自來(lái)水增壓泵安裝時(shí)務(wù)必按“安裝方式”顯示中的水平或垂直安裝，水流方向應(yīng)與泵體上箭頭方向一致，并盡可能安裝在離水位很低位置。為便于使用和維修，在泵進(jìn)口管路上應(yīng)安裝一個(gè)閥門(mén)。當(dāng)被抽吸液面低于泵的葉輪上端面或泵的軸繞時(shí)泵應(yīng)安裝止回閥，出口端連接一三通作引水用，在次使用時(shí)應(yīng)給泵灌滿水，并將螺塞旋緊。管路連接應(yīng)緊密，特別是進(jìn)水管路不能漏氣否則將降低泵的揚(yáng)程或抽不上水。泵腔內(nèi)未進(jìn)水前，請(qǐng)勿長(zhǎng)時(shí)間連轉(zhuǎn)，以免損壞密封件。電機(jī)線圈內(nèi)裝有安全保護(hù)器，泵發(fā)生故障或抽不上水引起電機(jī)升溫超過(guò)規(guī)定值時(shí)，能自動(dòng)斷路，待排除故障電機(jī)溫升下降后，能自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。增壓泵電機(jī)為電容運(yùn)轉(zhuǎn)式電機(jī)，泵出廠時(shí)旋轉(zhuǎn)方向已調(diào)好，如需更換電容或重新接線時(shí)，請(qǐng)按泵體上箭頭方向標(biāo)志接線。為確保使用安全，請(qǐng)必須使用帶接地線的三芯安全插座。渦輪增壓器由渦輪室和增壓器組成。康明斯渦輪增壓器
渦輪增壓器：“高溫”是渦輪增壓器運(yùn)作時(shí)面臨的很大考驗(yàn)。渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，首先接觸的便是由引擎排出的高溫廢氣(熱源)，其推動(dòng)渦輪葉輪并帶動(dòng)了另一側(cè)的壓氣機(jī)葉輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)。整個(gè)葉片輪軸的轉(zhuǎn)速動(dòng)輒120000-160000rpm。所以渦輪軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的熱量非常驚人(第二熱源)，再加上空氣經(jīng)壓氣機(jī)葉輪壓縮后所提高的溫度(第三熱源)，這三者成為渦輪增壓器很很?chē)?yán)峻的高溫負(fù)擔(dān)。渦輪增壓器成為一個(gè)集高溫原件于一體的獨(dú)自工作系統(tǒng)所以“散熱”對(duì)于渦輪增壓器非常重要。渦輪本體內(nèi)部有專(zhuān)門(mén)的機(jī)油道(散熱及潤(rùn)滑)，有不少更同時(shí)設(shè)計(jì)有機(jī)油道以及水道，通過(guò)油冷及水冷雙重散熱，降低增壓器溫度。榮威EI6 1.0T渦輪增壓器可變噴嘴渦輪增壓器仍不能徹底消除渦輪遲滯問(wèn)題，在設(shè)計(jì)和制造上難度較大，生產(chǎn)成本高。
渦輪增壓器：中冷器位于壓氣機(jī)出風(fēng)口與節(jié)氣門(mén)之間的“散熱排”。其構(gòu)造有點(diǎn)像水箱，就是運(yùn)用橫向的眾多小扁鋁管分割壓縮空氣，然后利用外界的冷風(fēng)吹過(guò)與細(xì)管相連的散熱鰭片，達(dá)到冷卻壓縮空氣的目的，使進(jìn)氣溫度較為接近常溫。引擎很不喜歡高溫的氣體，因?yàn)楦邷乜諝鈺?huì)使馬力下降。特別是四季炎熱的亞熱帶地區(qū)。但由于渦輪增壓器會(huì)把吸進(jìn)引擎的氣體進(jìn)行強(qiáng)制壓縮，從而使空氣密度提高，但與此同時(shí)，空氣的溫度也會(huì)急劇上升。溫度上升又反過(guò)來(lái)造成被壓縮空氣的壓力上升，降低渦輪的壓氣效率。此外這股熱氣未經(jīng)冷卻即進(jìn)入高溫的汽缸，將導(dǎo)致燃油的不規(guī)則預(yù)燃(爆震)，使引擎溫升進(jìn)一步加劇，增加了熔毀活塞的可能。
油耗巨大，在沒(méi)有渦輪增壓器輔助進(jìn)氣，會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)部的充氣效率嚴(yán)重下降，充氣效率不足直接導(dǎo)致氣缸內(nèi)的噴油量發(fā)生誤差，使得混合氣空燃比不良，空燃比不良就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成十分要種的影響，看得見(jiàn)的就是油耗蹭蹭上升，看不見(jiàn)的就是發(fā)動(dòng)機(jī)很容易產(chǎn)生積碳。所以對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和健康狀態(tài)十分不好。渦輪增壓器工作的時(shí)候增加了進(jìn)氣量，同是提升了噴油量，發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)增加很多。