2022年真的是魔幻的一年，繼陽臺種菜、吃綠化帶之后，騎行居然也開始“堵車”了。而騎過自行車的朋友應該都清楚，加速、剎車、轉向靠的全是那一腔熱血、滿身激情。而當熱血冷卻，激情褪去，只留下肉體與機械碰撞的無情。以剎車過程為例，通過五指緊握車閘、車閘拉緊鋼絲、帶動橡膠摩擦片夾緊車輪，自行車在摩擦力的作用下消停冷靜，這個過程是典型的力大出奇跡。 而汽車在誕生之初，其制動、轉向等方面原理和自行車差不多，都是單純地利用機械方式傳遞能量。但是汽車質量遠大于自行車，雖然有一些類似杠桿一樣的省力機構，但汽車一次緊急制動和轉向還是需要消耗駕駛員半碗米飯的力氣。各大車企及底盤供應商紛紛進行了線控底盤技術及產業布局，并取得成效。河北價格優惠線控底盤線控底盤
在高階自動駕駛的場景下，將完全由自動駕駛系統掌控車輛行駛，因此執行端 的相關零部件需要安全冗余，即在主系統失效之后仍能維持行車安全性（至少 主系統失效后的一段時間內）。我們認為 1）two box 方案在自動駕駛安全冗余方面天然優于 one box 方案， ESP 與 EHB 相互獨立，相互提供功能冗余。2）one box 產品則可通過添加額 外冗余功能組件，以滿足高階自動駕駛的安全冗余要求（博世 IPB 通過添加 RBU 系統；伯特利 WCBS 可通過添加降級版本 ESP 組件，或者使用一套額外 的電控前輪制動器以獲得安全冗余）。江蘇穩定的線控底盤通用線控換擋取消了傳統的換擋操縱機構與變速箱之間連接的拉索或推桿。
隨著自動駕駛概念的普及，自動駕駛汽車市場依舊是一片藍海，除了傳統車企，很多造車新勢力、互聯網企業、甚至實體制造企業等都參與到了汽車制造中來，越來越多企業希望在自動駕駛這一蛋糕上，分得屬于自己的一塊，打造出L5級自動駕駛汽車已經成為各企業努力的共同目標。 但現階段，自動駕駛技術仍舊處于初級階段，較為優勢的諸如特斯拉等企業，在自動駕駛的布局上，只能達到L3級、甚至L2自動駕駛，即在限定場景中，由自動駕駛系統完成絕大部分駕駛操作，人類駕駛員需保持注意力集中以備不時之需。
線控底盤是實現高階制動駕駛的必由之路 線控底盤技術經過多年發展，根據蓋世汽車研究院統計數據，截止至 2020 年線控油門由于技術成熟且技術壁壘相對較低，滲透率已接近 100%；線控換擋滲透率約 25%，正處于快速發展階段；而線控底盤的技術——線控轉向、線控制動及線控懸架，其滲透率不及10%，正處于大規模商業化前夜。綜合考慮到線控制動的性能優勢和不同價格區間內車型對成本承受能力的差異，廣發證券預計線控制動在EV、PHEV、HEV車型中的滲透率2026年將為57.3%，2030年將為74.4%（因線控制動與高壓混動汽車也高度相關，假設線控制動滲透率在高壓混動車型中與新能源汽車保持一致）；預計線控制動在燃油車中的滲透率2026年將為25.6%，2030年將為37.0%。線控制動某種意義上不是全新產品，是之前各類產品的整合，需要長時間專業積累。
技術驅動下，線控底盤千億藍海正在形成目前來看，線控油門和線控換擋已經成為主流燃油車和新能源汽車的普遍配置。線控懸架則由于成本較高在中高車型上有所應用，整體滲透率較低。而線控制動和線控轉向在技術上尚未成熟，搭載率較低。根據民生證券分析的交強險數據，以IBS為解決方案的線控制動目前整體滲透率接近1.5%，而以空氣懸架為解決方案的線控懸架在今年4月的滲透率為0.75%。不過，從數據來看，空氣懸架搭載率正在不斷上升。在2021年1月，空氣懸架滲透率在0.3%左右，一年多以來這一數字已經提升了一倍以上。而從價格帶上看，空氣懸架滲透率主要由50萬以上車型貢獻。但是，從趨勢上看，隨著造車新勢力們大力推動，空氣懸架配置正在向30-50萬元車型加速滲透。線控制動技術同樣如此。隨著新能源汽車市場爆發，國內車企對線控制動的熱情迅速提升，但市場主流方案以博世i-Booster電傳制動技術為主。目前，國產車型線控制動IBS搭載率已經超過3%，其中廣汽乘用車線控制動搭載率在今年3月和4月迅速提升。線控制動提升單車價值量，推動行業不斷發展。湖北通用線控底盤上海哪家好
線控底盤作為新能源汽車和智能汽車兩條賽道的交匯點。河北價格優惠線控底盤線控底盤
轉向：轉向系統從機械式向電控助力式不斷升級。當前市場主流配置是EPS（半線控轉向）仍保留轉向軸及齒輪齒條，電機起到助力作用，可滿足L0-L2級別自動駕駛；制動：線控制動系統可分為EHB（半線控制動）和EMB（全線控制動），EMB由于冗余備份等問題短期內較難商業化，所以EHB將是未來較長時間內主流方案。EHB中，One-Box方案相比Two-box方案的集成度更高、能量回收強、成本更低，市場發展潛力更大。換擋：目前電子換擋及線控換擋已較為普及，相比傳統機械換擋，線控換擋沒有拉線束縛，整個系統更輕、更小、更智能，突破傳統換擋桿必須放在中控與變速箱硬鏈接的限制，使得換擋形式更多樣，換擋更高效簡潔。油門：油門系統已經發展到了電子油門階段，電子油門即線控油門，通過電子結構替代機械結構來控制汽車加速，具有控制精確、穩定性高的特點，已基本實現100%普及。懸架：懸架系統發展經歷從被動調節到主動調節，螺旋彈簧+減震器組合向空氣彈簧+CDC型減震器組合升級，空氣懸架已逐步成為中高智能電動汽車標配。底盤域：隨著汽車電子電氣朝著域集中式發展，集成多種功能的底盤域控制器興起。河北價格優惠線控底盤線控底盤
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