VCU（車輛控制器）Vehicle control unit顧名思義，就是控制車的各個子系統一般是指電動汽車的控制中樞。為什么傳統燃油汽車不弄這，而現在的新能源汽車開始弄這個。因為新能源車（混動/純電）動力管理衍生開來的各個控制單元眾多，比如混動，又要控制發動機，又要控制電機、高壓電池，之前的傳統燃油車沒有這個需求，那么如何協調整車動力性、經濟性、安全性、舒適性，就需要有一個車輛控制器（VCU）來處理數據交換、能量管理、安全控制。vcu可以操控新能源電動車的電動機工作，還可以操控新能源電動車上其他電子設備的運轉。江蘇車控制器
整車控制器主要由硬件和軟件組成，硬件包括殼體和硬件電路，軟件分為應用軟件和底層軟件。整車控制器的殼體主要用于硬件電路的保護以及密封，要滿足防水、防塵等清潔度要求，也要滿足避免跌落、振動等機械要求。整車控制器的硬件電路主要由主控芯片（32位處理芯片）及周邊的時鐘電路、復位電路、電源模塊組成，一般還配備數字信號/模擬信號處理電路，頻率信號處理電路和通信接口電路等。整車控制器的應用軟件和底層軟件一般由C語言編寫。應用軟件主要是上層控制策略，主要負責根據車輛狀態和駕駛員意圖實時控制能量流向和分配比例。底層軟件主要負責單片機初始化設置、CAN總線信號的實時收發和輸入、輸出信號的實時處理與診斷。江蘇車控制器VCU對電動汽車動力鏈的各個環節進行管理、協調和監控，以提高整車能量利用效率，確保安全性和可靠性。
vcu是新能源電動車的電子控制系統，這一個操作系統是新能源電動車的關鍵部件，這一個部件相當于汽油車的ecu。vcu可以操控新能源電動車的電動機工作，還可以操控新能源電動車上其他電子設備的運轉。vcu相當于新能源電動車的大腦。要是沒有vcu，那新能源電動車是沒法正常運轉的。vcu是新能源電動車的電子控制系統。新能源電動車與內燃機汽車相比優勢是有很多的。新能源電動車在行駛時沒有尾氣排放，這對保護環境是有好處的。并且新能源電動車是依靠電動機來驅動汽車前進的，電動機在運轉時沒有多余的抖動和噪音。所以新能源電動車行駛時車內靜謐性是比較好的。但新能源電動車也是面對某些問題要解決的，例如里程數短，電池充電速度慢，電池回收等問題。新能源電動車的電瓶是要定期進行拆換的，伴隨著充放頻次的提升，電瓶的性能會下降，所以要定期進行拆換。
整車控制器有哪些功能單元？電池控制器：也就是我們所說的BMS電池管理系統，VCU通過CAN線和BMS進行信息交互，實時獲取電池組的狀態，同時也會根據車主給出的指令，控制高壓電是否可以輸出，以及能量回收等功能。充電控制器：當我們插上充電槍進行充電時，VCU整車控制器接收到充電喚醒信號后會確認充電槍是否已經正確連接，然后向充電控制器發送充電指令，并根據此時電池組狀態信息選擇合適的充電電流讓充電機進行充電。空調控制器：這個就比較簡單了，當我們通過空調控制面板開啟空調選擇合適的制冷或制熱模式后，VCU便向電動壓縮機或PTC加熱器發送開啟或關閉的指令。VCU負責局域網內控制器的上下電管理。
VCU的駕駛模式控制：為了滿足不同用戶的需求，現在車輛通常有不同的駕駛模式，比如ECO、NORMAL、SPORT。ECO通常通過限制功率輸出、車速來降低能量消耗，達到節能經濟的目的，NORMAL通常為整車默認模式，能耗、車速都相對均衡，運動模式°下通常是默認整車設計的比較大功率輸入，提供強勁的動力表現。其實這些控制都是通過油門開度與不同的扭矩響應來達到的，在不同模式下有不同的映射表。在ECO模式下，扭矩輸出比較柔和，使整車在低效率區間輸出扭矩。在SPORT模式下，映射表中的對應值更高，也就意味著響應更加快速，動力來的更加澎湃。VCU檔位的控制主要分為三個階段，分別為上電階段、正常運行階段、下電階段。車輛控制器哪里買
整車控制器的應用軟件和底層軟件一般由C語言編寫。江蘇車控制器
純電動汽車整車控制系統主要分為集中式控制和分布式控制兩種方案。集中式控制系統的基本思想是整車控制器獨自完成對輸入信號的采集，并根據控制策略對數據進行分析和處理，然后直接對各執行機構發出控制指令，驅動純電動汽車的正常行駛。集中式控制系統的優點是處理集中、響應快和成本低；缺點是電路復雜，并且不易散熱。分布式控制系統的基本思想是整車控制器采集一些駕駛員信號，同時通過CAN總線與電機控制器和電池管理系統通信，電機控制器和電池管理系統分別將各自采集的整車信號通過CAN總線傳遞給整車控制器。整車控制器根據整車信息，并結合控制策略對數據進行分析和處理，電機控制器和電池管理系統收到控制指令后，根據電機和電池當前的狀態信息，控制電機運轉和電池放電。分布式控制系統的優點是模塊化和復雜度低；缺點是成本相對較高。江蘇車控制器
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