mos管導熱片材質為導熱性能優良的金屬，如圖2所示，mos管導熱片與電路板上的mos管背面金屬片焊接在一起，mos管導熱片為平面，設置在外殼殼體內側，且與外殼殼體內側壁貼合，所述散熱板4、外殼殼體1側壁和mos管導熱片5上對應開設有兩個螺絲孔，即在散熱板4上的螺絲孔為散熱板螺絲孔17，在外殼殼體側面的螺絲孔為外殼殼體側面螺絲孔18，在mos管導熱片的螺絲孔為mos管導熱片螺絲孔19，該螺絲孔分別設置在相鄰兩mos管之間，避免螺絲與mos管直接接觸，從而降低控制器漏電。還包括正面面板2和背面面板3，正面面板安裝在外殼殼體的正面，背面面板安裝在外殼殼體的背面，并分別通過防水膠墊與外殼殼體連接，在外殼殼體的正面和背面的四周設有螺絲孔柱，正面面板、背面面板和防水膠墊的四周分別設有螺絲孔，該螺絲孔與螺絲孔柱相互對應。在正面面板2設置有線束連接端7、接線端子8與自恢復保險絲9，電路板上的電路接線分別連接正面面板的線束連接端、接線端子與自恢復保險絲。正面面板線束連接端包括電源線、電門控制線、轉把線、電機霍爾線、三相電源線，線束上不同功能的線對應連接到電動車電子器件。控制器一般具有欠電壓檢測、限流和過電流保護功能。天津常規兩輪電動車控制器
盒子的面板上開有數量不等的小孔，孔徑4-5mm，外敷透明防水膜。孔內相應位置設有發光二極管以指示車速、電源和電池剩余電量。電動車控制器控制器電路圖編輯簡略地講控制器是由周邊器件和主芯片（或單片機）組成。周邊器件是一些功能器件，如執行、采樣控制器電路圖等，它們是電阻、傳感器、橋式開關電路，以及輔助單片機或**集成電路完成控制過程的器件；單片機也稱微控制器，是在一塊集成片上把存貯器、有變換信號語言的譯碼器、鋸齒波發生器和脈寬調制功能電路以及能使開關電路功率管導通或截止、通過方波控制功率管的的導通時間以控制電機轉速的驅動電路、輸入輸出端口等集成在一起，而構成的計算機片。這就是電動自行車的智能控制器。它是以“傻瓜”面目出現的高技術產品。控制器的設計品質、特性、所采用的微處理器的功能、功率開關器件電路及周邊器件布局等，直接關系到整車的性能和運行狀態，也影響控制器本身性能和效率。不同品質的控制器，用在同一輛車上，配用同一組相同充放電狀態的電池，有時也會在續駛能力上顯示出較大差別。電動車控制器系統組成編輯電動車電機的控制系統一般由電動機、功率變換器、傳感器和控制器電動車控制器組成。江蘇智能化兩輪電動車控制器廠家報價直流無刷控制器：直流無刷無霍爾控制、體積小、接線少；帶輸入電壓反接保護。
電機過流保護R30為電機電流取樣電阻，當過流時，取樣電壓經R14加到TL494的⑩腳。當⑩腳電位高于⑩腳電位時，TL494內部運放2輸出高電平，迫使TL494內部調寬脈沖輸出管截止，從而使Q1、Q2截止，電機停止運轉，從而保護了電機。制動保護當剎車制動時，KEY2接通.5V電壓加到TL494的死區控制端④腳，迫使TL494內部調寬脈沖輸出管截止，從而使Q1、Q2截止，電機停止運轉，實施制動保護。2)調試調速電路零速調試：速度轉把完全松開.調節VR2使電機停轉并再調過一點以保證可靠置零速。制動調試：轉動速度轉把，電機旋轉。此時閉合制動開關KEY2，Q2柵極應立即變為低電平0V。過流保護調試：轉動速度轉把，Q2柵極為高電平12V。此時在源極對地之間加上，柵極應很快變為低電平。蓄電池放電指示電路用可調電源代替蓄電池。電壓為38V時，調節VR1，使LED3剛好熄滅；電壓為35V時，調節VR2，使LED2剛好熄滅；電壓為33V時，調節VR3，使LED1剛好熄滅；電壓為31V時，調節VR5，使LED5剛好點亮，此時TL494的④腳應為高電平5V左右，進入電池欠壓保護狀態。通過上述設置，*LED1點亮時，電壓為33V-34V，應及時給蓄電池充電，不過LED1熄滅至LED5點亮這段時間，蓄電池還可維持運行，但LED5點亮時。
