它包括控制器上蓋6兩側設置的“勾”狀結構1以及控制器上蓋6與散熱器7的接觸部分設置的各個橡膠墊，控制器上蓋6與散熱器7的接觸部分分別為中間接觸面2、“勾”狀結構處接觸面5和下面接觸面4，中間接觸面2、“勾”狀結構處接觸面5、下面接觸面4處均設置有橡膠墊。圖2a，中間接觸面2上設置有方形橡膠墊21。圖2b，“勾”狀結構處接觸面5設置有條形橡膠墊51。圖2c，下面接觸面4上設置有帶孔橡膠墊41。控制器上蓋6兩側的“勾”狀結構1卡在散熱器7兩側的凹槽中，散熱器7與控制器上蓋6間的接觸部分均加入了橡膠墊。通過橡膠墊起到一定的密封效果，防水性能好。為了防止線路板變形，在線路板8的下面加上了線路板支撐墊3。圖1中，“勾”狀結構1處，通過“勾”狀結構給控制器上蓋6向下的壓力(圖中“勾”狀結構1處的箭頭所示)，線路板支撐墊3給線路板向上的壓力(線路板支撐墊3處的箭頭所示)，兩個方向的壓力同時擠壓橡膠墊。橡膠墊產生形變，將控制器上蓋6與散熱器7之間、線路板8與控制器上蓋6之間的連接處的空隙填滿，起到密封作用。本實用新型需要在控制器上蓋6與散熱器7之間制造出擠壓力，用擠壓力取代防水膠，排除了防水膠沒有灌注到位的隱患。一個控制器的做工體現一個公司實力，同等條件下，小作坊控制器肯定不如大公司的產品。四川通用矢量正弦波控制器維修價格
下圖為高標電動車控制器的線路圖)步驟閱讀6第六電車上各個線什么意思的確定方法：順著電機找到電機3根相位線5根霍爾線，拆下轉把找到3根轉把線，拆掉剎把可以找到2根剎車線。拆開電瓶可以看到“+”電源正極“-”電源負極。總的來說按大件找，按大件安裝，**容易理解**準確。7第七若電機還不正常轉有可能霍爾壞了，測試霍爾好壞的方法：整車上帶電檢測，先把各線路及接插件都接好，把萬用表拔到直流電壓20V檔位，先確認控制器有5V電源輸出，再用黑表筆接在霍爾的地線，紅表筆分別接三根信號線，在量的同時，用手輕輕轉動電機，霍爾正常時，萬用表會0V--5V的脈沖電壓的數據顯示，如果測某只霍爾時沒有脈沖電壓，則這只霍爾就壞了，[這種情況也可以用指針式萬用表檢測，指針在0V--5V之間擺動，霍爾是好的；如果指針不擺動，霍爾是壞的]用這種方法是**為可靠的方法，前提是帶電操作。8第八接儀表線：拆開儀表會發現儀表有2根線，一根接在防盜接口上一根在控制器的儀表線上。9第九找轉把線：拆下轉把會發現轉把就3根線，對著顏色就可以找到了，或者用萬用表測量。10第十接剎車斷電線：拆下剎把會發現剎把有2根線[剎把就是一個常開開關]。廣東定制矢量正弦波控制器聯系人控制器是電動車能量管理體系與各種信號處理的重要部件。
先測量閘把輸出信號的高、低電位。如捏閘把時，閘把信號有超過4V的電位變化，則可排除閘把故障。然后按照有刷控制器常用世道上腳功能表，與測量出的主控世道民邏輯芯片的電壓值進行電路分析，并檢查各芯片**器件(電阻、電容、二極管)的數值是否和元件表面的標識相一致。**后檢查**器件或是集成電路出現故障，我們可以通過更換同型號的器件來排除故障。當電動車無刷控制器完全沒有輸出時參照無刷電機控制器主相位檢查測量圖，用萬用表直流電壓+50V檔，檢測6路MOS管柵極電壓是否與轉把的轉動角度呈對應關系。如沒有對，表示控制器里的PWM電路或MOS管驅動電路有故障。參照無刷控制器主相位檢查圖，測量芯片的輸入輸出引腳的電壓是否與轉把轉動角度有對應關系，可以判斷哪些芯片有故障，更換同型號芯片即可排除故障。當電動車有刷控制器控制部件的電源不正常時電動車控制器內部電源一般采用三端穩壓集成電路，一般用7805、7806、7812、7815三端穩壓集成電路，它們的輸出電壓分別是5V、6V、12V、15V。將萬用表設置在直流電壓+20V(DC)檔位，將萬用表黑表筆與紅表筆分別靠在轉把的黑線和紅線上，觀察萬用表讀數是否與標稱電壓相符，它們的上下電壓差不應超過。
