由于陽光板具有的彎曲性、顏色多樣性和抗沖擊性等優點，所以不論是遮陽、遮雨用的雨棚、車棚，還是體育中心看臺等地，陽光板都是較好的覆蓋材料。包括其他的一些邊緣應用，我們暫且先不一一列出，日后隨著PC陽光板的價格、性能更多的被人們所接受，相信會有更多的市場被我們開發出來。PC耐力板的采光應用部分是與陽光板重疊的，包括農業溫室、生態餐廳、建筑采光、幕墻等，而耐力板的缺點便是價格要比陽光板高出很多。因為PC實心耐力板有更強于陽光板的很多性能，包括采光、抗沖擊等特性都好于陽光板，所以其衍生的應用領域要比陽光板豐富的多，包括采光罩、隔音墻、隔音罩、光擴散廣告燈箱、警用盾牌、建筑幕墻、籃球板、以及更多其他的深加工產品。載車板的鍍鋅波紋板采用螺栓組裝后，可以自然形成導流槽。聊城載車板供應商
為了根本上避免在交接過程中送空載車板與取車的交換過程的往返時間及搬運器微升微降動作時間，發展成存取上下層載車板同時交換技術，取車或存車交換過程的同時進行了空載車板交換過程，只有單程運行時間，此種方式可縮短存取車時間。雙層載車板式交換技術成本較低，維修性較好，縱橫向布置均可，設置適應范圍較大，但對每車位處需設置能上下兩層放置的載車板，層高較高，容車密度相對降低，即使每車位處只設置有一個載車板，搬運器上設置有上下層各有一套單獨存取機構，對車庫的底層、頂層的高度尺寸還是增加或通過增加巷道的總高度來實現，車庫總體高度尺寸要求比單層載車板式要大一些。濟南立體載車板供應立體車庫載車板常用到的有兩類：小基坑式和地面擱置式載車板。
波浪板一般是將板材通過彎曲、敲打、沖壓等方式形成局部結構，再將局部結構拼接成設計所需的造型。但是此種設計的波浪板結構不穩固、容易產生形變。由于現有技術中存在著上述缺點，本申請人提出一種波浪板，其目的是解決現有技術中波浪板的結構不穩固、容易產生形變的問題。為了達到上述技術目的，本申請采用下面技術手段：一種波浪板，其特征在于，其包括：底座框架，其由橫管和縱管焊接或鉚接而成；底板，其覆蓋于所述底座框架的上表面，所述底板的兩側設有凸起于所述底板表面兩側的側邊；兩個角部板，其分別設于所述底板的兩端，連接所述底板以及兩個側邊。
其原因主要有以下2個方面：結構的高寬比很大立體車庫一般修建在繁華的城市鬧市區,為了少占土地，多利用上部空間，再加上車庫的機械設備很昂貴，其建筑尺寸一般不會很大，而建筑高度卻很高所以，立體車庫框架結構的高寬比較一般的房屋框架結構要大很多；二階效應明顯，立體車庫的豎向活荷載主要是汽車的自重，活荷載值很大，而且還有電機運行和提升設備產生的沖擊振動等動荷載，當這些靜荷載和動荷載作用在高寬比較大的立體車庫框架上時，結構會容易發生側彎，產生較大的二階彎矩。因此，立體車庫結構的二階效應較一般房屋結構要明顯得多。由過渡板、底板通過一隨動卡板相互固定連接形成的載車板過渡架。
怎樣避免立體車庫載車板的板材缺陷？立體車庫載車板歸于一種波浪型的立體停車庫板，我們提到此種產品，就是要注重其板材，應當合理化的避免立體停車庫此類產品的板材缺陷，立體車庫鋼結構也是如此。當立體車庫載車板的板材從成型輥上脫離出偏差冷彎設備時，使用矯直機對立體車庫的端面型線設備進行合理的矯正。通常在一輥與切斷模之間的板材彎曲、扭曲矯直。但有些型材有側彎和翹曲、翹曲等缺陷，可應用于修正機的反壓，使車庫載車板的板材得到有效性修正。二代立體波浪板實現了阻燃功能，拓展了產品類型。泰安載車板供應商
PC波浪板具有優良的穩定性、不易黃化、變質，在紫外線光譜（290-400nm）內具有高度吸收強烈紫外線的能力。聊城載車板供應商
對停車使用者的影響小基坑式載車板：因為載車板與地面在同一平面上，倒車入庫時，駕駛員倒車方面。地面擱置式載車板：因載車板與地面有13cm的高差，駕駛員倒車時需加大油門，如果掌控不好，容易使車輛停不到載車板中間，需要多次糾正。如果油門過大，車子容易刮碰到鏈條或立柱上面。對土建的影響小基坑式載車板：基坑內土建回填層較少，基坑內，混凝土厚度也可降低。因為高差曾在，土建施工較麻煩，但可降低土建成本。地面擱置式載車板：整個地面相平，混凝土基本厚度較厚，土建施工成本較高，但施工較容易。聊城載車板供應商