信息，至少具備兩路A/D轉換通道用于采集加速踏板信號和制動踏板信號，應該具有多個開關量輸入通道，用于采集汽車擋位信號，同時應該具有多個用于驅動車載繼電器的功率驅動信號輸出通道。車輛控制器應該具備多種通信接口，CAN通信接口用于與電機控制器、電池管理系統和車載信息顯示系統通信，RS232通信接口用于與上位機通信，同時預留了一個RS-485/422通信接口，這可以將不支持CAN通信的設備兼容，例如某些型號的車載觸摸屏。新能源汽車控制器生產廠全車控制板VCU做為新能源汽車中間操控模塊是整體自動控制系統的主要部件。
純電動汽車整車控制系統主要由整車控制器、加速踏板、制動踏板、整車通信網絡以及液晶顯示單元等組成。純電動汽車整車控制器采集點火信號、制動踏板信號、加速踏板信號、電機模塊信號、電池管理系統信號，然后對駕駛員意圖和車輛行駛狀態進行判斷，控制電動汽車進入不同的運行模式工作。整車控制系統按照執行任務的層級可分為決策層、協調層、執行層等部分。決策層由駕駛員構成；整車控制器作為協調層根據車輛實時狀態和決策層的指令對駕駛員的操作目的做出合理判斷；整車控制器將控制指令發送給執行層，由執行層執行相應控制命令。整車控制系統是一個閉環控制系統，依靠反饋修正控制誤差，有助于提高控制系統的穩定性和安全性。
整車控制器是整個汽車的主要控制部件，相當于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅動汽車正常行駛。作為汽車的指揮管理中心，整車控制器主要功能包括：驅動力矩控制、制動能量的優化控制、整車的能量管理、CAN 網絡的維護和管理、故障的診斷和處理、車輛狀態監視等，它起著控制車輛運行的作用。因此整車控制器的優劣直接決定了車輛的穩定性和安全性。純電動必須需要一個整車控制器來管理純電動汽車中的各個部件。整車控制器實時監測整車各個部分反饋到MCU的實時狀態與參數，并將這些狀態實時顯示儀表盤上。
整車控制器的功能：驅動系統控制：根據駕駛員加速踏板的位置、檔位、制動踏板力等操作意圖，計算出電動機所需轉矩等參數，協調各動力部件運動，保證電動汽車正常行駛。整車能量管理和優化：根據實際工況，對整車進行管理，監控電動汽車充電以及制動能量的回收，控制車上其他用電設備，實現能量高效分配，提高整車經濟性，延長整車使用壽命。整車通信和網絡管理：電動汽車上除了整車控制器，還有電動機控制器、電池管理系統等各個子控制系統，這些控制器之間需要通信，整車控制器通過CAN通信網絡將各個子控制系統連接在一起，協調管理整個通信網絡。車輛控制器負責與外部診斷設備的連接和診斷通信，實現UDS診斷服務。新能源汽車控制器生產廠
要是沒有vcu，那新能源電動車是沒法正常運轉的。金華整車控制器
車輛控制器能夠控制整車的能力轉化和管理：在純電動汽車中，動力電池除了給驅動電機供電以外，還要給電動附件供電，因此，為了獲得比較大的續駛里程，車輛控制器將負責整車的能量管理，以提高能量的利用率。在電池的SOC值比較低的時候，車輛控制器將對某些電動附件發出指令，限制電動附件的輸出功率，來增加續駛里程。車輛控制器通過直接采集信號和接收CAN總線上的數據的方式獲得車輛運行的實時數據，包括速度、電機的工作模式、轉矩、轉速、電池的剩余電量、總電壓、單體電壓、電池溫度和故障等信息，然后通過CAN總線將這些實時信息發送到車載信息顯示系統進行顯示。此外車輛控制器定時檢測CAN總線上各模塊的通信，如果發現總線上某一節點不能夠正常通信，則在車載信息顯示系統上顯示該故障信息，并對相應的緊急情況采取合理的措施進行處理，防止極端狀況的發生，使得駕駛員能夠直接、準確地獲取車輛當前的運行狀態信息。金華整車控制器
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