相城區紅色瀝青路面攤鋪

彩色瀝青路面：所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配制成各種色彩的瀝青混合料，再經過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。也稱作彩色瀝青路面 性能特點：(1)具有良好的路用性能，在不同的溫度和外部環境作用下，其高溫穩定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現變形、瀝青膜剝落等現象，與基層粘結性良好。 (2)具有色澤鮮艷持久、不褪色、能耐77℃ 的高溫和-23℃的低溫，維護方便。 (3)具有較強的吸音功能，汽車輪胎在馬路上高速滾動時，不會因空氣壓縮產生強大的噪音，同時還能吸收來自外界的其他噪音。 (4)具有良好彈性和柔性，“腳感”好，相當適合老年人散步，且冬天還能防滑，再加上色彩主要來自石料自身顏色，也不會對周圍環境造成大的危害。攤鋪機械通常由滾筒和刮板組成，可以確保瀝青混合料的均勻分布。相城區紅色瀝青路面攤鋪

瀝青混凝土路面對基層要求，具有足夠的強度和適宜的剛度2.具有良好的穩定性，干燥收縮和溫度收縮變形較小，表面應平整密實；拱度與面層的拱度應一致；高程符合要求，施工工藝要求一.一般要求，熱拌瀝青混凝土混合料按集料比較大粒徑分，有特粗式，粗粒式，中粒式，細粒式，砂粒式五種。瀝青混凝土面層集料的比較大粒徑應與分層壓實層厚相匹配。準備工作，應復查基層和附屬構筑物質量，確認符合規范要求。施工材料經過試驗合格后使用。機械需配套且有備用的，并保持狀態完好。瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌制，施工溫度應根據瀝青標號，黏度，氣候條件，鋪筑層的厚度及下臥層厚度，按照《城鎮道路工程施工及質量驗收規范》的要求選用。當瀝青黏度大，氣溫低，鋪筑層厚度小時，施工溫度宜用高限。重要的瀝青混凝土路面宜先修100--200米的試驗段，主要分試拌，試鋪兩個階段，取得相應的參數。張家港標準瀝青路面施工價格瀝青路面的攤鋪工作需要進行質量檢測和驗收。

合理組織施工。攤鋪作業盡可能連續，盡量避免冷接縫。如不能避免，冷接縫應按照要求先將已壓實的攤鋪帶邊緣切割整齊，浮料，用新的熱混合料敷貼到接縫部位，使冷料部位預熱軟化，向接縫壁涂刷～的粘層瀝青，再攤鋪新的瀝青混合料。充分壓實橫向接縫。碾壓時，壓路機先在橫向接縫已壓實的路幅上，鋼輪伸入新攤鋪部位15cm左右，然后每壓一遍向新鋪層移動15～20cm，直到壓路機完全進入新攤鋪層，然后再轉入縱向碾壓。半剛性基層所用的水泥宜為質量穩定旋轉窯生產，水泥劑量應符合設計及施工要求，并且水泥與其他混合料要充分拌和，使之均勻。路用水泥應該按照要求頻率到相關部門進行試驗檢測。橋涵回填部位應選擇透水性及材質良好的砂礫等材料，并按照要求填筑充分碾壓；沉降嚴重地段，應先進行軟土基處理，并合理組織施工，以減少回填部位的不均勻沉降。

瀝青路面具有水穩定性。水穩定性指的是瀝青路面抵抗受水的侵蝕逐漸產生瀝青膜剝離、掉粒、松散、坑槽而破壞的能力。這是由于水分的存在一方面降低了瀝青本身的粘結力，同時也破壞了瀝青路面中瀝青與礦料間的粘聚力，從而加速了剝落現象發生，造成了道路的水損害。瀝青路面要具有耐疲勞性。耐疲勞性指的是瀝青路面在反復荷載作用下抵抗破壞的能力。它是由于瀝青路面在使用期間經受車輪荷載的反復作用，長期處于應力應變交迭變化狀態，致使路面結構強度逐漸下降。瀝青路面的攤鋪工作需要考慮交通管制和施工時間安排。

彩色瀝青路面在國外已較多地應用到城市道路中，起到美化城市和誘導交通的作用，但在中國道路上應用尚少，彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、有色石料、色料和添加劑等材料組成，彩色瀝青混凝土面層施工工藝為。原材料質量控制是保證彩色瀝青混凝土面層施工質量的前提，每一批原材料進場必須按品種、規格分別取樣試驗，嚴禁不合格原材料進入施工流程；彩色瀝青施工的關鍵在于原材料的選用和配合比的設計，其施工關鍵工序在于拌和與碾壓，也就是說拌和時間控制色粉投入量和拌和次序、時間。碾壓時做到快捷；本工程采用脫色瀝青、色料和本地區集料，通過摻入抗剝落劑來提高本地酸性集料和瀝青的粘附性，采用水泥代替礦粉提高了瀝青混合料水穩性等技術措施，成功地配制出彩色瀝青混凝土，為今后本地區彩色瀝青鋪面的施工積累了經驗。瀝青路面修補需要注意安全措施，避免施工過程中的意外傷害。常熟紅色瀝青路面修補方案

瀝青路面的攤鋪工作需要進行施工現場的清理和整理。相城區紅色瀝青路面攤鋪

瀝青路面的再生工藝主要有：①在老化的瀝青路面上噴灑軟化劑，使老化發脆的瀝青重新變軟，大部分用于貫入式和表面處治路面的再生;②將老化了的舊瀝青層挖出，重新軋碎，必要時加入“再生劑”使瀝青質量改進，并加入部分新的集料和瀝青，重新加工回用;該法可以就地粉碎拌和，也可以集中到工廠拌和，以廠拌熱法加工者質量較好。舊瀝青路面材料的再生和回用可節約瀝青、集料和能耗，減少環境污染，已引起各國筑路部門的注意和推廣使用。相城區紅色瀝青路面攤鋪