空壓機常用術語?壓力通常在壓縮機銘牌上給出的排氣壓力為表壓力，非壓力。常用壓強單位：bar、MPa，空壓機行業說的“公斤”是指“bar”，即1公斤就是指1bar，1MPa（兆帕）=1000kPa（千帕），1bar（巴）=。?容積流量在國內又被稱為排氣量或銘牌流量，空壓機單位時間內排出的氣體容積，折算到進氣狀態，也就是吸氣的容積，按國家標準，空壓機的實際排氣量為標稱流量的±5%時均為合格。常用單位m3/min、L/s。?氣體含油量單位體積的壓縮空氣中所含的油（包括油滴、懸浮粒子、油蒸氣）的質量，通常我們所說的PPM為重量比值單位：PPM，1kg的百萬分之一為毫克。?壓力是指有一定壓力的氣體冷卻到某一溫度，其所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出，此溫度就是該氣體的壓力。大氣，是指在標準大氣壓下，氣體冷卻到使所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出的溫度，在空壓機行業中，表示的是氣體的干燥程度。并非所有規格儲氣罐都有螺紋和法蘭兩種接口方式。無油螺桿空壓機耗材
首先，根據用戶需要的空氣壓力、空氣流量，選擇合適結構型式的空壓機，空壓機工作時機械性能（低振動、低噪音）好，變工況下適應性好，能夠持久穩定運行，均是空壓機選型的基礎；其次空壓機系統運行的經濟性應作為空壓機選型的重要指標，該指標包括空壓機運行的電單耗（kwh/km3）或蒸汽單耗（t/km3）、空壓機所需降溫水的品質及水耗（t/km3）、空壓機余熱效益等綜合指標；另外，選擇合適的空壓機技術參數（排氣量、排氣壓力）是空壓機是否可以滿足生產需求，是否運行經濟的前提；，空壓機安裝維護費用應作為空壓機選型的指標之一，盡量選擇安裝簡便、維護費用低的空壓機。移動式空氣壓縮機螺桿油空壓機后市場節能是全新的領域，尚屬于探索階段。
雖然國家標準規定空壓機的制造和測試按照“標準工況”（標準溫度T=20℃）。但在實際使用時工況不同，空壓機在不同的客戶現場表現也會不同。首先分析空壓機的吸氣溫度差異對空壓機機組輸入比功率的影響。通常將吸氣溫度變化（相比標準工況20℃）分兩種情況：1.機房的環境溫度變化；2.主機吸氣口溫度變化。無論是哪種情況，就國內空壓機使用情況來看，特別是長江以南地區，大多數時間空壓機的吸氣溫度都會大于20℃。由圖7可以看出，如果在空壓機的制造（吸氣溫度差值=吸氣口溫度-環境溫度）和使用（吸氣溫度差值=機房溫度-環境溫度）過程中，能夠盡量減少吸氣溫度差值的上升，就可以降低SER值1～5%。
空壓機是壓縮空氣產生的源頭且能耗比較大，因此空壓機的節能效果決定了客戶使用壓縮空氣時能否實現對節能的美好愿望。空壓機的“機組輸入比功率”值是國家重點工業產品質量安全監管內容，屬于國家強制標準和監督的范疇。在空壓機市場中，無論是標書、合同、樣本及機器銘牌，都必須標注“機組輸入比功率”值且需達到標準值。“機組輸入比功率”在規定工況下，空壓機組的輸入功率與空壓機實際容積流量之比值，單位為千瓦分每立方米[kW／(m3／min)]。計算公式如下：空氣壓縮機機組比功率（SER）：evc(kW/(m3/min))=K14*Pcorr/——式(1)組比功率吸氣溫度修正系數：K14=Tk/——式(2)（注：等號右側帶根號）從標準公式描述，可以看見:①空壓機的機組吸氣溫度，功率和容積流量是決定比功率大還是小的主要因數；②要想空壓機比功率小，那么吸氣溫度低，輸入功率越小越好，容積流量越大越好；③在標準中，機組輸入比功率規定值及能效等級按規定工況就是采用標準狀態為壓力P=，標準溫度T=20℃，相對濕度為0%時的“標準工況”下運行測量值按式(1)計算結果。開機：接通電源后應及時觀察操作面板上是否有異常顯示，相序是否正確，嚴禁電機反轉，防止抽真空損壞主機。
空壓機油在空壓機中的作用冷卻：空壓機在工作的時候會產生大量的熱量，油品就起到了散熱的作用。潤滑：油品在金屬表面等于形成了一層保護膜減少磨損，46號比32號油的油膜更厚，特別是冷啟動時更能保護金屬表面。密封：螺桿主機壓縮腔內潤滑油可以減少泄漏。降聲：降低主機運行時的噪音。空壓機油的使用壽命大多是由其本身基礎油類別決定的。空壓機油生產廠商設定的使用周期一般為空壓機標準工況（潔凈的空氣、運行溫度在95度以內、空壓機正常運行等），惡劣的工況會縮短油品的壽命。在售后市場必須了解空壓機的用油歷史，如果以前的油品出現過問題或使用的不是正規品牌的油品，請一定進行妥善處理。因為劣質的油品氧化物會殘留在機器內，嚴重的影響新油的使用壽命。隨著市場越來越成熟，空壓機后市場節能在不久的將來，可能將是下一個風口。成都劃片式空氣壓縮機
從節能出發說服用戶按時保養空壓機，順帶講一講延遲保養對空壓機及生產安全帶來的潛在危害。無油螺桿空壓機耗材
空壓機參數選擇不合理，造成空壓機無法運行在比較好工況點，機組運行的經濟性下降。對于離心式空壓機，其銘牌上標注的壓力、流量是空壓機運行效率比較高的工況點，偏離該工況點，空壓機運行不經濟。在實際工作中，由于對空氣需求點的壓力掌握不準，再加上自空壓機出口至用戶之間的空氣輸送阻力估算，為安全起見，往往在起草空壓機招標文件時，把空壓機的排氣壓力、排氣量估算的過高，造成實際運行的數據距離機組的設計值偏差較大。如某企業，訂購空壓機的額定排氣壓力（絕壓）為，而在實際運行中，空壓機的排氣壓力在，機組運行的電耗較高。因此，新空壓機確定其技術參數時，務必摸清空氣使用點的壓力、空氣流動阻力的計算，確保空壓機設計參數與實際運行相符，只有這樣選擇的空壓機才能發揮其運行效能。無油螺桿空壓機耗材
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