在冷軋過程中軋件表面只需有一層很薄的潤滑油膜，該油膜的厚度因軋件的類型、軋制條件與所軋品種的不同而異。實測表明冷軋薄帶鋼的耗油量為0.5~1kg/t。因而在冷軋生產中，采用了兼顧潤滑和冷卻作用的油和水的混合劑——乳化液。對這種乳化液的要求是：當以一定流量噴到軋件和輥面上時，既能有效地吸收熱量，又能保證油劑以較快的速度均勻而有效的從乳化液中析離并粘附在軋件和輥面上，及時均勻的形成厚度適中的油膜。這是一種經濟而實用的潤滑冷卻液，在冷軋生產中得到應用。高精度冷軋板形控制與裝備技術研究針對汽車板、工鋼等對冷軋帶鋼平直度和邊部減薄越來越高的質量需求。冷軋汽車鋼價格
冷軋后的鋼板屈服強度高達680MPa以上，而產品標準要求是260～350MPa；屈服強度是670～660MPa，標準要求是不大于240MPa;標準要求為45,實際高達190～200，而標準要求不小于39%：沖壓深度標準要求不小于10.3mm，而冷軋后只為7mm。由此可見，帶鋼經壓下率為70%左右的冷軋，晶粒組織被延伸和硬化，這樣的帶鋼幾乎不能進行任何進一步的加工成形，與產品標準要求完全不符。為此，必須適當調整晶粒的成長和恢復所需的塑性，以得到標準要求的力學性能和良好的成形性。上海低合金冷軋板方法金屬與合金在冷軋時，使晶粒形狀沿較大主變形方向被拉長，拉細或壓扁。
冷軋是在室溫條件下在再結晶溫度以下將鋼板進一步軋薄至為目標厚度的鋼板。和熱軋鋼板比較，冷軋鋼板厚度更加精確，而且表面光滑、漂亮。 冷軋板帶用途很廣，如汽車制造、電氣產品、機車車輛、航空、精密儀表、食品罐頭等。冷軋薄鋼板是普通碳素結構鋼冷軋板的簡稱，也稱冷軋板，俗稱冷板，有時會被誤寫成冷扎板。冷板是由普通碳素結構鋼熱軋鋼帶，經過進一步冷軋制成厚度小于4mm的鋼板。由于在常溫下軋制，不產生氧化鐵皮，因此，冷板表面質量好，尺寸精度高，再加之退火處理，其機械性能和工藝性能都優于熱軋薄鋼板，在許多領域里，特別是家電制造領域，已逐漸用它取代熱軋薄鋼板。冷卷則可以稱為冷軋卷、冷板卷。
摩擦在冷軋過程中的實際意義： 在冷軋板材時，一般希望降低摩擦系數，因為在這種軋制條件下，限制軋制過程順利進行的不是較大咬入角，而是軋機允許的較大壓力。同時摩擦系數對單位壓力的大小及其分布有重要影響，摩擦系數所產生的摩擦力，需要額外的功來克服它，摩擦系數的增加，使金屬的變形抗力增大，即增加了變形的能量消耗。在軋制力計算時，應準確的確定沿咬入弧上摩擦系數的平均值，方能正確計算軋制力。 不同軋制和潤滑條件下的摩擦系數摩擦系數雖然如此重要，但直接測定摩擦系數是相當困難，因為摩擦系數與許多因素有關，如軋輥表面狀態、潤滑條件、軋制壓力、軋制溫度等。應當指出，在同一條件下，用不同測定方法往往得到互相矛盾的結果，所以對具體軋制條件下，在選擇摩擦系數時，必須注意試驗資料數據的原始條件。冷軋可以破壞鋼錠的鑄造組織，細化鋼材的晶粒，并消除顯微組織的缺陷。
軋通常采用縱軋的方式。冷軋生產的工序一般包括原料準備、酸洗、軋制、脫脂、退火（熱處理）、精整等。冷軋以熱軋產品為原料，冷軋前原料要先除磷，以保證冷軋產品的表面潔凈。軋制是使材料變形的主要工序。脫脂的目的在于去除軋制時附在軋材上的潤滑油脂，以免退火時污染鋼材表面，對不銹鋼也為防止增碳。退火包括中間退火和成品熱處理，中間退火是通過再結晶消除冷變形時產生的加工硬化，以恢復材料的塑性及降低金屬的變形抗力。成品熱處理的目的除了通過再結晶消除硬化外。還在于根據產品的技術要求以獲得所需要的組織（如各種織構等）和產品性能（如深沖、電磁性能等）。精整包括檢查、剪切、矯直（平整）、打印、分類包裝等內容。冷軋產品有很高的包裝要求，以防止產品在運輸過程中表面被刮傷。除上述工序外在生產一些特殊產品時還有各自的特殊工序。如軋制硅鋼板時，在冷軋前要進行脫碳退火，軋后要進行涂膜、高溫退火、拉伸矯直（見張力矯直）與回火等。冷軋工作輥表面應無缺陷，光潔度符合要求。冷軋在業界又可以稱為冷軋卷板、冷軋板卷。上海冷軋鋼帶中心
冷軋是熱板在冷軋工序后得到的。冷軋汽車鋼價格
近年來，冷軋帶鋼生產技術的發展主要有增加鋼卷質(重)量。增加鋼卷質量是提高設備生產能力的有效方法，因為冷軋帶鋼是以鋼卷方式生產的，每一個鋼卷在送到機組內軋制或處理前，都必須經過拆捆、開卷、穿帶，然后加速到正常速度工作，在每一卷終了時又需要有減速、剪切、卷取及卸卷的過程，占用較多的生產時間。鋼卷質量增大后，可相應地增加作業的時間，而且由于每卷帶鋼長度的增加，帶鋼在穩定速度下軋制的時間也相應增加，機組的速度才能真正得到提高，帶鋼的質量也才能得以改善。然而，鋼卷質量也不可無限制地增加，它受到開卷機、卷取機等機械設備的結構與強度的限制，也受到電動機調速范圍的限制，而且卷重太大還會給車間內鋼卷的運輸和存放帶來困難。目前，冷軋帶卷的質量已達40t，個別的達到60t，以帶鋼單位寬度計算的卷重達到30-36kg／mm。冷軋汽車鋼價格
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