我們判斷，1）汽車電動化/智能化的持續推進，將推動線控底盤系統的滲透率穩步抬升；2）電子電器零部件占比增加有望提振線控底盤系統的單車價值，市場規模有望快速增長；3）線控底盤系統的系統軟件、算法的調配。從總體市場格局上看，我們認為，1）線控底盤系統相比于動力電池，整車BOM成本的占比相對較低、疊加較高的技術要求，預計車企或仍以外部采購為主；2）汽車底盤系統涉及駕駛安全，具備較高的行業技術壁壘、較長的開發驗證周期、以及制造業規模經濟特征，或呈現頭部零部件供應商集中化效應；3）相比于國際零部件巨頭，國產零部件供應商就具備成本優勢、基于自主品牌電動化/智能化轉型的配套響應速度更快、也可提供高度訂制方案。我們堅定看好此輪電動化/智能化周期的國產零部件供應商向上崛起的趨勢。能源發展和智能駕駛升級將驅動線控制動滲透率加速提升！江蘇無人線控底盤穩定
從總體市場格局上看，我們認為，1）線控底盤系統相比于動力電池，整車 BOM 成本的占比相對較低、疊加較高的技術要求，預計車企或仍以外部采購為 主；2）汽車底盤系統涉及駕駛安全，具備較高的行業技術壁壘、較長的開發驗 證周期、以及制造業規模經濟特征，或呈現頭部零部件供應商集中化效應；3） 相比于國際零部件巨頭，國產零部件供應商就具備成本優勢、基于自主品牌電 動化/智能化轉型的配套響應速度更快、也可提供高度訂制方案。我們堅定看好 此輪電動化/智能化周期的國產零部件供應商向上崛起的趨勢。浙江性能穩定的線控底盤是哪家在新能源汽車智能化大浪潮之下，有哪些細微的賽道值得關注呢？
線控底盤 近年來，與“線控底盤”一同走紅的還有“滑板底盤”、“智能底盤”等，其中“滑板底盤”已成為線控底盤領域的新星。其自身具備高集成度、高通用率等優勢，可實現車身與底盤分離解耦開發，縮短技術研發周期，降低研發成本。 羅永昌向低速無人駕駛全媒體記者介紹：“‘滑板底盤’是從底盤的形態上所定義，就是長得像滑板一樣的汽車底盤。同時，自Rivian將其滑板底盤產品用在純電動皮卡上之后，滑板底盤更加被熱捧和關注；而‘線控底盤’則是從底盤的控制方式上定義的，目前在低速、載物、封閉場景的車輛上使用線控底盤是容易產業化落地的。”
現在市場主流的真空助力液壓制動系統，是通過真空助力器腔室內兩側的壓力 差提供的制動助力，其原理是利用發動機運轉過程需要從外界吸氣，從而能天 然的給真空助力器提供低壓環境。然而隨著汽車電動化的推進，無論是純電動 還是插電混動汽車，都無法在車輛行駛過程中依靠發動機持續提供真空助力所 需的真空源。因此傳統的助力系統需要改進，有兩種主流方案：1）添加電子真 空泵（EVP），以提供真空源；2）線控制動，通過電機直接提供制動助力。線控制動新能源 和智能化的發展高度相關，有望加速向上。
從現有中公布的EMB系統機械執行機構來看，大都機械零件繁多，結構復雜。如何設計一款結構簡單緊湊、體積小巧并能有效可靠地傳遞足夠大的制動力矩的EMB機械執行機構，是EMB系統應用的關鍵。 隨著高性能電機、ECU、傳感器等各種硬件設備地增加，整車成本勢必提高。如何降低EMB系統成本，成為EMB系統應用道路上不能忽視的問題。 由以上我們可以看出，汽車EMB系統雖然有著廣闊的應用前景以及傳統液壓制動系統無法企及的優勢，但是其自身也面臨著一些亟需解決的問題。只有解決了一些制約EMB系統發展的關鍵性問題，EMB系統的應用道路才能越走越遠。線控轉向適應更高級別自動駕駛要求，滲透率有望持續受益。湖北靠譜線控底盤線控底盤
自動駕駛領域中必不可少的傳感器。它可對車輛自身位置和目標物體之間的距離以及目標物體的形狀進行分析。江蘇無人線控底盤穩定
國內可以提供L4自動駕駛解放方案的公司不能說多如牛毛，但也稱得上遍地開花；國內可以提供線控制動解決方案的公司不能說九牛一毛，但也稱得上屈指可數。既然線控制動是未來自動駕駛的剛需，國內為何很少有初創公司立志攻破此機電產品壁壘？而大都選擇了輕裝上陣的提供代碼解決方案？ 無論以后汽車上有幾億行代碼，無論汽車被賦予什么的功能屬性，這一切的基礎都是組成汽車的那一萬多個零件。歷史也證明，供應商無論在哪一個零件上掌握點技術，不會讓你大富大貴，但足以保證小康水平。百年汽車，要想玩的明白，還是需要一點沉淀，一點耐心的。江蘇無人線控底盤穩定
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