外資企業所占比例分別是100%、100%和91%、69%。汽車零部件生產企業脫離整車企業并形成專業化零部件集團，正成為一種全球化趨勢。國際的汽車及零部件企業，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業，引進技術合資企業已超過1000家。國內一批科技含量高、效益好、規模大的汽車及零部件企業逐步成長起來。隨著國際上汽車行業開始實行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業推行本土化策略，國內市場將出現巨大的零部件配件缺口。到2010年，中國汽車零部件國內產值將達到7000億元左右。在一定時期，雖然全球經濟整體下滑，但根據近四到五年的實際采購實踐，中國采購的成果并不像大量公司預測的那樣樂觀，幾乎80%以上的公司沒有達到他們采購量和采購降成本的目標。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國采購面臨的壓力更大，國際采購商已經將目光同時轉移到越南、印度、泰國、澳大利亞等其它國家與地區。從以上看來，中國的汽車零部件產業在當前的金融危機下仍將加速增長。行業現狀編輯語音根據中國汽車工業協會整理的海關進出口數據顯示，2014年我國汽車商品出口金額繼續保持小幅增長，累計出口金額，同比增長。其中，汽車零部件出口金額為，同比增長，增幅較上年略有減緩。離合器片、分動器、取力器、同步器、同步器環、同步帶、差速器、差速器殼、差速器盤角齒。江蘇特定精密機械計算
一方面通過國內企業之間橫向和縱向整合可以實現規模效應。另一方面通過海外并購以實現生產、市場等資源在全球范圍的優化配置并獲得先進技術及管理經驗。第四是集群化發展將拉動區域經濟快速增長。汽車零部件產業在全國形成了東北、華中、京津、長三角、西南、珠三角六大汽車零部件產業集群。產業集群化，使分工更精細、更專業化、更容易實現規模化，使信息更集中、更快捷，技術創新節奏更快、物流更容易組織，經濟效益明顯提高。長壽絕招編輯語音避熱發動機活塞溫度過高，易導致過熱燒熔而發生抱缸；橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱，易過早老化、性能下降、縮短使用壽命；起動機、發電機、調節器等電器設備的線圈過熱，極易燒毀而報廢。避反發動機汽缸墊在安裝時不能裝反，否則會導致缸墊過早燒蝕損壞；發動機風扇葉片安裝時不可弄反；對有方向花紋的輪胎，人字型花紋輪胎，安裝后的地面印痕應使人字尖指向后部。避臟燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器及各類濾網等零件如果過臟，會導致濾清效果變差。水箱散熱片、風冷發動機缸體和缸蓋散熱片、冷卻器散熱片等零部件過臟，會導致散熱不良，溫度過高。避缺發動機氣門鎖片，應成對安裝。濱湖區特定精密機械零售價格皮帶制動系配件剎車蹄、剎車片,剎車盤、剎車鼓、壓縮機、制動器總成、制動踏板總成。
每一種配套產品都要經過嚴格的質量審核，并經過持久的產品裝機試驗考核。（3）技術壁壘汽車零部件生產企業在生產過程中大多形成了獨特的生產工藝，這些生產工藝在提高產品性能、產品可靠性、生產效率及降低成本方面具備獨特的競爭優勢。此外，主機配套市場要求供應商具備較強的新技術、新產品開發能力，主動參與整車制造商的產品同步開發。發展趨勢編輯語音是外資零部件企業加快進入中國。隨著中國汽車產業向縱深發展，眾多國外零部件企業加快投資中國步伐，如德國博世底盤系統第二工廠落戶成都。第二是新能源汽車零部件將成投資熱點。中國已經將新能源汽車列入戰略性新興產業，在此形勢下，全國各地建立新能源汽車及關鍵零部件產業基地的動作已經展開，未來國內新能源汽車及關鍵零部件領域的投資將會不斷加大。第三是兼并重組、海外并購將逐步加快。整車市場愈演愈烈的價格戰也正在蠶食著零部件行業的利潤率，整車廠降低成本、保證利潤的要求越來越苛刻。而中國汽車零部件行業產值規模雖大卻沒有發揮規模效應，所以汽車零部件行業的整合重組勢在必行。可以預見，中國的汽車零部件行業將在今后幾年進入加速整合階段。
