冷軋帶鋼廠生產進程首要操控坯料預備、酸洗、冷軋、退火和精整。坯料預備要求化學成分、寬度和厚度尺度公役（三點差和同條差）、鐮刀彎應符合要求，表面光潔，不得有裂紋、折疊、分層、氣孔、非金屬夾雜缺陷等。酸洗前帶鋼應矯直和對焊，以便進行接連酸洗。酸洗首要是為了鏟除氧化鐵皮。在酸洗進程中應操控酸溶液濃度和溫度、酸溶液中亞鐵鹽含量。為了操控厚度和板形，應調整壓下、速度、張力和輥型。厚度首要采用AGC操控，板形首要靠調整輥型（軋輥凸度和凸度補償辦法）來操控，例如HC、CVC等。退火分為中心退火和成品退火。中心退火是為了消除加工硬化，產品退火是為了得到所需的組織和功能。退火爐有接連退火爐和罩式退火爐。罩式退火爐退火進程應操控爐內保護氣體的份額、加熱時刻、冷卻時刻；接連退火爐退火進程應按退火曲線操控溫度、速度、時刻和氣氛。操控爐內帶鋼張力確保板形，操控爐輥凸度可以避免帶鋼跑偏。一般來講是熱軋→酸洗→冷軋這樣的加工過程。上海冷軋汽車鋼單位
冷拔是材料的一種加工工藝，適用于大部分金屬材料。軋則以熱軋鋼卷為原料，經酸洗去除氧化皮后進行冷連軋。冷軋是在常溫狀態下由熱軋板加工而成，雖然在加工過程因為軋制也會使鋼板升溫，盡管如此還是叫冷軋。冷拔是使直徑6~8 mm的HPB300級鋼筋在常溫下強力通過特制的直徑逐漸減小的鎢合金拔絲模孔，使鋼筋產生塑性變形，以改變其物理力學性能。冷拔工藝過程：軋頭→剝殼→通過潤滑劑盒→進入拔絲模孔。軋生產的工序一般包括原料準備、酸洗、軋制、脫脂、退火（熱處理）、精整等。安徽深沖冷軋板類型冷軋總加工率是指兩次退火間的壓下率，視冷軋的目的不同，總加工率的確定也不同。
冷軋帶鋼的平整工序缺陷產生原因主要有以下幾種： 帶鋼在冷軋時板形不佳，產生浪高>10咖的邊浪或中間浪，經罩式爐退火后容易引起帶鋼層間粘結，在平整時帶鋼表面會產生橫折印缺陷。 退火溫度未控制好，帶鋼在罩式爐進行退火時由于退火溫度過高，會產生層與層之間的粘結；帶鋼退火時升降溫速度過快，引起鋼卷的熱脹冷縮速度過快；對流板平面磨損也會造成表面層與層之間的粘結，平整時在帶鋼表面產生橫折印缺陷。平整前鋼卷溫度>45~C時，帶鋼表面將會產生大量橫折印缺陷。主要原因在>45~C時金屬分子比較活躍，帶鋼受到拉力時很容易從彈性變形區跳躍到塑性變形區，在帶鋼表面產生呂德絲線(滑移線)，造成帶鋼表面產生橫折印。平整時開卷機、張力輥和工作輥位置不平行，當機組以高速及很大的張力下生產時，在帶鋼的橫截面上產生的張力分布不均，局部(一般在帶鋼邊部)張力過大，一旦受力達到屈服極限時產生橫折印缺陷。
冷軋的輥型因受壓力和變形熱的影響而發生變化，軋輥因受軋制力而彎曲的輥型（簡稱壓力輥型），軋輥因受熱不均勻而產生不均勻膨脹，即中部比邊部膨脹大（簡稱溫度輥型）。為了補償因壓力和溫度所引起輥型的變化，軋輥予先要磨成一定的弧度，一般稱為軋輥的輥型。對冷軋機來說，壓力輥型是主要的，因此通常冷軋機的軋輥輥型所選擇的弧度為凸度。凸度的大小與軋制壓下量，軋件的屈服強度和寬度，軋輥的受熱條件，軋件和軋輥的材質以及軋制時的張力，潤滑劑性能等許多因素有關。軋輥應在專門軋輥磨床上進行磨削，磨削的目的是清理軋輥表面的凹陷，撞傷，劃傷，粘鋁等缺陷,獲得所需要的輥型和粗糙度。磨削后的軋輥輥型，凸度較大處應在輥身長度中心點上，并逐漸圓滑地向兩側對稱過渡。冷軋機的軋制力是有軋制材料厚度波動、軋件性能波動、軋制速度變化、潤滑條件改變以及張力波動決定。
冷軋通常采用縱軋的方式。冷軋生產的工序一般包括原料準備、軋制、脫脂、退火(熱處理)、精整等。冷軋以熱軋產品為原料，冷軋前原料要經除鱗，以保證冷軋產品的表面潔凈。軋制是使材料變形的主要工序。脫脂的目的在于去除軋制時附在軋材上的潤滑油脂，以免退火時污染鋼材表面，對不銹鋼也為防止增碳。退火包括中間退火和成品熱處理，中問退火是通過再結晶消除冷變形時產生的加工硬化，以恢復材料的塑性及降低金屬的變形抗力。成品熱處理的目的除了通過再結晶消除硬化外。還在于根據產品的技術要求以獲得所需要的組織(如各種織構等)和產品性能(如深沖、電磁性能等)。精整包括檢查、剪切、矯直(平整)、打印、分類包裝等內容。冷軋產品有很高的包裝要求，以防止產品在運輸過程中表面被刮傷。除上述工序外在生產一些特殊產品時還有各自的特殊工序。如軋制硅鋼板時，在冷軋前要進行脫碳退火，軋后要進行涂膜、高溫退火、拉伸矯直(見張力矯直)與回火等。冷軋與熱軋的界限應以再結晶溫度來區分。蘇州冷軋鋼帶生產
冷軋較主要的特點是加工溫度低。上海冷軋汽車鋼單位
在軋制時，金屬從軋輥拋出的速度比軋輥圓周的線速度大，這種現象稱為前滑。 軋件離開軋輥的速度冷軋時，根據加工率、張力、摩擦系數等條件的不同，前滑值一般在0—6%范圍之內。 1、前滑值的確定實驗法中比較易行的是刻痕法，用此法測定前滑值時，不但準確而且簡單，因此被普遍采用，但其缺點是只能測定表面的滑動，不能測出金屬內部滑動， 2、影響前滑的主要因素軋制過程中，影響前滑的因素很多，根據理論計算公式及許多實驗證明，影響前滑的主要因素是：壓下量，軋輥直徑，摩擦系數，前、后張力，軋制速度及軋件寬度，至于軋制溫度和金屬種類則是以摩擦系數的形式來影響前滑的。這些主要因素對前滑的影響如下：隨著壓下量、軋輥直徑、摩擦系數和前張力的增加而使前滑值增加，反之隨著后張力和軋制速度的增加而使前滑值的降低，前滑值也隨著軋件寬度的變化而變化，但當軋件寬度達到一定限度后，再繼續增加寬度時，前滑值則不發生變化。上海冷軋汽車鋼單位
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