當汽車位于載車板上時，反方向轉動轉軸02使跳板03收起起到保護作用，可以看出現有技術的跳板機構受到鋼絲繩長度的約束，當在轉軸02一個方向上轉動至鋼絲繩01行程極限時必須反方向轉動，否則會拉斷鋼絲繩01，因為鋼絲繩01纏繞在轉軸02上其轉動是轉軸02轉動引起的，而轉軸02轉動又帶動載車板旋轉，換句話說，當鋼絲繩01完全回收時，載車板也就不能繼續轉動了，也就是說現有技術的跳板機構限制了載車板的轉動，而在停車設備中載車板的轉動是至關重要的，限制了載車板的轉動實際上就是限制了停車設備的功能。立體車庫車輛的出入庫主要通過載車板的升降或橫向移動來實現。廈門鍍鋅載車板
立體車庫的載車板按結構形式有拼板式和框架式兩種。拼板式載車板是用鍍鋅鋼板一次沖壓或滾壓整體成形，然后拼裝成載車板，用螺栓緊固連接。在拼裝前，先對組件進行各類表面處理(如電鍍、烤漆等)，使載車板輕巧、美觀。整體折彎成型的載車板運輸方便、通用性互換性好，強度大、剛度好、重量輕、減少基礎承力;而且由于是整體折彎成型，車板厚度小，一般厚度為50~55毫米，對建筑凈空高度要求小；可以保證載車板同地面零坡度，倒車無需加油門，適應新老司機。整體折彎成型結構形式適合于批量生產。鄭州立體車庫載車板批發通過升降機、行走臺車及橫移裝置輸送載車板實現存取車操作，整個過程全自動完成。
在車庫的設計中，安全是非常重要的。 需要有一個系統來檢查和計算運輸系統能否承受相應重量的負荷，波浪板邊梁設計車輛的尺寸和軸距是否能滿足存放車輛的要求。波浪板邊梁用在電梯轎廂立體車庫承載板，其還包括一個連接梁，導向輪主軸，所述鎖緊螺栓;波浪板邊梁的頂端部連接固定地安裝到副載波車平臺，中間可旋轉地安裝到主安裝車的前端，后端有限位安裝螺栓;設置通過波浪板邊梁的前端和中間階段的主載波車輛導向輪主軸。立體車庫波浪板通過主平臺和輔助平臺形成一個折疊角度，提高了車輛停放的穩定性，保證了車輛的安全搬運，并能實現車輛對位，從而提高停車位的利用率，將較大尺寸的車輛存放在有限的停車位內。
多層循環式 整機特點： 可設置于地上或地下，或一半地下、一半地上，充分利用有效空間。此設備的出入口可以設在底部、中部或上部。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。通過升降機、行走臺車及循環裝置輸送載車板實現存取車操作，整個過程全自動完成。水平循環式 整機特點：一般用于大廈地下設置，節省空間的一種設計，車位占滿地下空間，采用封閉式結構，通過機械作上下左右自由移動，再由升降機的提升進出庫，無需另設走道，地下空間提車利用率可達85%。汽車升降機 整機特點：專門用作不同層面的汽車搬運的升降機。它只是起搬運而無直接存取車輛的作用。立體車庫載車板得到了眾多人的賞識，相信本公司的努力大家也有目共睹的，希望我們今后的合作會更加愉快。
為了根本上避免在交接過程中送空載車板與取車的交換過程的往返時間及搬運器微升微降動作時間，發展成存取上下層載車板同時交換技術，取車或存車交換過程的同時進行了空載車板交換過程，只有單程運行時間，此種方式可縮短存取車時間。雙層載車板式交換技術成本較低，維修性較好，縱橫向布置均可，設置適應范圍較大，但對每車位處需設置能上下兩層放置的載車板，層高較高，容車密度相對降低，即使每車位處只設置有一個載車板，搬運器上設置有上下層各有一套單獨存取機構，對車庫的底層、頂層的高度尺寸還是增加或通過增加巷道的總高度來實現，車庫總體高度尺寸要求比單層載車板式要大一些。立體波浪板的價格由于產品規格、材質的不同，立體波浪板的價格也是多種多樣。鄭州立體車庫載車板批發
立體車庫的下載車板會安裝電機減速系統，控制底層車輛的平移。廈門鍍鋅載車板
作為世界汽車生產和消費大國，我國正面臨著嚴重的停車困難。由于汽車保有量的不斷增加，停車位數量有限，與停車需求形成了鮮明的對比。為解決車位面積與有限用地面積之間的矛盾，逐步出現智能立體車庫。立體車庫以其獨特的車庫設計，以及有效解決停車難的問題，已被廣大用戶所接受，現已成為我國停車管理系統的發展趨勢。據國內一家經驗豐富的立體車庫制造商介紹：‘’智能立體車庫是集設備、操作、安全、監控、維護、管理于一體的智能停車場管理系統，操作和使用極為方便，具有智能化管理和計費系統，其主要優勢是占地面積小，類型多樣，可根據場地及周邊建筑物的特點設計，自動化程度高，管理和維護也相對容易。”
廈門鍍鋅載車板