連云港一汽長春解放J6L240馬力一汽解放載貨車

長春解放是一款定位于中**市場的載貨車，自上市以來，以其可靠的品質贏得了用戶的認可和信賴，在中卡市場上占有量大。

這款長春J6L采用D530平頭駕駛室，可裝貨箱尺寸為中卡常見的6.8米貨廂。

車門內裝飾板采用雙色設計，門鎖及車窗均為手動。相對來說這個配置就有些普通了。

主副駕駛均采用機械減震座椅。方向盤可前后上下調節。

內飾方面采用兩色設計，整體看起來比較簡潔。方向盤為兩幅式，標配裝有空調和收音機。可選裝有兼容BDS北斗及GPS衛星定位的行車記錄儀。

該車臥鋪測量**寬處數值為560mm，四周都裝有窗簾，提供給司機一個良好的休息環境 6.8米的一汽解放載貨車總質量是多少的？連云港一汽長春解放J6L240馬力一汽解放載貨車

動力方面，解放JH6搭載一臺型號為CA6DL1-29E5的錫柴發動機，7.7L排量，比較大功率290馬力，比較大扭矩1150N.m，比較大扭矩輸出轉速為1300-1700RPM，滿足國五排放標準。匹配一汽解放CA10TAX130M 10擋變速箱，頭擋速比10.957，比較高擋速比0.744。前橋允許載荷為6750kg，后橋為457升級沖焊橋，允許載荷達到11500kg，速比為4.

配備有8條規格為12R22.5的玲瓏輪胎，底盤為**/3后10+9鋼板彈簧懸架結構，在前橋輕量化的同時，多片簧后橋保障了車輛的承載能力。車重11噸，可搭載長9500mm，寬2460mm倉柵式貨箱。另外車配備了600L的鋁合金油箱，是該級別車型的主流配置。 淮安一汽解放牽引350馬力一汽解放載貨車一汽解放載貨車新車促銷價格。

解放牌貨汽車的機體組結構是：① 缸體與缸套 CA6110系列發動機缸體和缸套的結構。缸體為柴油發動機的基本構架，是組成柴油發動機的裝配基礎，CA6110缸體為整體**度合金鑄鐵鑄造的高龍門結 構。在水套、橫隔板、曲軸箱等處均有加強筋，有效地提高了機體強度和剛度，有利用降低噪聲，減少振動。 缸體左側設有潤滑系的 主油道和潤滑油冷卻裝置，右側裝有機油濾清器等，在缸體外部裝有發動機的其他機構。汽缸體橫隔板之間有直線排列的6個汽缸孔，在缸體中裝有濕式缸套。汽缸中心距為l35mm等中心距 布置。七個主軸承是與主軸承蓋一同加工的，使用中要注意軸承蓋上 的號碼、安裝時號碼表示***道主軸承，依此類推。 缸套采用耐磨性高的硼磷合金鑄鐵鑄造成形，經過精細加工制 造，按缸套內徑分組壓裝在缸體上端和底部的水套之間，形成濕式 缸套結構。汽缸套裝配時要注意：將O形橡膠密封圈表面涂以肥 皂水，然后仔細裝人汽缸體凹槽內，注意密封圈不要扭曲。為防止 缸套下端滲漏冷卻液，在下端裝有兩個O形硅橡膠耐熱密封環密 封。 缸套下面主油道上裝有冷卻活塞的噴嘴，開啟壓力為196kPa。 缸體和六個缸套組成了曲柄連桿機構的裝配基體

自古有云，“業精于勤，荒于嬉；行成于思，毀于隨”。面對無情對手的嚴酷競爭，近幾年中，一汽解放雖潛行低調，但卻勵精圖治。自2015年一汽集團領導層大換血之后，這家企業正在發生越來越明顯的質變，其營銷策略和產品布局經過了一系列的調整，2015年10月以來的“V形反轉”是其成果的直接體現。

冰凍三尺非一日之寒，聚水成涓也非一時之功。2015年，解放開啟“百千萬”工程，組織了100場公司級活動和1000場商代級活動，讓更多用戶親身體驗解放產品的品質，提高了品牌**度。2016年，這一工程被延續，2月28日，一場主題為“無懼冰雪，一路**”的解放寒區版J6P 6×4大馬力牽引車產品推介會在長春舉辦，成交量超過200輛。同日，“解放力量，行業助力”解放J6M載貨車河南區域產品推廣會召開，收獲284輛訂單。3月4日，以“高效物流新標準”為主題的一汽解放J6P領航版推介會在成都舉行，現場用戶訂車73輛……對于重卡企業來說，推介會早已不是“新花樣”，而解放“聚力突破、深耕終端、領創服務、永爭***”的方針卻不乏過人之處。 一汽解放載貨車駕駛室是什么樣的？

偶遇***批后提升橋途V

**近在物流園里面遇到了一輛9米6后提升橋的途V車型，據車主稱當時這輛車買的是***批車，在價格上有一點優勢，畢竟都是在青島，“近水樓臺先得月”當了一個吃螃蟹的用戶。

途V的整體駕駛室框架和青島解放的V系一樣，沒有太大的差別，只不過是在V系重卡中只有途V是專門為載貨車底盤命名的型號，再和天V大差不差。

下保險杠采用三段式分體組合結構，如果出現損傷可以單獨更換損傷部位的配件，節省人力和成本。

V系列的外觀主要是仿斯堪尼亞，5條倒梯形的進氣格柵，在下面的兩條上沒有做到斯堪尼亞別具一格的隱藏式踏板設計，而且車牌上面那個小踏板要是踩的話根本不夠用。 一汽解放載貨車外觀圖片看一看。無錫一汽解放欄板車一汽解放載貨車費用多少

一汽解放載貨車的供貨信息。連云港一汽長春解放J6L240馬力一汽解放載貨車

平比輪胎+八氣囊空氣懸掛 配喇叭口鞍座，這輛車比較大的亮點，還是在底盤部分，這輛J6P中置軸版使用了6X4的驅動形式，其實選擇6X4底盤比較符合主流，而且6X4底盤的適應性更強，在一些泥濘路況，憑借軸間差速鎖能夠**提高車輛脫困能力。

在輪胎方面，這臺J6P中置軸版本使用了小扁平比輪胎，輪胎型號為315/60 R22.5，選擇使用小扁平比輪胎能夠將車身高度進行大幅下降，使貨箱能夠盡量做大做高并符合法規要求，經過測量換裝小扁平比輪胎后主車貨箱能容積能夠達到66.6立方米，這個容積還很666的。輪端使用了來自康邁的長保養油潤滑輪端，保養里程能夠達到50萬公里，配合上動力鏈長保養的配置，整車的優勢將更加明顯。

得益于載貨車底盤的充裕的空間，在車身左側留出了的空間非常之大，電瓶以及空氣處理單元還有儲氣筒備胎等進行了前置，把后面的空間盡量留給油箱，這樣的設計不光能夠優化空間，對于底盤重量分配同樣有幫助。續航方面，這輛J6P中置軸版的主油箱+副油箱總容積猜測在1600升左右，按照車輛百公里33升油的燃料消耗來計算，在滿油的情況下，這輛車能夠做到4800公里的續航能力，這個數據還是相當驚人的。 連云港一汽長春解放J6L240馬力一汽解放載貨車

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