電動車控制器作為四大件之一，一直是電動車重要組成部分，但是也是電動車**脆弱的配件，因為每次電流的經過，都會使得控制器發熱，從而加速老化，在這我們來說說電動車控制器的一般性問題。電動車控制器作為四大件之一，一直是電動車重要組成部分，但是也是電動車**脆弱的配件，因為每次電流的經過，都會使得控制器發熱，從而加速老化，在這我們來說說電動車控制器的一般性問題。X1、問：為什么接上控制器電源線，有時會有“啪”的打火現象？答：控制器內部有大的電解電容，打火是對電容充電的過程，電容有電情況下接電源線就不會有打火現象了。2、問：為什么每次啟動時都能聽到車有“嗡”的一聲響？答：電機啟動到某一速度后與車整體產生共振現象，車型不同響聲大小不同，不是由于控制不當使電機產生的聲音。3、問：為什么上電加轉一點動靜都沒有？加載中...內容加載失敗，點擊此處重試加載全文答：原因比較多：首先檢查電池電壓與控制器是否匹配，控制器只插接轉把、相線與霍爾線、電源線后檢查控制器是否有真正通電，再更換轉把測試，再檢查電機與控制器度數是否匹配，還不行就得更換控制器。4、問：在啟動時，觀察電壓表值掉到很低后再回升。隆昕不單向業界與市場展現了其產品超卓的品質，更彰顯出其緊密迎合用戶需求打破行業既有標準的底氣與實力。浙江兩輪電動車控制器
就能判斷大致情況。TLA94第⒁腳為+5V參考電源輸出端，如⑿腳供電正確，⒁腳沒有+5V。一般就是芯片壞了；③腳也是關鍵點，它為高電位時，芯片關閉輸出，如果它為高電位，要檢查造成原因，例如欠壓保護，霍爾調速把故障等；④腳在有刷控制器中也是關鍵點，它為高電位()時，芯片關閉輸出，如果它為高電位，要檢查造成原因。也可以檢查后部的關鍵點，例如VDMOS柵極電壓是否隨霍爾速度轉把轉動變化等。功率開關管損壞的原因和對策：1)熱損壞開關管過熱后性能下降，極易損壞。開關管發熱主要是導通損耗和開關損耗。導通壓降和電流的乘積越大發熱越多。壓降大原因之一是器件本身問題，靠嚴格篩選解決，并聯使用要經過配對；壓降大原因之二不是器件本身問題，是開關通過放大區時間過長，通過改善(柵極驅動和泄放)電路設計解決。欠壓保護和過流保護工作在臨界(如堵轉引起逐周過流保護動作)時，切換頻繁，PWM頻率升高，開關管開關損耗隨頻率升高而升高造成過熱。關于欠壓保護工作在臨界切換頻繁的改進，采用改進施密特電路，正反饋加一個二極管和一個電阻。2)電壓擊穿主要是開關管本身耐壓不夠，當電壓過高的一瞬間，還沒來得及將熱傳到散熱器，管子DS就擊穿了，所以也稱冷擊穿。河北兩輪電動車控制器是什么控制器具有電子剎車功能，在執行電子剎車過程中會使電壓升高。
進入欠壓保護狀態。此時應注意，過一會兒電池電壓因電機停轉而回升，保護解除，又恢復工作。如此反復保護-工作-保護的結果會損壞電池和控制器，故應避免出現這種狀況。使用LM324、LM393和LM339制作的有刷控制器可靠性是很高的，就是器件數量多些。該控制器*用一片LM339制作有刷控制器部分。用另一塊LM339制成電量顯示部分。顯示部分見圖3，電路原理見圖4所示。上海偉星對該控制器的調速采用了光電速度轉把。由于北方干燥，沙土灰塵大，影響了光電速度轉把的使用。實踐證明，完全可以用霍爾速度轉把替代它。具體方法見圖5。光電速度轉把改為霍爾速度轉把關鍵有兩點：一是加裝+5V穩壓電源；二是根據原速度信號輸出點信號變化規律，選用相應信號變化的霍爾調速轉把。該有刷控制器以PWM電路為**，前面有三角波發生器、電瓶欠壓檢測、電機過電流檢測；后面有驅動、功率開關等。每部分都是**的.檢查調試都比較方便。三角波發生器由IC2A、R17、C5、D2、R9、R10等組成施密特振蕩器，在C5上產生三角波。脈寬調制器是IC2B，它的輸入之一⑥腳，為來自C5上的三角波，輸入之二⑦腳，是來自速度轉把(J1)①腳的速度信號。從IC2B①腳輸出調寬脈沖，送互補推挽放大器。