價格幾乎成為了我國企業的競爭手段。這樣，零部件產業逐漸成為我國汽車產業中一道邁不過去的坎，嚴重制約著我國汽車強國戰略的實施。汽車汽配產業要抓住機遇，從培養汽車消費市場、推進汽車產業重組、支持企業自主創新、技術改造、大力發展新能源汽車、培養自主品牌、擴大出口和發展現代汽車服務業等方面推動汽車產業調整振興。對于中國汽車零部件的發展方向，十二五規劃提出，汽車零部件是四大發展重點之一，關鍵問題是提高自主創新能力，實現關鍵總成技術和電子技術突破。新能源汽車將帶動電池、電機等為的新能源零部件發展。汽車產業集團化形成將對零部件產業帶來重組調整壓力，必須實現規模化。低附加值產品出口將面臨較大貿易摩擦，必須進行產業結構調整。汽車零部件迎接機遇的挑戰機遇一：國內汽車市場的高成長“未來十年我國對汽車的需求量仍將保持在13%—15%的年均增長率，比起世界上的汽車強國，我國的汽車市場有一個相對較長的快速增長期，這個時間大概是從2009年—2023年，跨度在15年左右，這對國內所有零部件企業來說是一個很好的發展機遇。”我國有著自己特殊的國情，我們的收入差距比起那些汽車強國的要大。磁性材料、電子元器件、離合器盤、離合器蓋、萬向節、萬向滾珠、萬向球、球籠。
[1]發展里程編輯語音企業重組世界各大汽車公司紛紛供應體制，實行全球生產、全球采購，即由向多個汽車零部件廠商采購轉變為向少數系統供應商采購；由單個汽車零件采購轉變為模塊采購；由實行國內采購轉變為全球采購。整車廠商采購體制的變革，要求汽車零部件廠商不斷地與之相適應，不但要求汽車零部件生產企業擴大自己實力、提高產品開發能力，做到系統開發、系統供應，同時還要求其縮短開發周期，提供廉價產品。這一變革，推進了全世界汽車零部件行業并購、重組的進程。鏈式發展市場集中度相對前幾年更高了，整車廠日漸趨于模塊化和系統化采購，供應商之間的協作更加緊密，從而使得全球汽車零部件供應商系統逐漸向寶塔型結構演變，由一級廠商對整條供應鏈負責管理，使得供應鏈之間的合作更加規范。像這樣發展的企業，在各自的市場都是的，他們占據80%的市場，獨霸了市場。一家零部件企業的老總表示：“伴隨著整車產銷高速增長，零部件企業遇到了千載難逢的機會，沒搭上這輛快車就要落后，就會淘汰出局。”技術進步各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術應用于汽車零部件和總成上。制動總泵、制動分泵、ABS-ECU控制器、電動液壓泵、制動凸輪軸、制動滾輪。江陰常規精密機械廠家供應
制動碲銷、制動調整臂、制動室、真空加力器、手制動總成、駐車制動器總成。江蘇特定精密機械計算
預計到2015年中國汽配行業規模產值可達到。2002年以來，中國汽車產銷量保持了近10年的高速增長，汽車工業已發展成為中國經濟的支柱產業。2009年，中國汽車產銷雙雙突破1300萬輛，躍居全球，到2011年，中國汽車產銷突破1900萬輛，連續3年位居全球。隨著汽車零部件行業競爭的不斷加劇，大型汽車零部件企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內的汽車零部件生產企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內的汽車零部件品牌迅速崛起，逐漸成為汽車零部件行業中的**，詳見《中國汽車零部件制造行業深度市場調研與投資前景預測分析報告》！國產零部件主要用于自主品牌汽車，市場占有率低商務部的數據顯示，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額，國產零部件銷售收入占全行業的20%-25%，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業的75%以上，在這些外資供應商中，獨資企業占55%，中外合資企業占45%，本土零部件主要應用于自主品牌汽車，市場占有率低。在汽車電子和發動機零部件等高科技含量領域，外資市場份額高達90%，其中，汽車的電噴系統、發動機管理系統、ABS和安全氣囊、自動變速器等零部件的產量中。江蘇特定精密機械計算
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