鋁合金其熔點較低，鑄造性能好，重力鑄造件及低壓鑄造產品廣泛應用于汽車、摩托車、電機、通訊、五金工具等多個領域；特別是大壁厚的產品應用更多。它也能更好地避免孔隙內鑄造二次加工.經過T6熱處***密性能可達50kg/cm2以上。鋁合金重力鑄造是指金屬液在地球重力作用下注入鑄型的鑄鋁工藝，也稱重力澆鑄。廣義的鋁合金重力鑄造包括砂型鑄造、金屬型澆鑄、熔模鑄造、消失模鑄造，泥模鑄造等；窄義的鋁合金重力鑄造主要指金屬型澆鑄。翻砂鑄造其實是屬于一個傳統鑄造方式了，所以自然而然我們可以知道；摩托車配件重力鑄造
模具熱處理前組織欠安：模具終究球化組織粗大不均、球化不完善，組織有網狀、帶狀和鏈狀碳化物，這將使模具在淬火后易產生裂紋，構成模具報廢。（1）產生原因模具鋼材料原始組織存在嚴峻碳化物偏析。鑄造工藝欠安，如鑄造加熱溫度過高、變形量小、停鍛溫度高、鍛后冷卻速度緩慢等，使鑄造組織粗大并有網狀、帶狀及鏈狀碳化物存在，使球化退火時難以消除。球化退火工藝欠安，如退火溫度過高或過低，等溫退火時間短等，可構成球化退火組織不均或球化不良。汽車配件重力鑄造哪家強廠家們在采用重力鑄造生產鋁鑄件的過程中注意控制澆鑄的速度和時間，澆鑄完成后也要及時清理鋁鑄件表面；
鋼坯在冷卻過程中因相變而構成的組織應力在必定條件下可到達相當大的數值（樹枝狀偏析愈嚴峻、冷卻速度愈快、淬透性愈好的鋼，組織應力就愈大）。因而，鋼氫脆失去了塑性，在組織應力及氫分出所構成的內應力的一同作用下，使鋼產生了脆性決裂，這就構成了白點。壓力加工過程中不均勻變形經起的附加應力和冷卻時的熱應力對白點構成也有必定影響。鑄鋼由于內部有許多較大的空位，氫分出時不會構成很大的內應力，因而對白點不靈敏。鐵素體和奧氏體類鋼因冷卻時無相變產生，不會有組織應力，所以一般也不出現白點。萊氏體鋼冷卻時雖有較大的組織應力，但可能是由于氫在這些鋼中構成穩定的氫化物和由于復雜的碳化物阻撓了氫的分出等原因，也不產生白點。
重力鑄造是生產中經常使用到的一種鑄造方式，它的鑄造要求非常的嚴格，制造出來的鋁鑄件自然各方面都非常好，適用于機械設備和一些精密儀器中，有著非常好的耐磨實用性能，重力鑄造和低壓鑄造是兩種不同的鑄造工藝，***就來說說重力鑄造需要注意的安全隱患。鋁合金重力鑄造是一種不同于壓鑄的鑄造工藝，與壓鑄件不相同的，這種工藝的鋁鑄件的使用范圍和領域也不同。鋁是個非常穩定堅固的材質，用鋁鑄件可以使設備的運作更加順利，小到機械設備的零部件，大到飛機火車上的零部件，都是鑄造出來的但是你知道嗎，重力鑄造機生產也具備了一些不足點;
首先，模具要有較牢靠的冷卻體系和拔氣體系。通過冷卻，不只可有用前進勞作出產率，并且可調理鑄件溫度場、操控鑄件冷卻速度，然后影響鑄件內部安排結構和晶粒標準、完成有用操控鑄件機械性能的意圖。望文生義，拔氣，便是人為地將型腔內部的氣體排到型腔外以減少鑄件發生氣孔類缺點的或許。同時，通過加裝排氣塞也能夠調劑部分小區域的模溫，對防止和打敗鋁合金開裂和縮陷有很重要的作用。 然后，必須要有與澆鑄機相匹配的模具定位設備和便當的模具安裝體系。定位設備不只是保證鑄件標準、減少披縫和毛刺的關健，并且也是保證澆鑄機正常工作的關健，能夠說，模具沒有好的定位設備，就沒有好的合格的鑄件。也叫做重力鑄造原理。砂型鑄造是通過翻砂原理；機械配件重力鑄造設備
譬如重力鑄造機的生產效率降低，故障增加等，所以重力鑄造機的使用壽命也是需要去維護的。摩托車配件重力鑄造
砂型鑄造用的模具，以前多用木材制作，通稱木模。旭東精密鑄件廠為改變木模易變形、易損壞等弊病，除單件生產的砂型鑄件外，全部改為尺寸精度較高，并且使用壽命較長的鋁合金模具或樹脂模具。雖然價格有所提高，但仍比金屬型鑄造用的模具便宜得多，在小批量及大件生產中，價格優勢尤為突出。此外，砂型比金屬型耐火度更高，因而如銅合金和黑色金屬等熔點較高的材料也多采用這種工藝。但是，砂型鑄造也有一些不足之處：因為每個砂質鑄型只能澆注一次，獲得鑄件后鑄型即損壞，必須重新造型，所以砂型鑄造的生產效率較低；又因為砂的整體性質軟而多孔，所以砂型鑄造的鑄件尺寸精度較低，表面也較粗糙。摩托車配件重力鑄造
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