電子踏板傳感器直銷

來源: 發布時間:2023-06-17

由于車輛電氣化和智能化的發展,傳統制動系統越來越不能滿足整車控制系統的需求,所以EHB系統及其液壓力控制方法越來越受到重視。電子液壓制動系統(EHB)液壓力控制分為主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制。輪缸液壓力控制層面又分為輪缸液壓力上層控制和電磁閥底層控制。前者用于計算出電磁閥的控制指令;后者用于確定電磁閥的控制方法。傳統制動系統由于制動踏板與主缸活塞推桿之間的機械連接未解耦和真空助力器的非線性使主缸液壓力難以精確控制。而且,在ESC中,電動機液壓泵的能力和HCU的限制對控制效果有很大影響,此時如果能夠對主缸液壓力精確控制,會較大改善控制效果和提高車輛穩定性。由此可見,傳統制動系統不能滿足要求,而EHB系統能夠精確控制主缸液壓力,即利用一定的控制算法計算出電動機或電磁閥的控制指令,穩定、準確、快速地跟蹤目標主缸液壓力,從而滿足制動系統的新要求。EHB在需要保持駐車狀態時,可以使系統對車輪施加一定的制動力。電子踏板傳感器直銷

當今汽車新四化發展——電動化、智能化、網聯化、共享化,對汽車制動系統提出了很多新的需求,傳統制動系統已難以滿足,新型的線控制動系統應運而生。線控電子液壓制動系統(Electro-HydraulicBrakingSystem,EHB)是一種先進的電控化的新型汽車制動系統。由內置踏板位移傳感器、踏板感覺模擬器、電機、減速傳動機構、制動主缸、殼體、控制器等組成。傳統的真空助力器制動系統是一種依靠真空實現助力的純機械的制動系統,而線控電子液壓制動系統以電機為動力源,擺脫真空依賴,并引入了電控單元和多種傳感器,使得制動系統實現電控化。與傳統真空助力制動系統相比,線控電子液壓制動系統具有諸多優勢。江蘇踏板傳感器批發價EHB擺脫真空依賴,并引入了電控單元和多種傳感器,使得制動系統實現電控化。

當駕駛者欲對車輛采取緊急的全力制動,而大力并快速地踩下制動踏板時,EHB系統就應該識別出這一要求,在給予車輪足夠大的制動壓力的同時,對車輪上的制動壓力進行控制以防止車輪抱死、車輛的制動穩定性下降等情況的出現。EHB系統還可以融合多種車輛控制系統:當車輛在低附著路面起步或加速時以及車輛從高附著路面行駛到低附著路面時,系統集成驅動防滑功能;在車輛轉彎時,EHB系統通過車輪制動實現車輛穩定性控制;此外,前述的自動清水功能、電子輔助制動功能、電子駐車制動功能等均屬于控制制動。

EHB可以根據各個車輪的轉速和附著力為其分配恰當的制動力度,這就做到了制動的高度靈活性和高效性。EHB不但能夠提供高效的常規制動功能,還能發揮包括ABS在內的更多輔助功能?,F代的汽車電子化程度越來越高,新能源汽車的發展又進一步加快了這種趨勢。傳統的制動系統在長期使用后,由于各部件的磨損和變形,會導致制動性能的衰退。而EHB會利用算法彌補部件的磨損和變形,使制動性能長期處于良好狀態。EHB以傳統的液壓制動系統為基礎,用電子器件取代了一部分機械部件的功能。與飛機的系統類似,制動踏板和制動缸沒有任何機械連接,汽車駕駛員的制動動作被踏板上的傳感器感轉化成電子信號,電子控制單元接受到信號后,命令液壓執行機構完成制動的操作。EHB與傳統真空助力制動系統相比,線控電子液壓制動系統(EHB)具有諸多優勢。

EHB用一個綜合制動模塊取代傳統制動器中的壓力調節器和ABS模塊。這個綜合的制動模塊由電機、泵、蓄能器等部件組成,它可以產生并儲存制動壓力,可以對4個車輪的制動力矩進行單獨調節。同時,在EHB的電子控制系統中設計相應程序,通過操縱電控元件來控制制動力的大小及各軸制動力的分配,可以完全實現ABS及ASR等功能。可以產生并儲存制動壓力,并可分別對4個輪胎的制動力矩進行單獨調節。與傳統的液壓制動器相比,EHB有了明顯進步。EHB縮短緊急制動下的制動距離。電子踏板傳感器直銷

EHB使制動控制得到自由度,從而充分利用路面附著。電子踏板傳感器直銷

EHB系統,液壓力控制的平穩、精確、快速是汽車對于制動系統的基本要求。從主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制這兩大層面對EHB系統液壓力控制方面的國內外發展現狀進行深入研究。電子液壓制動系統共分成4大部分:制動踏板單元、液壓驅動單元、制動執行單元、控制系統。液壓力控制是電子液壓制動系統的基本功能,也是車輛穩定性控制系統和再生制動系統等的關鍵技術。因此,液壓力控制的性能優劣是整車性能的重要一環。通常來說,液壓力控制層是整車控制系統的底層,所以整車控制效果的優劣與液壓力控制密切相關。如果沒有液壓力控制模塊或者液壓力控制模塊不能有效對液壓力施加控制,那么整車控制系統的控制性能會受到很大影響。與此同時,液壓力控制方法是伴隨著整車控制系統的變化而不斷發展的。電子踏板傳感器直銷

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