酯交換法：酯交換法采用對苯二甲酸二甲酯（DMT）為原料，首先與1,4-丁二醇進行酯交換生成對苯二甲酸二丁二醇酯，后者縮聚生成聚對苯二甲酸丁二醇酯。酯交換法采用1,4-丁二醇過量的配比，DMT和1,4-丁二醇的摩爾比為1?1.3~1.7，反應溫度約200℃，有利于反應平衡向生成對苯二甲酸二丁二醇酯方向，可減少副反應發生。第二步縮聚反應溫度約250~260℃，減壓至0.1~1mm Hg下進行。酯交換法可以間隙、也可以連續進行。其優點是設備比較簡單，反應條件比較緩和，分步控制酯交換和縮聚反應比較容易，但批次生產，效率較低。目前國內的 PBT 改性廠家大多采用按訂單生產，基本能滿足市場所需。B3225XFPBT批發價
連續直接酯化縮聚法：連續直接酯化縮聚技術比較復雜，由于過程物料都是在高溫、高真空熔融狀態下進行，對設備材質、設備結構、物料輸送、反應條件控制都比較復雜。因此開發出多種技術。其特點是采用酯化、預縮聚和縮聚三臺反應器，縮聚反應器為一種臥式盤式反應器，單條生產線可達12萬噸/年規模。產品質量高，副產四氫呋喃可直接用于聚四氫呋喃生產；具有四臺不同類型反應器，可同時生產高粘度及中等粘度兩種產品。單條生產線規模可達6萬噸/年。采用塔式反應器，酯化和縮聚可在一臺反應器中完成，能生產20~35聚合度的PBT產品，如果要生產聚合度為80~150的產品，可移至另外一臺叫做DISCAGE的臥式縮聚反應器進行。臺州高抗沖級PBTPBT固相縮聚過程反應復雜，在固相縮聚反應器中進行。
摩托主外側板選用彈性體改性的PBT，因它有良好的外觀、耐化學藥品及低溫韌性；后視鏡外殼選用彈性體或玻纖增強PBT，因它要求高的動態強度、耐氣候性及沖擊性；加速器踏板選用玻纖增強PBT，因它要求高剛度反動態強度；前后保險杠選用彈性體改性PBT，因它要求通過低溫和撞擊試驗開經受在線涂裝和140~155度的烘烤干燥；風擋雨刷支承選用玻纖增強PBT，因它具有動態強度和剛度，耐氣候性，產品的公差范圍小而要求尺寸穩定性；風擋雨刷柄選用玻纖增強PBT，具有高剛度、耐氣候及耐化學藥品的特點；車門把手選用熱塑性塑料雙注玻纖增強PBT，具有耐氣候、化學藥品及高的剛度的特點；點火系統選用玻纖增強PBT，因它要求耐應力開裂(裝有金屬嵌件)、尺寸穩定及電絕緣性好。
國內外普遍采用共混來對其進行改性。用于PBT的共混改性的聚合物主要有PC、PET等。這類產品主要應用于汽車、電子、電動工具。PBT的應用主要集中在汽車、電子電器、機械設備三大領域，產能方面主要集中在歐美等發達國家，國際化工巨頭手中。其余發展中國家受限于技術和工藝要求，無論在生產規模還是工藝上，對市場的影響微乎其微。隨著我國汽車工業、電子電器行業、機械設備等行業的快速發展，對于PBT樹脂的需要也越來越大。同時，國內5G技術的發展和無人駕駛汽車的興起，也對PBT樹脂的質量提出了更高的要求。當前情況下，短期內尚無法改變PBT樹脂大量進口的現狀，供需矛盾尖銳，同時國外化工巨頭掌握著PBT樹脂的定價權，使得國內下游企業無法有效控制生產成本。由于PBT的結晶速度很高，因此它的粘性很低，塑件加工的周期時間一般也較低。
PBT塑料的全稱叫做聚對苯二甲酸丁二醇酯，它是熱塑性聚酯，它的優點是強度較高，并且耐疲勞性能優良。它是一種白色的致密顆粒物，可能很多人對于這一類塑料都不太熟悉，因為在生活中我們常常看不到它的應用，它通常在工業中被大量的使用，所以我們一起來看看PBT塑料的工藝特點，希望對大家有所幫助。目前PBT塑料主要用于我們的汽車上，如果我們的發動機放熱罩孔還有一些內部的零件我們都要用到PBT塑料，還有一些電子計算機、照相機的零件我們也會用到PBT塑料，雖說它在工業和生產中不是應用普遍的塑料之一，但是它的作用卻是不可替代的。建議模具冷卻腔道的直徑為12mm。KL1-7265 000000PBT供貨商
模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工。B3225XFPBT批發價
PBT模具溫度：對于未增強型的材料為40~60C。要很好地設計模具的冷卻腔道以減小塑件的彎曲。熱量的散失一定要快而均勻。建議模具冷卻腔道的直徑為12mm。PBT的改性PBT雖然具有優良的綜合性能但單獨使用時也存在熱變形溫度低、易燃燒、制件收縮翹曲、機械性能不突出特別是制品缺口沖擊強度不高等缺點所以PBT很少單獨使用，大都要經過改性才能應用。PBT的改性主要從兩個方面著手：一是采用化學改性即通過共聚、接枝、嵌段、交聯或降解等化學方法使其具有更好的性能和新的功能；二是采用物理改性方法，即通過采用無機材料填充和增強、與其它樹脂共混及加入各種助劑等方法來提高和改進PBT的綜合性能物理改性對開發不同性能的品種是極為有效的。B3225XFPBT批發價