本發明涉及一種拆裝與檢修方便的電動車控制器外殼，屬于電動車領域。背景技術：控制器是指按照預定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動機的啟動、調速、制動和反向的主令裝置，由程序計數器、指令寄存器、指令譯碼器、時序產生器和操作控制器組成，它是發布命令的“決策機構”，即完成協調和指揮整個計算機系統的操作，現有控制器不方便安裝和拆卸，而且還容易對設備造成破壞，實用性較差，此外，大部分控制器的外殼都是通過緊固件固定在一起，十分不方便維修和檢查。因此，需要設計一種安裝方便的高性能控制器外殼來解決此類問題。技術實現要素：針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種拆裝與檢修方便的電動車控制器外殼。為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種拆裝與檢修方便的電動車控制器外殼，包括外殼本體、擋門、底板、安裝底座、卡扣、減震墊座和滑槽，所述外殼本體呈長方形盒體，所述外殼本體的上表面兩端設有散熱齒，所述外殼本體的上表面中部設有透明觀察口，散熱齒的設置，方便快速散熱，透明觀察口方便對外殼內進行觀察。所述外殼本體的兩個側面分別設有散熱片和散熱孔，所述外殼本體的兩個側面中部均設有安裝底座。據了解，隆昕科技不僅在產品品質上構筑了無可比擬的優勢，同時還依托智慧工廠的高效制造體系持續提升產能。
用電池正極和任選的一根電機線短路，反復30次，這比上述試驗更嚴酷，回路中少了一個mos的內阻，瞬間短路電流更大，考驗控制器的電流快速控制能力。很多控制器會在這一環節出丑，如果出現損壞，可以比較兩個控制器成功承受短路的次數，越少越差;拔掉一根電機線，轉把拉到**大，此時電機不會運轉，快速接通另一根電機線，電機應能立即轉動，電機轉動中反復插拔其中一根電機線，控制器應正常工作。這部分實驗可以驗證控制器軟件、硬件的可靠性設計。5、檢驗控制器效率關閉超速功能，如果有的話，在同一輛車子空載情況下測試不同控制器達到的**高速度，**高速度越高，則效率越高，續航里程也相對高。電動車控制器維修方法編輯一：當電動車有刷控制器沒有輸出時1、將萬用表設置在+20發(DC)檔位，先測量閘把輸出信號的高、低電位。2、如捏閘把時，閘把信號有超過4V的電位變化，則可排除閘把故障。3、然后按照有刷控制器常用世道上腳功能表，與測量出的主控世道民邏輯芯片的電壓值進行電路分析，并檢查各芯片**器件(電阻、電容、二極管)的數值是否和元件表面的標識相一致。4、**后檢查**器件或是集成電路出現故障，我們可以通過更換同型號的器件來排除故障。隆昕科技創造了平均2秒制造一件控制器成品的工業奇跡！重慶矢量正弦波控制器零售
控制器的相位角度、電流、功率和電壓等參數需要滿足電機的要求，控制器的功率要大于或至少要等于電機功率。四川通用矢量正弦波控制器維修價格
例1電機不轉維修部接到一故障車，客戶反映騎行中突然電機不轉了，檢查步驟如下：打開電門鎖觀察儀表顯示正常，用力轉一下輪子感覺很順利，這說明控制器功率管無損壞，此時可基本斷定控制器沒有損壞。拔掉轉把插件（一定要拔掉），用一把鑷子短接控制器轉把細紅線與信號細綠線，電機運轉正常，更換轉把后故障排除。例2電機不轉維修部接到一故障車，客戶反映騎行中突然電機不轉了，打開電門鎖用力向前轉一下輪子感覺很順利，向后轉有阻力，說明剎車電路故障。此時拔掉剎車斷電插件繼續試驗，發現運轉正常，經查發現有一個剎把回位不良，處理后故障排除。例3電機不轉用例1-2的方法實驗完后仍不轉，查電機霍爾線發現明顯接觸不良，整理插件后故障排除。例4電機不轉用例1-3的方法試驗完后仍不轉，此時測電門鎖線對地線之間的電壓，發現沒有電壓，經查主線束電門鎖連線端子斷線，造成電路不通，處理后故障排除。四川通用矢量正弦波控制器維修價格
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