而把增壓取消以后，進(jìn)氣量減少，噴油量降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率自然下降！同樣自重兩噸的汽車(chē)，正常匹配3.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力才不會(huì)太弱。而配上2.0增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也可以滿足汽車(chē)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，增壓以后功率也接近3.5發(fā)動(dòng)機(jī)。如果增壓器去掉，那么發(fā)動(dòng)機(jī)完全降級(jí)為2.0自吸。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的功率完全不足以推動(dòng)兩噸重的汽車(chē)。所以增壓器不能輕易取消，應(yīng)該從損壞的原因上下手，找出故障原因，及時(shí)修復(fù)。裝有增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發(fā)動(dòng)機(jī)的高度特性。
機(jī)械增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力，來(lái)帶動(dòng)一個(gè)壓氣機(jī)，進(jìn)行增壓。增壓器會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，它的轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而改變，不會(huì)出現(xiàn)增壓滯后的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效果極好，但它受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速狀態(tài)下它會(huì)增壓不足。渦輪增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣推動(dòng)排氣管中的渦扇帶動(dòng)進(jìn)氣管中的渦扇轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行間接增壓，不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。渦輪增壓器轉(zhuǎn)速極高，所增壓力也比機(jī)械增壓器高數(shù)倍。但由于渦扇有慣性，中間軸承也有相當(dāng)大的阻力，廢氣突然增多時(shí)渦扇轉(zhuǎn)速不會(huì)在同時(shí)提高，這也就是渦輪遲滯。增壓器的作用是什么？納智捷2.2渦輪增壓器
廢氣渦輪增壓器由廢氣驅(qū)動(dòng)的渦輪機(jī)、壓縮新鮮空氣的壓縮機(jī)以及旁通閥控制機(jī)構(gòu)組成。康明斯渦輪增壓器
渦輪增壓器的注意事項(xiàng)：拆卸增壓器時(shí)，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進(jìn)增壓器內(nèi)，損壞轉(zhuǎn)子。維修時(shí)應(yīng)注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應(yīng)對(duì)其做動(dòng)平衡試驗(yàn)。重新裝復(fù)完畢后，要取出堵塞物。由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，它的潤(rùn)滑油管線因受高溫作用，內(nèi)部機(jī)油容易有部分的結(jié)焦，這樣會(huì)造成增壓器軸承的潤(rùn)滑不足而損壞。因此，潤(rùn)滑油管線在運(yùn)行一段時(shí)間后要進(jìn)行清洗。在出車(chē)前、收車(chē)后，應(yīng)檢查氣道各管的連接情況，防止松動(dòng)、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進(jìn)入氣缸。由此可見(jiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)增壓后，零部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了強(qiáng)化，從使用、保養(yǎng)方面講，必須加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)制保養(yǎng)工作，注意采用正確的操縱方法。康明斯渦輪增壓器
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