麥克納姆輪（Mecanum wheel）外形結構如下圖，,瑞典麥克納姆公司發明的一種全方面移動輪式結構，由基于主體輪輞和一組均勻排布在輪轂周圍的回轉輥子組成，且輥子軸線與輪轂軸線呈一定角度(一般為 45°)，小輥子的母線是等速螺旋線或橢圓弧近似而成，當輪子繞著輪轂軸線轉動時，周邊各小輥子的外包絡線為圓柱面，因此該輪可以連續地向前滾動。麥克納姆輪根據夾角45°，可以分為互為鏡像關系的A輪和B輪。在生產或者物流運輸的過程中，貨物需要多方向的運輸，如果底部輪子太死板，無法輕松的改變方向，那么只會增加勞動力，浪費時間。基于麥克納姆輪技術的全方面運動設備可以實現前行、橫移、斜行、旋轉及其組合等運動方式。南京萬向輪麥輪價格
Mecanum輪結構緊湊、運動靈活，3個或以上的Mecanum輪的組合，通過各個輪子之間轉速與轉向的配合，可以合成任意方向的力矩，從而驅動平臺向任意方向進行移動，實現在平面內的全方面運動。但是，由于Mecanum輪的輥子是斜向分布，輥子受力方向與輪子前進方向不一致，輪體圓周上的輥子所受軸向力較大，輥子較易損壞，并且輪子運動時輥子一般存在滑動而并非純滾動，輥子易磨損。輪子與地面的接觸點是在圓柱面上周期性移動，在不平地面上易產生振動，其加工制造也相對困難，但隨著制造技術水平的提升，這些存在的問題可以得到一定程度上的解決。廣東全向輪麥克納姆輪定制麥輪wai圍的輥子是與地面接觸的，當麥輪繞輪轂軸轉動時，輥子會與地面產生摩擦力，其作用力方向為輪轂。
一般麥克納姆輪重載場景是在港口、鐵路、gao端智慧倉儲中，這些領域對任何設備的采購都是很慎重，所以想要贏得這些領域單位的信任還是不容易的，但仍然會有企業愿意嘗試研發萬象移動、運輸功能，不為別的，只因優勢太大。儲疊工業在輥輪方面深入研發多年，在每個行業都有非常成熟的解決方案，涉獵：汽車制造業、礦業、游樂場、紡織業、立體停車場、AGV、輸送線、穿梭車、堆垛機等10da行業，領跑重載。現在麥克納姆輪已普遍運用在各種全方面移動平臺、叉車、輪椅、倉儲機器人、特技機器人以及各種玩具等。
相較于生活中常見的橡膠輪胎，麥克納姆輪顯得與眾不同，麥輪由輪轂和輥子組成：輪轂是整個輪子的主體支架，輥子則是安裝在輪轂上的鼓狀物（小輪），兩者組成一個完整的大輪。輪轂軸線與輥子轉軸夾角呈45度，理論上該夾角可為任意值，但市面上主流為45度。為滿足該幾何關系，輪轂邊緣采用了折彎工藝，可為輥子的轉軸提供安裝孔，因此輥子是被動輪。麥輪wai圍的輥子是與地面接觸的，當麥輪繞輪轂軸轉動時，輥子會與地面產生摩擦力，其作用力方向為輪轂。麥克納姆輪發展前景怎么樣？
麥輪平臺就是由四個麥克納姆輪按照一定規律排布組成的移動平臺，麥輪平臺能夠全向移動主要依賴于具有特殊構型的麥輪（由輪轂和輥子組成，），而較大的亮點是麥輪能夠斜向運動。麥輪能夠斜向運動的根源在于被動滾動的輥子的軸線與輪轂軸線的夾角為45度，這就導致了電機驅動麥輪輪轂轉動時，麥輪整體運動方向是沿著輥子軸線的。滾動摩擦力促使輥子轉動，屬于無效運動；靜摩擦力促使輥子相對地面運動，而輥子被輪轂“卡住”，因而帶動整個麥輪沿著輥子軸線運動（即輪轂逆時針旋轉，運動方向為左上45°；輪轂順時針旋轉，運動方向為右下45°）。因此改變輥子軸線和輪轂軸線的夾角，就可以改變麥輪實際的（受力）運動方向。 每個Mecanum輪有3個自由度，分別是繞輥子軸心轉動，繞輪子軸心轉動，繞輪子和地面的接觸點轉動。廣東全向輪麥克納姆輪定制
麥克納姆輪逆時針旋轉時輥子相對于地面有向右前方運動的趨勢。南京萬向輪麥輪價格
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