廢氣渦輪增壓器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動渦輪機中的渦輪旋轉，渦輪軸帶動壓氣機中的葉輪高速旋轉，以離心的方式壓縮空氣，提高發動機的進氣密度到2-3個大氣壓。從而我們可以給發動機噴更多的燃油，達到提高發動機自身功率的目的。廢氣渦輪增壓器由廢氣驅動的渦輪機、壓縮新鮮空氣的壓縮機、中間起軸承支撐作用的中間體以及旁通閥控制機構組成。由于渦輪增壓器經常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃，增壓器轉子以幾萬轉到二十多萬轉的高速旋轉。渦輪增壓器可以提高燃油經濟性，降低油耗。山推320渦輪增壓器
渦輪增壓器損壞的因素：密封環磨損。壓氣機密封環和渦輪葉片密封環損壞后無法密封機油造成漏油。壓氣機密封環損壞，機油進入燃燒室。渦輪葉片密封環損壞，高溫渦輪殼讓機油碳化，排氣尾管冒白煙。浮動軸承磨損。轉軸、軸承、軸承孔之間磨損間隙過大，機油泄露。回油管堵塞。中間體內的機油壓力變高，機油被擠出密封環而漏油。曲軸箱氣壓過高油氣分離器堵塞。燃燒室產生的高壓燃氣一部分經活塞環泄露到曲軸箱內，廢氣壓力增大，氣壓亂串進入增壓器回油管，造成回油不暢。進氣負壓大。空氣濾芯灰塵過多堵塞，壓氣機背面出現負壓漏油。發動機高溫。發動機高溫讓排氣溫度也變高，造成增壓器溫度也變高，導致密封環失效漏油。機油太臟。機油結焦潤滑性能下降。機油泵損壞。機油泵工作不正常，造成機油壓力低，不能正常供油，導致增壓器中體軸承干磨。汽車渦輪增壓器裝有渦輪增壓器的車輛高速運轉后，切勿立即熄火，應讓發動機繼續怠速運轉5分鐘左右。
為了使渦輪增壓器能夠更好地發揮其效能，除了渦輪機和壓氣機兩個很主要的組成部件外，渦輪增壓器上還設置了其他輔助控制元件。在渦輪增壓器渦輪機的出口處設有一個廢氣旁通閥，廢氣旁通閥由一個真空執行器在真空的作用下通過杠桿機構驅動其開、關及開關的幅度大小，而真空的施加與否、施加大小則由ECM通過控制一個廢氣旁通控制電磁閥對真空管路實施控制來實現。在壓氣機側面有一旁通管路，連接其進氣口與排氣口，在這一旁通管路上設有一個進氣旁通閥，由ECM通過對進氣旁通電磁閥的控制實現對進氣旁通閥開、關的間接控制。
機械增壓器的技術原理：機械增壓器由增壓器本體（空氣壓縮機）、輸入軸變速機構（如齒輪變速器、液態變速器等，“魯式”增壓器沒有此裝置）、傳動機構（如皮帶輪+皮帶或鏈條輪+鏈條）等結構組成，如果需要還會安裝冷卻器來冷卻壓縮空氣。運轉時，發動機曲軸通過鏈條或皮帶驅動增壓器本體中鼓入空氣，經壓縮的空氣冷卻后進入引擎的燃燒室中，與燃料混合，并壓縮點火做功。由于壓縮機的動力來自于發動機曲軸，引擎的功率會有一定的損耗，但也因此，裝備機械增壓器的發動機不存在渦輪增壓發動機常有的渦輪遲滯現象。除此之外由于增壓器轉子的轉速升降程度與曲軸的是同步的，因此泄壓閥也成了非必需品。輸入軸變速機構，以齒輪變速器為例，變速器由皮帶輪/鏈條輪、主動齒輪、壓縮機齒輪及殼體組成，一般會與增壓器本體一體化。渦輪流通部分起作用的共有三處截面，即渦輪進氣截面、蝸殼出口環形截面以及葉輪出口截面。
為了使增壓器正常運轉，必須經常維護增壓器和增壓系統。檢查壓氣機進、出口管路是否完好，若有破裂漏氣現象，及時排除。因為壓氣機進口管路如果破裂，空氣就會從破裂處進入壓氣機，帶有的雜物會對壓氣機輪造成損壞;而壓氣機出口管路破裂漏氣，會造成進入發動機氣缸的空氣不足，導致燃燒惡化。檢查增壓器進、 回油管路是否完好，若有泄漏及時排除。檢查增壓器各緊固螺栓、螺母，若松動及時旋緊。尤其注意增壓器渦輪殼進口法蘭的螺栓是否松動，若有松動，增壓器會因振動而損壞。同時，也會因燃氣泄漏使增壓器轉速降低，產生供氣不足。如果發現增壓器有不正常聲響，應停機查明原因予以排除。在未查明原因前,不得繼續運行。否則會損壞發動機和增壓器。按發動機說明書要求，定期檢查更換潤滑油。渦輪增壓器：渦輪增壓器本體是渦輪增壓系統中很重要的部件。一汽渦輪增壓器
兩臺增壓器所接受的廢氣能量是相等的，因為是連接在同一根排氣總管的兩端的。山推320渦輪增壓器
渦輪增壓發動機冷啟動注意事項：汽車發動機冷啟動后，不能急加油，應先怠速運轉三到五分鐘，這是為了使機油溫度升高，流動性能改善，從而使渦輪增壓器軸承得到充分潤滑，這一點在冬季尤為重要。否則易使增壓器轉子軸、軸承、密封環等部件因缺油而早期磨損。 對于停車時間較長(一周以上)的車輛，在發動機重新啟動前，一定要先將增壓器予以潤滑。方法是松開增壓器進油管接頭，向進油口倒入干凈的與油底殼同牌號的機油。另外，在更換潤滑油、清洗或更換機油濾清器時，都應按上述方法向渦輪增壓器加注潤滑油，然后再啟動車輛。 山推320渦輪增壓器
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