軋制是將金屬坯料通過一對旋轉(zhuǎn)軋輥的間隙（各種形狀），因受軋輥的壓縮使材料截面減小，長度增加的壓力加工方法，這是生產(chǎn)鋼材較常用的生產(chǎn)方式，主要用來生產(chǎn)型材、板材、管材。分熱軋和冷軋兩種。 一般情況下，熱板和冷板在工程中其機(jī)械性能是認(rèn)為無區(qū)別的，雖然冷板在冷軋過程中存在一定的加工硬化，(不過不排除對機(jī)械性能要求嚴(yán)格的情況，那就需要區(qū)別對待了)，冷板通常比熱板的屈服強(qiáng)度稍高，表面硬度也高一些，具體怎么樣需要看冷板退火的程度。但是不管怎么退火冷板強(qiáng)度是比熱板高的。 由于冷熱板得性能基本差不太多，所以成形性能的影響因素就要看其表面質(zhì)量的區(qū)別的，由于表面質(zhì)量是冷板來的要好，所以通常來講同材質(zhì)的鋼板，冷板比熱板的成形效果來得好一些。冷軋板帶用途很廣，如汽車制造、電氣產(chǎn)品、機(jī)車車輛、航空、精密儀表、食品罐頭等。浙江冷軋汽車鋼技術(shù)
對冷軋板帶鋼通常要求哪些力學(xué)性能和工藝性能? 為了合理地使用板帶鋼和評定其質(zhì)量，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中都有對鋼材進(jìn)行力學(xué)性能及工藝性能試驗(yàn)的規(guī)定。力學(xué)性能是指鋼材受外力作用時(shí)反映出來的各種指標(biāo)，包括抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率、斷面收縮率和沖擊韌性等。工藝性能試驗(yàn)的目的，是檢驗(yàn)板帶鋼具有的再加工性能，工藝性能包括彎曲、沖壓、焊接性能等。 冷軋電工硅鋼板的鐵損較熱軋電工硅鋼板減少50%，磁感值提高30％，相應(yīng)可減少鋼材用量達(dá)20％-30％，而且也節(jié)約了電能和銅導(dǎo)線等材料。 冷軋硅鋼薄板的硅的質(zhì)量分?jǐn)?shù)小于3.5％，可分為取向硅鋼薄板(用于變壓器制造)和非取向硅鋼薄板(用于電機(jī)制造)兩大類。 此外尚有彈簧、工具、耐熱及不銹等冷軋薄鋼板，雖然這些品種需要量都不大，但卻是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和**現(xiàn)代化所必需的關(guān)鍵性產(chǎn)品。 各種冷軋鋼帶還可按照制造精度、表面狀態(tài)、表面顏色、邊緣狀態(tài)、用途、材料狀態(tài)、力學(xué)性能和表面質(zhì)量等8個(gè)方面進(jìn)行分類杭州冷軋鋼帶定制冷軋是熱板在冷軋工序后得到的。
冷軋時(shí)，為防止裂邊，規(guī)定一定總變形量后要進(jìn)行中間退火。對某些鋁合金必須達(dá)到一定的總變形量，否則，就是退火制品，產(chǎn)品的機(jī)械性能也難以保證。道次加工率在合金塑性范圍內(nèi)，并能獲得良好表面質(zhì)量和軋出質(zhì)量情況下，應(yīng)盡量較大，以減少軋制道次，提高軋機(jī)的生產(chǎn)效率，但道次加工率的大小要考慮設(shè)備條件，主要是受到較大軋制力的限制，如果軋制力過大，易產(chǎn)生斷輥事故，各道次的加工率曲線應(yīng)平滑上升。 在分配道次加工率時(shí)，要考慮軋機(jī)性能，工藝潤滑和冷卻條件、張力、原始輥型和操作水平。當(dāng)有特殊要求時(shí)，如厚度偏差要求更嚴(yán)格，表面質(zhì)量要求很高的產(chǎn)品，應(yīng)選取較小的道次加工率，在軋制0.3—0.5毫米薄板時(shí)，為防止斷帶，要精心控制道次加工率，有意識(shí)地使軋件邊部產(chǎn)生可切掉的邊部小波浪。
