硬質橡膠的硬度可達邵氏A95。密封條的膠料較多使用耐老化、耐低溫、耐水氣、耐化學腐蝕，特別是耐臭氧老化的三元乙丙橡膠(EPDM)。EPDM可以與鋼帶、鋼絲編織帶、TPE、絨布、植絨、PU涂層、有機硅涂層等復合，保證汽車室內與外界及自身的防水、防塵、隔音、隔熱、減振、防磨和裝飾作用。一般情況下EPDM密封條可穩定使用十幾年。也可選擇具有良好耐臭氧性能及良好耐老化性能的氯丁橡膠(CR)。考慮到常用膠料的工藝性能，有時還需要選用并用橡膠，如天然橡膠(NR)與CR及丁苯橡膠(SBR)三種橡膠并用或聚乙烯(PE)、EPDM及NR橡塑并用型以改進耐臭氧性。是外搭邊的形狀、尺寸，為了改善外觀，導槽外飾面應與車身緊密貼合。江蘇***密封條供應商家
密封條，是將一種東西密封，使其不容易打開，起到減震、防水、隔音、隔熱、防塵、固定等作用的產品。密封條有橡膠的、紙的、金屬的、塑料的等多種材質。價格相對較低，由于質量優劣不一，價格一般在6000元15000元/噸之間。低端產品由于使用廢料、代用增塑劑以及高填充量，至使膠條彈性差，易發硬，有剌鼻味，易遷移使框料發黃，使用壽命短。少數處于低層次價格競爭的門窗企業仍在使用。中、PVC膠條能達到標準指標，使用壽命也相對長一些。由于PVC產品含鹵素，穩定劑中含重金屬，故不利于環保，因此國外發達國家及國內北京及沿海城市均巳淘汰或限制使用PVC膠條。江蘇***密封條供應商家密封性是汽車整車質量的一項重要指標，而汽車密封條產品正是決議這一指標優劣的重要零部件之一。
按類型分類，D型密封條又分為大D型、小D型密封條、P型密封條和E型密封條。汽車隔音防撞條分為3M背膠小D型密封條、3M背膠大D型密封條、3M背膠大P型密封條。但是隨著近幾年汽車行業的發展，一種國產的萬得雙面膠占據的市場份額越來越大，它克服3M膠施工不耐冷的缺點，施工簡單，黏性耐久，克服了之前溫度對密封條壽命的影響!密封條市場主要以三元乙丙(EPDM)橡膠、橡塑等材質為主，按其用途可分為汽車密封條、機械密封條、門窗密封條等幾類。塑鋼門窗密封條近年來應用較廣的新一代門窗，它較普通門窗密封條有更好的防腐性、耐候性、降噪隔熱效果。
汽車密封條行業消費企業數量眾多，范圍較小，還難以構成范圍氣候，與國外同類動輒幾十億元停業額的企業相差甚遠。同時，隨著國際經濟的逐漸復蘇，汽車密封條的出口需求量也會逐年增加，汽車密封條行業在閱歷了2009年井噴式的市場迸發洗禮之后，將會迎來一段快速開展期。從2009年特別是下半年開端，各大汽車密封條企業明顯感到本身產能的嚴重缺乏，紛繁參加到擴大產能的行列當中，一時間了汽車密封條設備制造企業，手里攥有大把的設備訂單，倍感交期的艱難與重要。按硫化分類，非連續硫化法(將擠出膠條按一定長度裁斷后，放入硫化罐硫化。
其中，微波硫化擠出機的螺桿長徑比一般為16，剪切機頭硫化擠出機的螺桿長徑比大于20。冷喂料擠出機擠出的橡膠密封條半成品采用連續硫化工藝硫化，硫化方式有微波硫化、剪切機頭硫化、鹽浴硫化和沸騰床硫化(又稱硫化床硫化，加熱介質為中0.1-0.2mm的玻璃微珠，溫度為250℃)、熱空氣硫化(適用于硅橡膠密封條)和高速熱空氣硫化(空氣流速為120km·h-1，溫度為400℃)。高速熱空氣硫化由于傳熱速度慢、加熱設備能耗高(微波硫化加熱設備的3倍、剪切機頭硫化設備的5倍)。它被普遍應用于汽車前后風擋、車門、車窗、發起機艙、后備箱等車身部位，填補車身部件之間的間隙。江蘇***密封條供應商家
具有減震、防水、防塵、隔音、裝飾等功用，對司乘人員及整車起到維護作用。江蘇***密封條供應商家
唇邊長度、薄厚應適當，過厚、過長會使玻璃升降阻力偏大，過薄、過短又會導致玻璃得不到良好的引導和密封，產生振動、噪音、漏雨現象;其次是斷面底部形狀、尺寸設計，車窗鋼槽斷面上有凸起，其作用是為了裝配導槽，因此，導槽斷面底部應設計出相應結構，既易于裝入，又能利用密封條自身的彈性附著在鋼導槽內，防止其脫出;是外搭邊的形狀、尺寸，為了改善外觀，導槽外飾面應與車身緊密貼合。按硫化分類，非連續硫化法(將擠出膠條按一定長度裁斷后，放入硫化罐硫化，將擠出成型的膠條半成品放入模型中硫化);連續硫化法(微波連續硫化法、鹽浴連續硫化法、熱空氣連續硫化法等幾種方法)。江蘇***密封條供應商家
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