車載充電機主要的組成部分：輸入端口，控制單元，功率單元，低壓輔助單元和輸出端口。輸入接口，7個pin口，三類連接，包括高壓電源連接、高壓中性線；車輛底盤地；低壓信號的充電連接確認和控制確認。標準的輸入接口采用工頻單相輸入220V電壓。但如果功率需要，也可以啟用兩個備用pin口（pin口NC1，NC2），可以實現380V輸入?？刂茊卧?，采樣輸出電流和電壓，經過處理后將實時值傳遞給PID（一種閉環自動控制技術，是比例、積分、微分控制器的簡稱）控制回路，由控制器比較測量值與期望值之間的差距，再將調節要求傳遞給PWM回路（PWM脈沖寬度調制技術），用脈沖寬度變化去控制高壓回路里功率器件的開閉時間的長短，然后實現輸出電流和電壓盡量接近于主控系統要求的數值。低壓輔助單元，是一個標準低壓電源，輸出電壓12V或者24V，用于充電期間，給電動汽車上的用電器供電，比如電池管理系統、熱管理系統、汽車儀表等。功率單元，一般包括輸入整流，逆變電路和輸出整流3個部分，將輸入的工頻交流電轉化成適合動力電池系統能夠接受的適當電壓的直流電。充電機是以微處理器（CPU芯片）作為處理控制中心。江蘇能源車充電機
充電機電量較低時采用較大電流充電，提高充電速度；電量較高時，采用恒壓充電，避免對電池造成傷害。充電截止條件，充電模式另一個被討論較多的點，是充電截止條件。可以被用作充電截止的判據，常見的有電池包總電壓，電池單體較高電壓，充電電流。電池包總體電壓作為充電截止條件：在充電過程后期，電池包總電壓隨著充電過程的進行而逐漸提高，達到某一個設定閾值后，充電過程結束。在這個過程中，如果充電截止總電壓的設置數值比較高，而電池包中單體電芯的一致性又不是特別好，可能出現單體電壓已經到了報警閾值，而總電壓依然沒有觸及截止值的情況。充電機采用容量平衡原理智能地判別蓄電池的充足。合肥多功能快速充電機為確保充電機正常工作，要經常保持空氣通暢。
充電機是新型的城市基礎設施，隨著新能源汽車的普及，充電機的市場需求也越來越大。為補齊城市民生基礎設施短板，同時加快新能源汽車推廣普及步伐，國家于2018年開始有序推進新能源汽車充電設施建設。充電機的建設問題是我國未來發展的重點方向，在建設的過程中，缺一不可的是作為充電機檢驗、測試、調試的充電機測試儀器。只有有效把控充電機測試儀的質量，才能更好地把控充電機的質量，減少充電機后期使用過程中產生的安全問題、貿易結算問題等，為充電機測試儀在質量把控上提出一種參考方法。
智能充電站區域內的雨水應通過截水溝收集并排入市政雨水系統，雨水應通過明溝排干。到達站外時，應設置水封排空圍欄之前的設備。如果沒有集中排水的條件，站內地面上的雨水也可以排到站外，但應確保充電樁不會被水淹沒。修建充電站和小型充電樁等設施，也可以把現有一些分布過密的加油站改建成充電站。充電站主要設備包括充電機、充電樁、有源濾波裝置、電能監控系統。在充電前電動汽車充電站的工作人員還要看看充電接口是否正常，還有就是充電設備的參數設置是否符合即將充電的車輛，確定無誤后再開始充電，在整個充電的過程中車輛都是禁止移動和啟動的，充電結束后由工作人員完成充電設備和車輛的物理分離。充電機運用先進的智能動態調整充電技術。
當電池電量充到90%以上，充電機即進入小電流脈沖充電狀態，消除電池硫化，降低電池析氣，延長電池壽命，確保電池充足。電池充電結束后，如沒有均充要求，充電機即關機，并顯示“停機充足”，充電電量顯示為滿格，蜂鳴器長鳴一分鐘。根據電池實際情況充電時間約為8-12小時。必須在切斷交流開關狀態或充電結束顯示已充足時，可以拆卸電池。禁止充電機在充電過程中直接拆卸電池，以免造成危險。在交流開關閉合狀態，允許電池接入，經延時軟啟動自動進入充電流程。電動汽車充電機依據充電頻率的不同可分為工頻充電機和高頻充電機。合肥多功能快速充電機
充電機采用恒流/恒壓/小恒流智能三個階段充電方式。江蘇能源車充電機
充電機常見故障：電源指示燈不亮，充電指示燈也不亮。檢查充電器輸入電源插頭與市電有沒有連接好，可將充電器輸入插頭插至正常的電源插座中試一下，如情況依舊，將充電器外殼打開，觀察一下機內保險絲有沒有斷，如沒有斷，先檢查一下電源輸入線是否良好，在排除電源輸入線的故障后，應檢查一下電路板上高壓區附近的元器件是否有虛焊，保險絲座是否有接觸不良現象，重點檢查變壓器T1、三極管V1、V2等是否有虛焊現象。另外，R5或R6開路，也會引起上述故障，如機內保險絲已斷，則千萬不要更換大安培的保險絲管（充電器的保險絲管一般為2A），應重點檢查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21有無損壞，如有損壞，可用同類型的更換。請注意，上述元件損壞時，可能會同時損壞一到二個，有時可能會同時損壞好幾個，檢修時需要逐一檢查、更換這些元件后才能通電。江蘇能源車充電機