鍛造輪轂的真假：看重量，原廠輪轂重量基本相同，但是質量差的輪轂就不一樣了。由于制作成本有限，再加上生產工藝不規則，或者缺乏系統性生產，所以它的重量與原廠輪轂是存在一定差異的。看外觀做工，如果靠重量、字體都無法鑒別真假輪轂，那么可以通過‘外觀做工’來進一步驗真輪轂。由于假輪轂在生產過程中，模具精度不高，所以邊角處可能會有很多扎人的毛刺，摸起來十分刺手，看起來也非常粗糙，而真輪轂則沒有這個問題。除此以外，真輪轂在內外的油漆色澤是相同的，但是假輪轂出于成本原因，內外的色差會很大。從做工和外觀顏色上，就可以輕松看出兩者的區別。鍛造輪轂的特質和優點有哪些？武漢個性鍛造輪轂去哪里比較好
如何從外觀判斷輪轂是鍛造還是鑄造？正面判斷：鑄造輪轂一般由于工藝的原因（此處省去一萬字）拔模角一般需要7°到10°，鍛造輪轂拔模角一般0°到3°。背面判斷：鑄造輪轂一定會做背面逃料，一是為了減重，二是為了方便刻符號，鍛造輪轂有可能沒有逃料。聲音判斷：好的鋁材制造出的輪轂更為致密，因此敲擊的回音也就更為清脆。如果是液態鋁鍛造技術制造出的輪轂聲音較為清脆，而且回音有時可能持續幾秒鐘的時間。如果敲擊后發現回音發悶或幾乎沒有回音，則還是放棄為妙。手感判斷：鍛造比鑄造輪輞厚度薄，所有通過手感或是重量判斷。廣州鍛造輪轂多少錢鍛造輪轂與鑄造工藝用合金液不同，鍛造的原材料是"鋁段"。
兩片式鍛造輪轂介紹：兩片式輪轂由輪輞（Barrel），輪幅（Disk）兩部分組成，可以在一個輪轂上組合不同寬度和厚度的輪圈，也可以結合寬度和偏移量來獲得更多的選擇方案。并且兩片式輪輻可以互換，維修和更換時，不需要更換整個輪轂，只需更換部分即可，較終用強力度螺栓進行緊固。兩片式輪轂的價值來源于工序的復雜性，因此成本高昂，并且鍛造生產過程中的鋁料經過不斷的沖壓加工，使其分子結構會變的非常緊密，以承受更多的壓力，因此在造型設計上，它可以設計出一些比較活潑的細條輻，設計的自由度和安全性能也更高一些。
鍛造輪轂產品優點介紹：節省燃油：由于鍛造鋁輪重量輕，車輪轉動慣性小，減少了汽車加速和制動的能量需求，降低了油耗。（車輪每減少1公斤降低的油耗與車身減少15公斤所降油耗相當）；重量更輕：鍛造鋁輪的車輪重量比鋼圈輕5公斤。減少剎車的維修費用：由于鍛造鋁合金輪轂散熱性好，正常行駛時溫度較低，能夠對剎車系統中不耐高溫的材料及配件有很好的保護效果，從而降低了剎車系統的維修費用。安全性好：對于高速行駛的汽車來說，因輪胎著地摩擦、制動等產生的高溫爆胎、制動效能降低等現象屢見不鮮。鋁合金的傳導系數是鋼鐵的3倍，加上鋁合金車輪因其結構的特殊性，能夠更加輕松的將輪胎、車底盤所產生的熱量排散。即使在長途高速行駛或下坡連續剎車的情況下，也能讓汽車保持適當的穩定，降低爆胎率。（?；奋囕v已經全方面使用鍛造鋁合金車輪）。鍛造輪轂從鍛壓工藝來說可以分為冷壓和熱壓。
鍛造輪轂的優勢在哪里？自身輕，鍛造鋁圈的重量只相當于鐵圈的二分之一重，以22.5X8.5的為例；鍛造鋁圈為13.203公斤，鐵圈為至少21公斤。節流燃油，安裝鍛造鋁圈今后，因為整車的重量降低，削減了車輪的動彈慣性，使汽車加快機能提高，并響應削減了制動能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動及滾動阻力，所以百公里測試節流率為每百公里起碼節流2升油（改換鍛造鋁圈并利用空調今后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開空調的油耗測試，前者比后者低2.5升油耗）。輪胎磨損降低26%，因為鍛造圈的特征，它的均衡值為0，不輕易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對吊掛系統的庇護較佳，所以對輪胎的磨損大幅降低）。鍛造輪轂擁有快速的散熱。臺北三片式鍛造輪轂聯系電話
單片式鍛造輪轂自身擁有較輕的重量與更佳的動平衡表現。武漢個性鍛造輪轂去哪里比較好
什么是鍛造輪轂？鍛造輪轂是通過鍛壓出來的鍛坯制成的，這種方式能使輪轂較大限度地去除內部的裂紋和氣孔，且經常使用的是多次鍛造的形式，可以保證去除材料各方面的缺陷，增加材料的內應力，韌性相對會更好，可以大幅提高輪轂的抗沖擊性能和高速下抗撕裂性能。鍛壓輪具有重量輕、散熱好、強度高、可塑性強、節約汽車燃料等優點。同時，鍛造輪轂制造方法也是目前輪轂制造里較先進的方法，鍛造輪轂強度大約是普通低壓鑄造輪轂的1-2倍，是一般鐵質輪轂的的4-5倍，所以抗沖擊性能更好，韌性和彎曲、徑向抗疲勞強度也明顯強于低壓鑄造輪轂，不易斷裂和脫盤。武漢個性鍛造輪轂去哪里比較好
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