發展電動汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必經之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的重要戰略舉措，我國堅持純電驅動戰略取向，在電動汽車產業發展中取得了巨大成就，已經成為世界汽車產業發展轉型的重要力量之一。 隨著電動汽車相關政策普及及大眾對電動汽車認可度越來越高，眾多傳統車企也著手研發電動汽車，眾多造車新勢力在入局汽車行業時，也是以電動汽車為主。歐盟主要機構也已經達成協議，即從2035年起禁止生產新的燃油車，加快向電動汽車轉型，以應對氣候變化。這些來自動力驅動的優勢，結合多種線控技術，成為了新能源汽車尤其是電動汽車打造差異化的關鍵點。浙江性能穩定的線控底盤穩定
線控底盤主要包括線控制動、線控轉向、線控換擋、以及線控油門四大系統。1）線控制動，負責汽車縱向操控的減速功能，同時兼顧能量回收以提升新能源汽車續航里程；2）線控轉向，負責汽車橫向操控，通過機械解耦，提升駕駛手感和碰撞安全性；3）線控換擋，負責汽車底盤的傳動功能，是燃油車實現自動泊車的關鍵技術；4）線控油門，負責汽車縱向操控的加速功能，通過電信號控制節氣門/電門，以達到加速的目的。我們分析，1）線控油門目前滲透率已近100%，市場已經相對成熟；2）線控換擋雖然現階段滲透率不高，但基于新能源汽車對變速箱的需求或逐步減少，預計線控換擋也存相應的發展瓶頸；3）線控制動具備安全制動性能和高效的能量回收等特性，預計將在汽車電動化、智能化發展的進程中扮演重要角色；4）線控轉向作為電動助力轉向的升級系統，能有效提升整體系統的靈活性、安全性以及輕量化程度，目前正處于技術有待突破階段，具備較大增長空間。湖北性能好線控底盤哪家好國內參與者眾多，頭部供應商產品力強、配套能力出色，有望突圍。
汽車電動化將催生智能化需求；與此同時，智能化的相關扶持政策陸續落地。各國都積極營造自動駕駛的政策法規環境，在保證自動駕駛系統合法性的 同時，也將促進自動駕駛產業的發展。近年來，各國頒布的一系列自動駕 駛規范政策和測試許可，持續助力自動駕駛產業的健康發展。 2021/12 德國聯邦交通管理局（KBA）批準了奔馳 L3 級自動駕駛系統；奔馳成 為全球獲得法規 UN-R157 認證的車企，奔馳預計首批搭載該系統 的梅賽德斯-奔馳 S 級轎車將于 1H22E 交付，并計劃在美國和中國推出 L3 級脫 手駕駛。我們判斷，此次 L3 級自動駕駛的突破性進展或將成為催化劑，驅動 高級別自動駕駛的加速推進，預計在 2023E-2024E 高階自動駕駛或將大量落 地；其中，與高階自動駕駛相關的全新平臺架構/硬件配置或將提前預埋，帶來 成長性機會。
從總體市場格局上看，我們認為，1）線控底盤系統相比于動力電池，整車 BOM 成本的占比相對較低、疊加較高的技術要求，預計車企或仍以外部采購為 主；2）汽車底盤系統涉及駕駛安全，具備較高的行業技術壁壘、較長的開發驗 證周期、以及制造業規模經濟特征，或呈現頭部零部件供應商集中化效應；3） 相比于國際零部件巨頭，國產零部件供應商就具備成本優勢、基于自主品牌電 動化/智能化轉型的配套響應速度更快、也可提供高度訂制方案。我們堅定看好 此輪電動化/智能化周期的國產零部件供應商向上崛起的趨勢。線控制動、線控轉向、線控懸架、線控換擋、線控 油門五個部分。
隨著自動駕駛概念的普及，自動駕駛汽車市場依舊是一片藍海，除了傳統車企，很多造車新勢力、互聯網企業、甚至實體制造企業等都參與到了汽車制造中來，越來越多企業希望在自動駕駛這一蛋糕上，分得屬于自己的一塊，打造出L5級自動駕駛汽車已經成為各企業努力的共同目標。 但現階段，自動駕駛技術仍舊處于初級階段，較為優勢的諸如特斯拉等企業，在自動駕駛的布局上，只能達到L3級、甚至L2自動駕駛，即在限定場景中，由自動駕駛系統完成絕大部分駕駛操作，人類駕駛員需保持注意力集中以備不時之需。作為高級別智 能駕駛必備的線控底盤技術在特定商用場景的落地有望加速！江蘇量大線控底盤廠家
線控制動屬于第四代制動系統，專為自動駕駛汽車開發。浙江性能穩定的線控底盤穩定
2021年我國新能源汽車市場迎來爆發，據中汽協數據，全年新能源乘用車銷量333萬輛，同比+168%，新能源滲透率達15.5%，同比+9.3pct。2022年1-4月，我國新能源乘用車銷量149萬輛，同比+115%，新能源滲透率達22.9%。再次，國產替代將成為行業主題，線控底盤的幾個賽道都有很大的市場潛力和國產替代機遇。比如，線控轉向和線控制動的技術門檻比較高，量產時間晚，目前滲透率低，自主供應商與海外供應商差距較小，國產替代機會大；線控懸架誕生雖早，但目前滲透率仍較低，預計滲透率將在電動車發展中快速提升，實現技術突破的自主供應商有望擴大市場份額；線控油門和線控換擋出現時間較早，市場滲透率高，且市場格局近幾年已相對穩定。浙江性能穩定的線控底盤穩定
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