杭州冷軋汽車鋼服務(wù)

軋制是旋轉(zhuǎn)的軋輥給予軋件以壓力，使軋件產(chǎn)生塑性變形的一種金屬加工方式。軋制時軋件斷面減小，變形、延伸和展寬，軋件與軋輥間有相對滑動，產(chǎn)生摩擦與磨損。冷軋是指低于再結(jié)晶溫度的軋制加工，冷軋質(zhì)量好，精度高，厚度均勻，機械性能好，是非常重要的金屬塑性加工方式。軋制時要克服巨大的摩擦力，改善軋輥和軋材間的潤滑狀態(tài)，減小摩擦力是提高軋制效率的有效辦法。在一個軋制道次中，軋制過程分為咬人、拽人、軋制穩(wěn)定階段和軋制終了四個階段，而摩擦力伴隨著整個軋制過程，是影響材料變形的重要因素之一。摩擦導(dǎo)致變形力增加，軋輥磨損加劇，但有時又是軋制過程中的主動力，尤其是在咬人階段就是通過摩擦來實現(xiàn)的。摩擦一直存在于軋制過程中，有時需要摩擦，有時又需要盡量避免。冷軋輥表面狀態(tài)對咬入的影響軋輥表面愈粗糙摩擦系數(shù)大，有利于咬入。杭州冷軋汽車鋼服務(wù)

冷軋帶鋼的平整工序缺陷產(chǎn)生原因主要有以下幾種： (1)帶鋼在冷軋時板形不佳，產(chǎn)生浪高>10咖的邊浪或中間浪，經(jīng)罩式爐退火后容易引起帶鋼層間粘結(jié)，在平整時帶鋼表面會產(chǎn)生橫折印缺陷。 (2)退火溫度未控制好，帶鋼在罩式爐進行退火時由于退火溫度過高，會產(chǎn)生層與層之間的粘結(jié)；帶鋼退火時升降溫速度過快，引起鋼卷的熱脹冷縮速度過快；對流板平面磨損也會造成表面層與層之間的粘結(jié)，平整時在帶鋼表面產(chǎn)生橫折印缺陷。 (3)平整前鋼卷溫度>45~C時，帶鋼表面將會產(chǎn)生大量橫折印缺陷。主要原因在>45~C時金屬分子比較活躍，帶鋼受到拉力時很容易從彈性變形區(qū)跳躍到塑性變形區(qū)，在帶鋼表面產(chǎn)生呂德絲線(滑移線)，造成帶鋼表面產(chǎn)生橫折印。 (4)平整時開卷機、張力輥和工作輥位置不平行，當(dāng)機組以高速及很大的張力下生產(chǎn)時，在帶鋼的橫截面上產(chǎn)生的張力分布不均，局部(一般在帶鋼邊部)張力過大，一旦受力達到屈服極限時產(chǎn)生橫折印缺陷。安徽低合金冷軋板單位鋼的冷軋是19世紀(jì)中葉始于德國。

由于冷板是熱板在冷軋工序后得到的，而且冷軋同時還會進行一些表面精整所以冷板在表面質(zhì)量（如表面粗糙度之類）上比熱板來得好，所以如果對產(chǎn)品后序上漆等涂覆質(zhì)量存在較高要求的，一般選擇冷板，另熱板又分酸洗板和未酸洗板，酸洗板表面由于酸洗過所以成正常的金屬色，但是未冷軋所以表面還是沒冷板高，未酸洗板通常表面會有氧化層帶著，發(fā)烏，或者存在四氧化三鐵烏層，通俗講就是火烤過似的，而且如果存放環(huán)境不好的話通常會帶點繡。一般情況下，熱板和冷板在工程中其機械性能是認為無區(qū)別的，雖然冷板在冷軋過程中存在一定的加工硬化，（不過不排除對機械性能要求嚴(yán)格的情況，那就需要區(qū)別對待了），冷板通常比熱板的屈服強度稍高，表面硬度也高一些，具體怎么樣需要看冷板退火的程度。但是不管怎么退火冷板強度是比熱板高的。

冷軋鋼帶上的冷軋潤滑油在退火期間被燃燒掉,這是冷軋后的下一道工藝。在退火之前,其他型號的冷軋潤滑油用電解清洗方法去除。對需要清潔表面的產(chǎn)品特別采用電解清洗方法, 以確保良好的涂漆性能。產(chǎn)品的可加工性能取決于退火。因為冷軋會明顯增高材料硬度,從而使加工趨于困難, 通過退火, 在鋼材內(nèi)部重新排列結(jié)晶組織而改進延伸性能。退火工藝可分為∶使卷板堆積, 再用箱體覆蓋而進行退火,稱為罩式退火。另外一種退火工藝是連續(xù)退火工藝,使卷板連續(xù)進行處理。冷軋機的軋制力是有軋制材料厚度波動、軋件性能波動、軋制速度變化、潤滑條件改變以及張力波動決定。

冷軋機的形式可不少，比較傳統(tǒng)的是二輥可逆冷軋機，低速咬入，高速軋制以增大壓下量提高產(chǎn)量，可變速可逆運轉(zhuǎn)，具有初軋機的功能。還有三輥勞特式冷軋機，采用交流感應(yīng)電動機傳動；明顯降低軋制壓力和能耗；中輥易于更換，便于采用不同凸度的中輥來補償大輥的磨損，以提高產(chǎn)品精度及延長軋輥壽命。 而四輥冷軋機的軋制過程可調(diào)速：低速咬入，升速軋制，降速拋鋼、改善咬入、減小間隙時間；工作輥直徑小：可以減小軋制力和軋制力矩；有強大的支承輥：牌坊立柱斷面面積大，軋機剛度高，可以保證精度。冷軋采用的平均單位張力值為材料屈服強度的10%～60%，一般不超過50%。江西冷軋鋼帶廠家電話

冷軋，是指在常溫下，用軋輥的壓力擠壓鋼材，改變鋼材形狀的軋制方法。杭州冷軋汽車鋼服務(wù)

與常規(guī)冷連軋相比較，全連續(xù)式冷軋的優(yōu)點是： (1)工時利用率大為提高。這是因為：消除了穿帶過程所引起的工時損失；減少了換輥次數(shù)；節(jié)省了加減速時間。在全連續(xù)冷軋機組中，軋機一經(jīng)開動后，一般不減速，只在更換產(chǎn)品規(guī)格及飛剪剪切時才有必要將速度降至5-10m／s左右。 (2)提高了成材率。減少帶卷頭尾厚度超差及頭尾剪切損失。 (3)軋輥使用條件改善。減少了因穿帶軋折與脫尾沖擊而引起輥面損傷；因加、減速次數(shù)減少，也使軋輥磨損減小。結(jié)果使換輥次數(shù)減少，軋輥的儲備和磨削工作量相應(yīng)地減少，同時也提高了產(chǎn)品的表面質(zhì)量。 (4)節(jié)省勞動力。由于軋機工作不需要人工調(diào)定，并取消了穿帶脫尾作業(yè)，而且生產(chǎn)控制的主要任務(wù)都由計算機完成，故操作人員可較大縮減。杭州冷軋汽車鋼服務(wù)

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