三、電動車無刷控制器缺相電動車無刷控制器電源與閘把的故障可以參考有刷控制器的故障排除方法先予排除。對無刷控制器而言，還有其特有故障現象，比如缺相。電動車無刷控制器缺相現象可以分為主相位缺相和霍耳缺相兩種情況。主相位缺相的檢測方法可以參照電動車有刷控制器飛車故障排除法，檢測MOS管是否擊穿，無刷控制器MOS管擊穿一般是某一個相位的上下兩個一對MOS管同時擊穿，更換時確保同時更換。檢查測量點。電動車無刷控制器的霍耳缺相表現為控制器不能識別電機霍耳信號。檢測方法是：拔開控制器與無刷電機的霍耳引線，在控制器通電狀態下，用萬用表的+20V直流(DC)檔，并將黑表筆靠在控制器霍耳引線的黑線上，紅表筆測量控制器的其他霍耳引線。應該有+5V以上的電壓，否則說明控制器內部霍耳輸出電路出現故障。通過測量霍耳引線的濾波電容和主控制相應引腳，進一步判斷故障位置。更換濾波電容或更換主控芯片可以排除故障。用電壓比較法測量圖示各標注點的電壓可以判斷出引起缺相故障的具體元件。四、電動車無刷控制器完全沒有輸出參照無刷電機控制器主相位檢查測量圖，用萬用表直流電壓+50V檔，檢測6路MOS管柵極電壓是否與轉把的轉動角度呈對應關系。如沒有對。質量優良的控制器能保障電動車的正常運作，更能保障騎行車的安全。
6)電動機有刷控制器小結及維修無論更換原配套、還是換用其他品牌的有刷控制器，首先要搞清控制器的幾條基本連線：電源正、負線，兩條電機接線，三條速度轉把接線，剎車把接線，鑰匙接線。儀表接線等。進一步判斷霍爾速度轉把三條接線，具體到哪一條是+5V、地和速度信號，剎車把接線是斷開有效還是短路有效等。修理有刷控制器，首先要根據現象粗略估計損壞部位，排除控制器外部接觸不良等低級故障。例如：飛車現象可能是VDMOS擊穿，也可能是霍爾速度轉把的接地端懸空；加電不轉可能是控制器故障，也可能是外部連線燒斷或接觸不良，特別是剎車開關、鑰匙、電池等部位；加載無力可能是電流取樣電阻脫焊，也可能是電機問題等。確實認定是控制器內部故障，再打開檢查維修。要認清控制器內部關鍵器件，有些器件外形一樣，例如TO-220封裝的VDMOS、三端穩壓器78xx、續流二極管等。生產廠商為保密往往把元器件的印刷標示打磨掉了，給維修增加了麻煩。小功率控制器，可根據連線部位等特征來認定，例如：續流二極管兩端和電機兩條線是并聯關系，用萬用表測一下就清楚了；VDMOS和三端穩壓器78xx雖然都有一端接地，但VDMOS一端接電機，穩壓器78xx則不接電機。無線束，防水性能高，通配性廣，散熱性能強。四川品質兩輪電動車控制器
電動車控制器內一般多有連接線，將控制器與各電控元件進行連接，使得電動車控制器可以對各元件進行控制。天津常規兩輪電動車控制器
國內部分具有**性的電動自行車控制器整機電路，并指出與其他產品的不同之處及其特點。所列電路均是根據實物進行測繪所得，圖中元件號為筆者所標。通過介紹具體實例，達到舉一反三的目的。1.有刷控制器實例電路方框圖見圖1。1)電路原理電路原理圖見圖2所示，該控制器由穩壓電源電路、PWM產生電路、電機驅動電路、蓄電池放電指示電路、電機過流及蓄電池過放電保護電路等組成。穩壓電源由V3(TL431)，Q3等元件組成，從36V蓄電池經過串聯穩壓后得到+12V電壓，給控制電路供電，調節VR6可校準+12V電源。PWM電路以脈寬調制器TL494為**組成。R3、C4與內部電路產生振蕩，頻率大約為12kHz。H是高變低型霍爾速度控制轉把，由松開到旋緊時，其輸出端可得到4V—1V的電壓。該電壓加到TL494的②腳，與①腳電壓進行比較，在⑧腳得到調寬脈沖。②腳電壓越低，⑧腳輸出的調寬脈沖的低電平部分越寬，電機轉速越高，電位器VR2用于零速調節，調節VR2使轉把松開時電機停轉再過一點。電機驅動電路由Q1、Q2、Q4等元件組成。電機MOTOR為永磁直流有刷電機。TL494的⑧腳輸出的調寬脈沖，經Q1反相放大驅動VDMOS管Q2。TL494的⑧腳輸出的調寬脈沖低電平部分越寬，則Q2導通時間越長，電機轉速越高。天津常規兩輪電動車控制器
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