增壓器的主要故障：喘振原因，通常在選配增壓器時,已根據采用不同的增壓系統的工作特性將壓氣機配合工作線選擇在喘振線B右側的適當位置。此時既可保證柴油機達到預定的增壓指標和增壓器在高效率區工作,又保證在柴油發動機全部工作范圍內增壓器不發生喘振。因此在正常情況下一般不會發生喘振。但是當工作條件發生變化,例如當出現增壓系統通道堵塞、 負荷過高或過低、 柴油機負荷不均以及負荷突變等情況時,配合工作線就會部分地或全部地進入喘振區 ,從而引起喘振。下面介紹一些可能導致增壓器喘振的原因。 增壓系統流道阻塞因素的影響增壓器流道阻塞的直接后果之一就是會增加氣流在系統中的阻力。渦輪增壓器：渦輪增壓器本體是渦輪增壓系統中很重要的部件。動力貓
1.離心式壓氣機離心式壓氣機由進氣道、壓氣機葉輪、無葉式擴壓管及壓氣機蝸殼等組成。葉輪包括葉片和輪轂，并由增壓器軸帶動旋轉。當壓氣機旋轉時，空氣經進氣道進入壓氣機葉輪，并在離心力的作用下沿著壓氣機葉片之間形成的流道，從葉輪中心流向葉輪的周邊。空氣從旋轉的葉輪獲得能量，使其流速、壓力和溫度均有較大的增高，然后進入葉片式擴壓管。擴壓管為漸擴形流道，空氣流過擴壓管時減速增壓，溫度也有所升高。即在擴壓管中，空氣所具有的大部分動能轉變為壓力能。擴壓管分葉片式和無葉式兩種。無葉式擴壓管實際上是由蝸殼和中間體側壁所形成的環形空間。無葉式擴壓管構造簡單，工況變化對壓氣機效率的影響很小，適于車用增壓器。葉片式擴壓管是由相鄰葉片構成的流道，其擴壓比大，效率高，但結構復雜，工況變化對壓氣機效率有較大的影響。蝸殼的作用是收集從擴壓管流出的空氣，并將其引向壓氣機出口。空氣在蝸殼中繼續減速增壓，完成其由動能向壓力能轉變的過程。壓氣機葉輪由鋁合金精密鑄造，蝸殼也用鋁合金鑄造。2.徑流式渦輪機渦輪機是將發動機排氣的能量轉變為機械功的裝置。徑流式渦輪機由蝸殼、噴管、葉輪和出氣道等組成。蝸殼4的進口與發動機排氣管相連。上柴發電機組渦輪增壓器渦輪流通部分起作用的共有三處截面，即渦輪進氣截面、蝸殼出口環形截面以及葉輪出口截面。
渦輪增壓器已經普及到許多類型的汽車上，它彌補了一些自然吸氣式發動機的先天不足，使發動機在不改變排氣量的情況下可以提高輸出功率30%以上。因此許多汽車制造公司都采用這種增壓技術來改進發動機的輸出功率，藉以實現轎車的高性能化。對增壓器和發動機進行理論計算，選擇合適的增壓器增壓度和發動機的一些參數，鑒于增壓器的工作特點以及發動機很好匹配的原則，確定合適的匹配參數。國內的增壓器廠家也對增壓器的匹配有過一些研究，介紹了如何合理選用國產增壓器代替已損壞的進口增壓柴油機增壓器的方法，并給出了國內生產的各種渦輪增壓器的技術參考。多種進口機械的增壓柴油機進行了國產增壓器的匹配試驗,，都取得了成功 。
渦輪增壓發動機：缺點渦輪增壓發動機帶來高動力、低油耗的同時，也會有一些缺點。例如:使得用渦輪增壓器的發動機在運轉時，發動機缸體溫度以及燃燒室的壓力要遠遠高于自然吸氣發動機，這就關系了發動機的使得用壽命，而且安裝渦輪增壓器的發動機結構更加復雜，給維修保養添加了成本。甚至有不少車友反映，渦輪增壓發動機消耗發動機油過快。目前，汽車的發動機缸體材料主要有兩種，一種是鑄鐵，一種為鋁合金。無論使用何種材料，都有各自的優缺點。比如，鑄鐵發動機雖然膨脹率較小，但重量較重，導熱散熱性要比鋁合金發動機差。而鋁合金發動機雖然重量輕，導熱散熱性好，但膨脹系數要比鑄鐵材料高。尤其現在不少發動機都采用了鋁合金缸體和其他部件，這就要求設計和制造過程中為各部件之間預留出一些縫隙，例如活塞和氣缸之間，以免高溫膨脹后導致縫隙過小。在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。
增壓器產生喘振的原理較為復雜，氣流以周期性的、強烈的脈沖形式表現出來，即氣流的壓力、速度和流量的振蕩。但通常認為是由于壓氣機進氣流量大于出氣流量，使進入壓氣機的空氣流向與壓氣機葉片入口之間產生沖角，當達到17°～18°時，進氣流與壓氣機葉片之間就會有較嚴重的氣流-葉面分離，使得壓氣機進口處的部分空氣始終在壓氣機的葉片之間渦旋、聚集，由于氣流的渦旋不但產生刺耳的嘯叫，還造成增壓器前的進氣管道振動、增壓器的轉子軸高頻的軸向顫動，并使柴油機的工作狀態趨于不穩定，增壓器與柴油機的工作壽命也由此受到影響。增壓器應指發動機進氣增壓器。常柴4F20渦輪增壓器
渦輪增壓器：中冷器，溫度增高，這樣不影響充氣效率，還容易產生爆燃。動力貓
進氣不暢，當渦輪壞掉之后，渦輪增壓根據空氣動力所設計的復雜進氣歧管，反而會成為一種負擔，使得發動機在進氣行程中遠遠沒有達到自然吸氣那樣順暢，動力輸出自然有所下降。壓縮比不足渦輪增壓發動機由于有渦輪輔助進氣系統，所以壓縮比一般是在8~9，稍稍低了一點，而自然吸氣的壓縮比則稍微高一點在10~11（馬自達的自然吸氣發動機壓縮比是13；高壓柴油機的壓縮比可以去到17！）。在壓縮比不足的情況下，直接影響的就是發動機的扭矩輸出，緊接著排放也會變得十分差，屁股嘟嘟冒黑煙等等。動力貓
上海阜鍇增壓器有限公司專注技術創新和產品研發，發展規模團隊不斷壯大。目前我公司在職員工以90后為主，是一個有活力有能力有創新精神的團隊。誠實、守信是對企業的經營要求，也是我們做人的基本準則。公司致力于打造***的增壓器，渦輪增壓器，工程機械增壓器，農業機械增壓器。一直以來公司堅持以客戶為中心、增壓器，渦輪增壓器，工程機械增壓器，農業機械增壓器市場為導向，重信譽，保質量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。