集成電子踏板傳感器供應公司

來源: 發布時間:2023-05-12

從1993年開始到2000年是EHB技術發展初期。這個時期各大汽車公司都針對EHB系統進行了技術研發,主要裝配在試驗車型上。1993年FORD公司、通用公司開始采用EHB制動系統,在此期間Bosch公司推出的“Brake2000”項目。1999年法蘭克福車展上,Bosch公司展出了新的EHB系統。由于其結構上嶄新的設計思路,使汽車制動過程中不僅縮短了制動距離而且保證了車輛穩定性,該系統剛一問世便得到了市場的認可,立刻成為各大汽車研發部門爭相學習的對象。由于EHB系統在結構上取消了傳統制動系統中的部分管路系統及液壓閥,真空助力器等元件。使系統更加緊湊,節省了車內制動系統的布置空間;制造、裝配簡單快捷;由于模塊化程度高,提高了車輛設計過程中的靈活性;同時改善了發動機性能,提高了汽車燃油經濟性。EHB塊化程度高,提高了車輛設計過程中的靈活性;同時改善了發動機性能,提高了汽車燃油經濟性。集成電子踏板傳感器供應公司

EHB系統,液壓力控制的平穩、精確、快速是汽車對于制動系統的基本要求。從主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制這兩大層面對EHB系統液壓力控制方面的國內外發展現狀進行深入研究。電子液壓制動系統共分成4大部分:制動踏板單元、液壓驅動單元、制動執行單元、控制系統。液壓力控制是電子液壓制動系統的基本功能,也是車輛穩定性控制系統和再生制動系統等的關鍵技術。因此,液壓力控制的性能優劣是整車性能的重要一環。通常來說,液壓力控制層是整車控制系統的底層,所以整車控制效果的優劣與液壓力控制密切相關。如果沒有液壓力控制模塊或者液壓力控制模塊不能有效對液壓力施加控制,那么整車控制系統的控制性能會受到很大影響。與此同時,液壓力控制方法是伴隨著整車控制系統的變化而不斷發展的。集成電子踏板傳感器供應公司EHB通過高速開關閥的調節控制制動液進入制動輪缸,制動過程平順柔和。

EHB以電子元件替代部分機械元件,是一個先進的機電一體化系統。這種集成電子踏板傳感器能精確地感知駕駛人控制踏板的輕重緩急,并轉換為電信號傳遞給電子控制單元,高壓液壓控制單元則會根據不同的駕駛工況自動調節車輪的制動壓力。EHB用一個綜合制動模塊取代傳統制動器中的壓力調節器和ABS模塊。這個綜合的制動模塊由電機、泵、蓄能器等部件組成,它可以產生并儲存制動壓力,可以對4個車輪的制動力矩進行單獨調節。同時,在EHB的電子控制系統中設計相應程序,通過操縱電控元件來控制制動力的大小及各軸制動力的分配,可以完全實現ABS及ASR等功能。

電子液壓制動系統(EHB)的優點:1、傳統的制動系統在長期使用后,由于各部件的磨損和變形,會導致制動性能的衰退。而EHB會利用算法彌補部件的磨損和變形,使制動性能長期處于良好狀態。2、EHB可以根據各個車輪的轉速和附著力為其分配恰當的制動力度,這就做到了制動的高度靈活性和高效性。3、EHB不但能夠提供高效的常規制動功能,還能發揮包括ABS在內的更多輔助功能。現代的汽車電子化程度越來越高,新能源汽車的發展又進一步加快了這種趨勢。EHB與傳統真空助力制動系統相比,線控電子液壓制動系統(EHB)具有諸多優勢。

汽車電子液壓制動系統是在傳統的液壓制動器基礎上發展而來的。與傳統的汽車制動系統有所不同,EHB以電子元件替代部分機械元件,是一個先進的機電一體化系統。EHB用一個綜合制動模塊取代傳統制動器中的壓力調節器和ABS模塊。這個綜合的制動模塊由電機、泵、蓄電池等部件組成,它可以產生并儲存制動壓力,可以對4個車輪的制動力矩進行單獨調節。同時,在EHB的電子控制系統中設計相應程序,通過操縱電控元件來控制制動力的大小及各軸制動力的分配,可以完全實現ABS及ASR等功能。EHB可實現高性能主動制動,是高級駕駛輔助系統(ADAS)和無人駕駛的一個關鍵執行系統。集成電子踏板傳感器供應公司

EHB有以下亮點:高精度、快速響應、高建壓能力、高可靠性的主動制動力控制。集成電子踏板傳感器供應公司

EHB全稱是:電子液壓制動系統,主要結構是在傳統的液壓制動器基礎上發展而來的。操縱機構用一個電子式制動踏板替代了傳統的液壓制動踏板,取消了體積龐大的真空助力器。在傳統制動工況時,EHB通過系統內置的制動踏板行程傳感器感知駕駛員的制動意圖,并將這個信號傳送給ECU,ECU根據駕駛員制動意圖以及當前工況等各項因素,計算出制動力需求,然后驅動EHB電機,帶動蝸輪蝸桿、齒輪齒條機構動作,進而推動制動主缸,產生所需的制動壓力。線控制動工況時,ECU根據AEB、ACC、自動駕駛系統等發出的制動請求,控制EHB電機旋轉,帶動蝸輪蝸桿、齒輪齒條機構動作,進而推動制動主缸,產生所需的制動壓力。集成電子踏板傳感器供應公司

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