1.柴油發電機的標定功率對于一臺柴油發電機組而言，柴油發電機輸出的功率是指它的曲軸輸出的機械功率。柴油發電機允許使用的比較大功率受零部件的機械負載和熱負載的限制，因此需規定允許連續運轉的比較大功率，稱為柴油發電機標定功率。內燃機不能超過標定功率使用，否則會縮短使用壽命，甚至可能造成。按國家標準規定，內燃機銘牌上的標定功率分為下列4類:1)15min功率：即內燃機允許連續運轉15min時能輸出的比較大有效功率。是短時間內可能超負載運轉和要求具有加速性能的標定功率，如汽車、摩托車等內燃機的標定功率。2)h功率：即內燃機允許連續運轉1h能輸出的比較大有效功率。如輪式拖拉機、機車」船舶等內燃機的標定功率。3)12h功率：即內燃機允許連續運轉12h能輸出的比較大有效功率。如電站機組、工程機械用的內燃機標定功率。4)持續功率：即內燃機允許長時間連續運轉的比較大有效功率。通常拖車式發電機組是在靜音發電機組的基礎上嫁妝了拖卡。廈門常用發電機租賃
實際上，與汽油發電機相比柴油發電機排氣中CO和HC少得多,NO排放量相近，主要是排氣微粒較多，與柴油杋燃燒杋理有關。柴油發電機是一種非均質燃燒，很短時間形成可燃混合氣，而且可燃混合氣形成與燃燒過程互相交錯。對柴油發電機噴油規律分析得岀：噴入燃料的霧化質量、氣缸內氣體的流動以及燃燒室形狀等均直接影響燃燒過程的進展以及有害排放物的生成。有效地改善排放需提高噴油壓力和柴油霧化效果，使用預噴射、分段噴射等。深入研究和新技術的應用使柴油機的發展有了巨大變化。現代先進的柴油機一般采用電控噴射、高壓共軌、渦輪增壓和中冷等技術，在體積、重量、噪聲、度等方面已接近了汽油發電機的水平。隨著國際排放控制標準(如歐洲Ⅳ、V標準)的頒布與實施，汽油發電機和柴油發電機都面臨著嚴峻的挑戰，采用電子控制燃油噴射的技術是解決辦法之一。柴油發電機電子控制技術在發達國家的應用率已達到90%以上。電動發電機租賃多少錢汽油發電機組噪聲呈寬頻帶頻譜特性。
常用柴油發電機組的選擇某些柴油發電機組在某段時間或經常需要長時間連續地運行，作為用電負載的常用供電電源，這類發電機組稱為常用發電機組。常用發電機組可作為常用機組和備用機組。遠離大電網的鄉鎮、海島、林場、礦山、油田等地區或者工礦企業，為了供給當地居民生產及生活用電需要安裝柴油發電機組，這類發電機組平時應不間斷的運行。**工程、通信樞紐、廣播電臺、微波接力站等重要設施，應具有備用柴油發電機組。這些單位的設施用電平時由市電電網供給。但是，由于地震、臺風、等其他自然災害或人為因素，使電網遭受破壞而停電以后，已設置好的柴油發電機組應能迅速地啟動，并能長期不間斷的運行，以保證這些重要單位用電負載的連續供電，這種備用發電機組也屬于常用發電機組類型。常用發電機組持續工作時間較長、負載曲線變化較大、柴油發電機組容量、臺數、型式的選擇及機組的運行控制方式與應急機組不同。
柴油發動機和汽油發動機其主要特點有以下三個方面1)噴油正時與燃油計量完全分開，噴油壓力和噴油過程由ECU適時控制。2)可依據發動機的工作狀況去調整各缸噴油壓力，噴油始點、持續時間，從而追求噴油的比較好控制點。3)能實現很高的噴油壓力，并能實現柴油的預噴射。相比汽油機，柴油機具有燃油消耗率低(平均比汽油機低30%),而且柴油價格較低，所以燃油經濟性較好；同時柴油機的轉速一般比汽油機轉速低，扭矩要比汽油機大，但其質量大、工作時噪聲大，制造和維護費用高，排放污染比汽油機嚴重。隨著現代技術的發展，柴油機的這些缺點正逐漸地被克服。發電機過載使負載電流、電壓不超過額定值。
常用柴油發電機組的控制常用柴油發電機組的控制，常用柴油發電機組一般應該考慮能并聯運行，以簡化配電主線路接線，使機組啟動停機輪換運行時，通過并車、轉移負載、切換機組而不致中斷供電。發電機組應安裝有柴油發電機組的測量及控制裝置，機組的調速及勵磁調節裝置應適用于并聯運行的要求。對重要負載供電的備用發電機組，宜選用自動化柴油發電機組，當外電源故障斷電后，能夠自動、迅速地啟動，恢復對重要負載的供電。柴油機在運行時，機房噪聲很大，自動化機組便于改造為隔室操作，自動監控的發電機組。當發電機組正常運行時，操作人員不必進入柴油發電機組機房，在控制室便可對柴油發電機組進行監控。車載機組是將整臺柴油發電機組安裝在汽車車廂內。廣東各種發電機租賃公司
靜音發電機組常用于一些特殊場所，學校、醫院、商超、高級電梯公寓等。廈門常用發電機租賃
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