鋅鐵合金汽車鋼廠

鍍鋅是指在金屬、合金或者其它材料的表面鍍一層鋅以起美觀、防銹等作用的表面處理技術。主要采用的方法是熱鍍鋅，鋅易溶于酸，也能溶于堿，故稱它為兩性金屬。鋅在干燥的空氣中幾乎不發生變化。在潮濕的空氣中，鋅表面會生成致密的堿式碳酸鋅膜。在含二硫、硫化氫以及海洋性氣氛中，鋅的耐蝕性較差，尤其在高溫高濕含有機酸的氣氛里，鋅鍍層極易被腐蝕。鋅的標準電極電位為-0.76V，對鋼鐵基體來說，鋅鍍層屬于陽極性鍍層，它主要用于防止鋼鐵的腐蝕，其防護性能的優劣與鍍層厚度關系甚大。鋅鍍層經鈍化處理、染色或涂覆護光劑后，能明顯提高其防護性和裝飾性。熱鍍：也稱熱浸鍍鋅，是鋼鐵構件浸入熔融的鋅液中獲得金屬覆蓋層的一種方法。鋅鐵合金汽車鋼廠

鋅鍍層厚度的因素主要有：基體金屬成分、鋼材的表面粗糙度、鋼材中的活性元素硅和磷含量及分布狀態、鋼材的內應力、工件幾何尺寸、熱浸鍍鋅工藝。現行的國際和中國熱鍍鋅標準都根據鋼材厚度劃分區段，鋅鍍層平局厚度以及局部厚度應達到相應厚度，以確定鋅鍍層的防腐蝕性能。鋼材厚度不同的工件，達成熱平衡和鋅鐵交換平衡所需的時間不同，形成的鍍層厚度也不同。標準中的鍍層平均厚度是基于上述鍍鋅機理的工業生產經驗值，局部厚度是考慮到鋅鍍層厚度分布的不均勻性以及對鍍層防腐蝕性要求所需要的經驗值。鋅鐵合金汽車鋼工藝熱鍍鋅是將鋅錠在高溫下熔化，加入一些輔料，然后浸入工件，即鍍上一層鋅。

“白銹”是鍍鋅層常見的缺陷，其原因主要是因鍍鋅工藝中缺少鈍化處理，鍍件上留有水分或者鈍化液配制不合格起不到鈍化作用，鍍件水冷后沒有完全干燥，存放在潮濕和通風不良的環境中發生電化學腐蝕而出現“白銹”或灰色粉狀腐蝕沉淀物，直接影響著產品和工程質量，這種白色或灰色粉狀物主要是由堿式碳酸鋅等化合物組成。工藝不合理也是造成鍍鋅管、鍍鋅板、鍍鋅絲等鍍件的鋅鍍層缺陷的原因之一。鈍化后再修正、銼、磨去除表面不整潔的地方，會使剛形成的膠體狀鈍化膜還沒有老化就全部或部分破壞，從而達不到鈍化的目的。

冷鍍鋅線管：冷鍍鋅就是電鍍鋅，鍍鋅量很少，只有10－50g/m2，其本身的耐腐蝕性比熱鍍鋅線管相差很多。正規的鍍鋅線管生產廠家，為了保證質量，大多不采用電鍍鋅（冷鍍）。只有那些規模小、設備陳舊的小企業采用電鍍鋅，當然他們的價格也相對便宜一些。今后不準用冷鍍鋅線管作水、煤氣管。熱鍍鋅線管基體與熔融的鍍液發生復雜的物理、化學反應，形成耐腐蝕的結構緊密的鋅一鐵合金層。合金層與純鋅層、鋼管基體融為一體。故其耐腐蝕能力強。鍍鋅具有較厚致密的純鋅層覆蓋在鋼鐵緊固件表面上，它可以避免鋼鐵基體與任何腐蝕溶液的接觸。

熱鍍鋅也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅，是將除銹后的鋼件浸入500°C左右融化的鋅液中，使鋼構件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的。熱鍍鋅的鋅層一般在35μm以上，可以高達200μm。熱鍍鋅覆蓋能力好，鋅層致密，沒有有機物夾雜，鋅在干燥的空氣中幾乎不發生變化；在潮濕的空氣中，形表面會生成致密的堿式碳酸鋅膜；在二氧化硫，硫化氫以及海洋性氣氛中，鋅的耐腐蝕性較差，尤其在高溫高濕含有機酸的氣氛中，鋅層極易被腐蝕。鋅鍍層經過鈍化處理、染色或涂覆蓋劑后，能明顯提高其防護性和裝飾性。鋅易溶于酸，也能溶于堿，故稱它為兩性金屬。江西有花鍍鋅卷板咨詢電話

鍍鋅是在金屬、合金或者其它材料的表面鍍一層鋅以起美觀、防銹等作用的表面處理技術。鋅鐵合金汽車鋼廠

鍍鋅板機械性能： 1、抗拉試驗： （1）性能指標：一般說來，只有結構用、拉伸用和深沖用鍍鋅板有抗拉性能要求。其中結構 用鍍鋅板要求有屈服點、抗拉強度和伸長率等；拉伸用只要求伸長率。具體數值見本節“8 ”中有關產品標準； （2）試驗方法：與一般薄鋼板試驗方法相同，見“8”所提供的有關標準 及“普通碳素鋼薄鋼板”所列的試驗方法標準。 2、彎曲試驗： 彎曲試驗是衡量薄板工藝性能的主要項目，但各國標準對各種鍍鋅板的要求并不一致，美國標準除結構級以外，其余均不要求彎曲和抗拉試驗。而日本則除結構級、建筑波紋板及一般波紋板以外其余均要求作彎曲試驗。 要求：一般要求鍍鋅板彎曲180后，外側表面不得有鋅層脫離，板基不得有龜裂及斷裂。鋅鐵合金汽車鋼廠

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