在軋鋼（主要是冷軋）過程中，為了減小軋輥與軋材之間的磨擦力，降低軋制力和功率消耗，使軋材易于延伸，控制軋制溫度，提高軋制產(chǎn)品質(zhì)量，必須在軋輥和軋材接觸面間加入潤滑劑用以潤滑和冷卻。 冷軋潤滑要求能在極大的軋制壓力下，仍能形成邊界油膜，而且需要具有良好的冷卻能力和密封性，能適用周圍的惡劣環(huán)境等等。這一系列的潤滑要求就注定了油氣潤滑才是適合它的潤滑方式。油氣潤滑相比其它潤滑技術(shù)有著無可比擬的優(yōu)越性，它比稀油潤滑和干油潤滑都更適用于軸承內(nèi)部的潤滑。 雖然稀油潤滑的性能比較穩(wěn)定，也有一定的防腐作用，但稀油不易密封，造成冷軋機(jī)設(shè)備的潤滑面容易侵入氧化鐵皮、水等雜質(zhì)。 而干油潤滑能解決潤滑問題，卻解決不了散熱問題，干油越多摩擦熱就越高。 油氣潤滑系統(tǒng)就不存在上述這些問題，它剛好迎合了冷軋潤滑的所有要求，完美的解決了冷軋過程中所遇到的問題。冷軋生產(chǎn)可提供大量高精確度和性能優(yōu)良的鋼板和帶材。
冷軋機(jī)軋制過程中，帶坯在冷卻區(qū)和軋制區(qū)內(nèi)為液態(tài)，軋輥不承受軋制力，進(jìn)入軋區(qū)后，軋輥受力后開始變形。只要能控制軋制區(qū)長度，即可控制軋制力，控制軋輥?zhàn)冃纬潭龋瑥亩行У目刂瓢迮鞯臋M向厚差。 為了防止軋制油進(jìn)入冷軋機(jī)，一方面可以增加防濺板，以防軋制油在輥頸處飛濺，同時(shí)清理支承輥；另一方面可以增加吹掃裝置，主要吹掃板面邊部，合理調(diào)節(jié)氣量，達(dá)到控制；或者是增加擋油簾和真空抽吸裝置，擋油簾防止軋制油通過輥縫進(jìn)入，真空抽吸將板下面的油霧抽走，從而較大減少板表面的殘油量。冷軋的成品為軋硬卷。江蘇冷軋低碳鋼廠
軋制是使材料變形的主要工序。浙江冷軋汽車鋼技術(shù)
為什么要分熱軋鋼與冷軋鋼，有啥區(qū)別？ 熱軋和冷軋都是鋼板或型材成型的工序，它們對鋼材的組織和性能有很大的影響。 鋼的軋制主要以熱軋為主，冷軋通常只用于生產(chǎn)小號型鋼和薄板等尺寸精密的鋼材。 從定義上來說，鋼錠或鋼坯在常溫下很難變形，不易加工，一般加熱到1100～1250℃進(jìn)行軋制，這種軋制工藝叫熱軋。冷軋，是指在常溫下，用軋輥的壓力擠壓鋼材，改變鋼材形狀的軋制方法。 冷軋可以破壞鋼錠的鑄造組織，細(xì)化鋼材的晶粒，并消除顯微組織的缺陷，從而使鋼材組織密實(shí)，力學(xué)性能得到改善。這種改善主要體現(xiàn)在沿軋制方向上，從而使鋼材在一定程度上不再是各向同性體;澆注時(shí)形成的氣泡、裂紋和疏松，也可在高溫和壓力作用下被焊合。浙江冷軋汽車鋼技術(shù)
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