1.安裝方法：首先確定電源正負極，和電門鎖線：方法是先把萬用表打直流檔上，再把萬用表的負極[黑線]接在電池的負極上[地線]然后用萬用表的正極[紅線]一個一個量，有電壓的是正極[稍微比電源電壓高點].無電壓的是負極，這里說明一下，有有電源是三根線，其中那跟是電門鎖線，這根線的特點是，打開鑰匙和電源電壓一樣，關上鑰匙沒電壓。其次關上鑰匙連接電源線和電門鎖線這三根線：控制器電源線粗紅色的是正極，粗黑色的是負極[參考上面產品介紹的實物拍照圖]。接好后打開鑰匙，再量量電源電壓和電門鎖線的電壓是不是正常，然后在分別量轉把線的電源電壓5V左右[紅黑線]，霍爾線的電源電壓5V左右[紅黑線][別忘了萬用表打到直流檔上]。第三各個電壓正常對接白色學習線：若反轉拔開在對接一次，電機正轉后拔開學習線。接轉把線，一般按顏色接就可能了，若還不可以有可能轉把壞掉了，那么拔掉轉把線，直接連接控制器轉把線的紅線和綠線。電機正常轉，證明轉把有問，換個轉把。第四電機正常轉后，剎車斷電線，霍爾線，儀表線等等。第五我的控制器的每根線是什么意思可以看產介紹里面圖示說明。第六電車上各個線什么意思的確定方法：順著電機找到電機3根相位線5根霍爾線。在用戶愈發關注電動車品質的***，控制器廠商的產品升級腳步不斷加快，而防水是目前控制器品質優化的**。
器件本身應經過嚴格篩選，并聯應用器件要經過配對，否則易損壞；外因主要是電機大電流工作時，突然關斷，引起瞬間高反電勢，例如有刷電機碳刷接觸不良。解決方案是并聯大電流、高速、低壓降續流二極管.例如采用30A雙快恢復(或肖特基)管。還有，在開關管DS間加阻容吸收保護。3)提高大功率控制器可靠性對策大功率控制器要采用大電流高反壓耐高溫開關管。但是，大功率場效應管耐壓和導通電阻制造時是有矛盾的，例如耐壓60V左右的管子，導通電阻可以做到8mΩ，耐壓升高到100V，導通電阻就成幾倍增加。行之有效的措施是：一是降低振蕩頻率；二是增加并聯器件數；三是增加驅動功率；四是加大散熱板面積；五是振蕩、三角波形成、PWM等電路不用WPM**芯片TL494等，而選用故障率較低的比較器(LM339)、簡單門電路等器件制作；六是功率冗余，就是功率管和續流管多只并聯，但要特別注意分布參數；七是欠壓保護改為欠壓提示，不關斷等。2.無刷控制器有刷電機是靠換向器(也叫整流子)來保證轉子(旋轉部分)和固定部分的磁場保持連續朝一個方向的吸引力或排斥力。這套換向機構**重要的機件就是電刷，控制器無須改變電流方向，其控制器叫有刷控制器。換向器有觸點，是有磨損的。隆昕作為大功率控制器制造**，一般采用個性化、定制化生產，針對不同的功能、性能要求設計定制專屬方案。河北實惠兩輪電動車控制器
隆昕控制器**損耗造就的超耐扛使用壽命，更是讓人青睞有加。浙江兩輪電動車控制器
未來在政策支持下，我國電動車控制器企業將逐步提高技術水平與創新能力，掌握關鍵零部件重點技術;在自主品牌整車企業的發展帶動下，國內零部件企業將逐步擴大市場占比，外資或合資品牌占比將有所下降。同時我國目標在2025年形成若干家進入全球前列的電動車控制器集團，行業內的兼并將會增多，資源向頭部企業集中;隨著汽車產銷量觸及天花板，電動車控制器在新車配套領域發展有限，巨大的售后市場將成為汽車零部件行業增長點之一。2018年，受宏觀環境整體遇冷的影響，全球電動車控制器均受到不同程度的影響，中國汽車銷量增速首先呈現負增長。截至2019年8月，我國汽車銷量達1610.4萬輛，同比上年下降6.94%。由于我國電動車控制器產業已放開了股比限制，外資零部件巨頭紛紛在中國汽車市場上以獨資或控股合資的方式建廠，向合資品牌車企提供配套零部件，占據著中國電動車控制器較高的市場占比，攫取了巨大的收入，也擠壓了本土零部件企業的生存空間。浙江兩輪電動車控制器
臺州市黃巖隆昕電子科技有限公司是一家集研發、生產、咨詢、規劃、銷售、服務于一體的生產型企業。公司成立于2015-05-26，多年來在電動車控制器行業形成了成熟、可靠的研發、生產體系。主要經營電動車控制器等產品服務，現在公司擁有一支經驗豐富的研發設計團隊，對于產品研發和生產要求極為嚴格，完全按照行業標準研發和生產。臺州市黃巖隆昕電子科技有限公司研發團隊不斷緊跟電動車控制器行業發展趨勢，研發與改進新的產品，從而保證公司在新技術研發方面不斷提升，確保公司產品符合行業標準和要求。臺州市黃巖隆昕電子科技有限公司嚴格規范電動車控制器產品管理流程，確保公司產品質量的可控可靠。公司擁有銷售/售后服務團隊，分工明細，服務貼心，為廣大用戶提供滿意的服務。