起重機用戶需要高質量的鋼絲繩，應該就是使用壽命長且質量高度穩定可靠的鋼絲繩。大氣環境中使用的鋼絲繩，造成鋼絲繩失效的主要原因是微動疲勞，目前，世界鋼絲繩領域針對微動疲勞采取防治措施是技術生產的磷化涂層鋼絲繩，制繩鋼絲經過錳系磷化或鋅錳系處理，鋼絲表面耐磨性耐蝕性提升，不易磨損和不易腐蝕使鋼絲繩疲勞壽命超大幅度提升，疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的三倍（試驗室可比條件下），可通過疲勞試驗進行驗證，如果自己有疲勞試驗機就自己做對比試驗，這樣的試驗結可信，鋼絲繩使用壽命與疲勞壽命成正比關系，疲勞壽命長則使用壽命同比例延長。移動電纜，多穩服務全國。蘇州通用卷筒裝置
折線卷筒使用普遍，發揮著越來越重要的作用，所以，正確使用折線卷筒是非常重要的，可以防止出現設備損壞等事故。折線卷筒使用技術要求：折線卷筒的法蘭必須在任何條件下都保持與卷筒壁垂直，即使在有荷載作用時也一樣。為避免鋼絲繩出現“跳槽”或“越軌”現象，鋼絲繩必須保持足夠的拉力，以使鋼絲繩能始終緊貼繩槽表面。當不滿足此條件時，應加設鋼絲繩壓輥。繩索偏角應該保持在0.25°～1.25°內，不能超過1.5°，如不能滿足此條件，則必須使用鋼絲繩偏角補償器來進行糾正，或者增加折線卷筒排繩器設計。從折線卷筒上放出的鋼絲繩繞向起重機滑輪時，定滑輪的必須與卷筒法蘭間的寬度對中。繩索必須保持它的不松散性和圓形狀，即使在額定載荷下也一樣。繩索必須是抗旋轉的。深圳鋼制卷筒集成供電系統卷筒普遍應用于港口門座起重機、集裝箱起重機、裝船機、塔式起重機等類似工況的重型機械設備。
折線卷筒特殊的折線繩槽結構，表現出了很好的多層纏繞鋼絲繩的性能，使鋼絲繩有序的纏繞在卷筒上。折線繩槽在折線卷筒的每一周范圍內均由直線繩槽和斜線繩槽組成，且每一圈的直線繩槽和斜線繩槽位置完全相同。鋼絲繩在進行多層纏繞時，通過斜線繩槽來固定上層鋼絲繩與下層鋼絲繩交叉過渡點的位置，使上層鋼絲繩的交叉在斜線段完成。在直線繩槽段，上層鋼絲繩完全落入兩根下層鋼絲繩形成的凹槽內，繩間形成線接觸，使上下層鋼絲繩之間的接觸穩定。在返繩時，配合卷筒兩端帶有返回凸緣的階梯擋環，引導鋼絲繩順利爬升并返回，避免鋼絲繩由于相互切入擠壓而造成的亂繩，使鋼絲繩排列整齊并且及平穩地過渡到上一層，實現多層纏繞。
起重機卷筒作為起重機的重要組成部分，在起重作業中發揮著至關重要的作用。它負責纏繞鋼絲繩并傳遞動力，從而實現重物的提升和移動。起重機卷筒通常由卷筒體、軸承座、軸承、卷筒軸和壓塊等組成。卷筒體是卷筒的主體結構，通常采用優良鋼板焊接而成，具有足夠的強度和剛度。軸承座和軸承用于支撐卷筒軸，確保卷筒軸的旋轉精度和穩定性。卷筒軸是卷筒的重要部件，通常采用強度高的鋼材制成，具有較高的承載能力和耐磨性。壓塊用于固定鋼絲繩，確保鋼絲繩在卷筒上穩定地纏繞。卷筒承載起升載荷，收放鋼絲繩，實現取物裝置的升降。
鋼絲繩卷筒是起重機起升機構的重要構件，通過纏繞或放出鋼絲繩來控制貨物的上升與下降。鋼絲繩卷筒是起重機械設備的重要組成部分，主要由卷筒、卷筒軸、齒輪盤接手(或大齒輪)、卷筒轂、軸承體和軸承組成。除了鋼絲繩卷筒本身結構組成外，能夠完成其工作，還需要其他的一些機構的配合。提升電動機經聯軸器、制動器與減速器連接，減速器的輸出軸與鋼絲繩卷筒相連接，鋼絲繩的另一端裝吊鉤。電動機是一種把電能轉換成機械能的設備。當設備通電時，通電線圈產生磁場并作用于轉子，電動機轉動產生扭矩。這是驅使鋼絲繩卷筒轉動的起源的動力。減速器在電動機和卷筒之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，將電動機高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的。制動器的作用就是通過摩擦片與旋轉元件之間的相互摩擦來阻止卷筒的轉動或者轉動的趨勢。耐磨卷筒材質，延長使用壽命。深圳多穩移動卷筒技術開發
多穩技術，帶領卷筒行業新風尚。蘇州通用卷筒裝置
卷筒的直徑由鋼絲繩直徑確定，卷筒長度則由起升高度和滑輪組倍率確定。鋼絲繩在卷筒上的固定要求安全可靠、便于檢査更換，且鋼絲繩不應過分彎曲。常用的固定方法有以下4種。①螺釘壓板固定法，特點是構造簡單，檢查裝拆方便，但需增加卷筒長度，且不能用于多層卷繞。②楔塊固定法，特點是結構緊湊，適用多層卷繞，但卷筒構造復雜。它把鋼絲繩端通過卷筒表面孔道穿人卷筒內部,然后用楔塊將繩固定。③長板條固定法，適用于多層卷繞，但卷筒構造復雜，應用較少。它是把鋼絲繩端穿入卷筒內部特制槽中，用螺釘及板條壓緊。④側板上壓板固定法，適用多層和單層卷繞。它是將繩頭引出到卷筒側板外，用螺釘壓板將繩頭固定。蘇州通用卷筒裝置