【TopyeahHoward的回答(0票)】:廢氣渦輪不會影響輸出功率，機械渦輪會影響輸出功率，電驅動的渦輪一方面也會占用輸出功率，另一方面轉速能達到多少，增壓值多少未必是很劃算的。所以廢氣渦輪是目前能效利用率**好的辦法，相比這幾種而言。機械渦輪一般只適合大排量發動機。所以常見的增壓車都是渦輪增壓的原因【李吵吵的回答(0票)】:因為電動渦輪增壓也需要電力驅動呀，而且功率還不小，壓氣機可不是吃素的，電力**終還是來自發動機。廢氣渦輪從廢氣中回收的功率是很客觀，在這屆F1賽車中廢氣渦輪不僅帶動壓氣機，同時還同軸帶動一臺電動/發電機，在廢氣能量過剩時，可以利用它來發電，在廢氣能量不足時，可以利用它帶動壓氣機，改系統善響應速度，而裝載這里的這顆電動機足足有90kW。將廢棄能量變廢為寶何樂而不為呢。現在奧迪也提出過電渦輪的概念，但不論誰提出使用都是為改善短時的響應問題，而不會讓點渦輪長時間輸出，長時大功率輸出點渦輪會遇到和機械增壓一樣的問題，就是經濟性變差，增壓提高的功率又被增壓器消耗掉，而廢棄能量又拜拜浪費掉?！景虢幕卮?0票)】:謝邀，隨口瞎說。首先我們要了解，為什么汽車要增壓，增壓的目的簡單說就是提高發動機的進氣效率。渦輪增壓器利用廢氣旁通控制電磁閥、廢氣旁通執行器和廢氣旁通閥對增壓壓力進行控制。北京霍爾賽特阜鍇增壓器
導致增壓器斷軸的可能存在原因可歸結為以下幾方面：一是轉子制造質量不合格。熱處理工藝不過關，造成壓氣機端軸承配合處出現初始熱裂紋，并在主軸工作過程中作為疲勞裂紋源不斷擴展，**終導致主軸斷裂；機加工不合格，在機械加工過程中，環形止推軸承定位臺階處的過渡圓角沒有加工出來，導致應力集中而引起主軸斷裂；摩擦焊質量問題，渦輪盤與主軸一般采用摩擦焊連接，若摩擦焊工藝質量不合格，則會造成焊接強度不夠，出現疲勞斷裂。二是超速斷軸。增壓器轉子一般采用撓性轉子。對于撓性轉子，工作轉速在臨界轉速以上，工作時渦輪軸會產生劇烈的撓性變形和內應力，使增壓器產生振動和噪聲，加速軸承和密封零件的磨損，嚴重時引起葉輪和殼體相碰，導致轉子損壞。在超速后，增壓器壓氣機葉輪背面會產生塑性變形且內孔會存在一定程度的擴張。 上海乘用車阜鍇增壓器廠家報價低速時渦輪不能及時介入，帶有一定的滯后性。
雖然能夠使得簡單工具的轉動空間略微有所增大，但是十分容易造成簡單工具和工作人員的手掌脫離。本實用新型提供的渦輪增壓器，工作人員使用簡單工具(例如扳手、改錐等)調節設置在連桿2上的限位套3時，由于限位套3設置在連桿2的執行器端，使得限位套3位于中間體和連桿2之間的間隙的邊緣處；換句話說，限位套3近似的可以看做裸露在中間體和連桿2之間的間隙外部。工作人員只需要將簡單工具的頭部接觸到限位套3上即可，不再需要采用‘現有技術中的，工作人員需要將簡單工具沿著連桿和搖臂的運動平面的方向將簡單工具插入到中間體和連桿之間的間隙內’的方案。同時，由于簡單工具除了其頭部之外，其余部分設置在中間體和連桿2之間的間隙之外，從而擴大了工作人員握住簡單工具調節限位套3的范圍，使得通過人員可以緊握住簡單工具，避免簡單工具從工作人員手中脫落。本實用新型提供的具有新型限位結構的渦輪增壓器，通過在連桿上設置限位套，使得連桿和限位套的限位部代替了現有技術的渦輪增壓器的調節部件；限位套相對于渦輪增壓器的整體的安裝位置，相對于現有技術的調節部件相對于現有技術的渦輪增壓器的安裝位置更加靠近工作人員。
發動機渦輪增壓器智能潤滑裝置的系統控制單元從車載can網絡總線中讀取開車門信息后，系統控制單元給電動機油泵、常閉電磁閥、常開電磁閥供電，控制電動機油泵和常閉電磁閥工作，潤滑油從發動機油底殼----電動機油泵-----常閉電磁閥----渦輪增壓器----回油管回到油底殼，為發動機起動準備潤滑預壓，從而保證發動機起動時渦輪增壓器初始潤滑良好，潤滑油壓建立時間小于8s。（2）發動機啟動后，當發動機渦輪增壓器智能潤滑裝置控制單元從車載can網絡總線中提取到發動機轉速達到怠速轉速時，系統控制單元給電動機油泵、常閉電磁閥、常開電磁閥斷電，潤滑油從發動機油底殼----機油泵----常開電磁閥----渦輪增壓器----回油管回到油底殼，由原車潤滑系統給渦輪增壓器正常潤滑。（3）發動機熄火后，發動機渦輪增壓器智能潤滑裝置的系統控制單元從車載can網絡總線中提取到發動機轉速，當為0轉/分時，系統控制單元控制電動機油泵和常閉電磁閥工作，給電動機油泵、常閉電磁閥、常開電磁閥持續供電5分鐘，潤滑油從發動機油底殼----電動機油泵----常閉電磁閥----渦輪增壓器----回油管回到油底殼，保證渦輪慣性轉動時，仍可通過潤滑油進行潤滑和冷卻。增壓器的比較大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。
渦輪車從廣大車友及各大汽車廠商的宣傳點來說，大致有以下優點：一、節油。這一點毋庸置疑。特別是針對綜合路況，如果我單方面說城市路況，可比性不大，單獨說高速路況，可能渦輪和自吸都是半斤八兩。二、相關政策優惠。因為排量的下降，車船使用費，購置稅等，小排量的渦輪車比大排量的自吸都要相對便宜一些。當然，對于只追求駕駛感受的那些土豪朋友我們暫且不論。三、符合全球追求環保這一大趨勢。德國三駕馬車（寶馬、奔馳、奧迪）都在**近幾年，相繼為旗下的主力車型換上了渦輪，特別是寶馬公司，極為經典的寶馬直列六缸發動機相繼被替換成四缸的N20 2.0T發動機。 阜鍇增壓器普遍運用在船舶。威孚天力阜鍇增壓器收費
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汽車發動機廢氣渦輪增壓器（以下增壓器）是一種很精密的，廣泛應用在工程機械、發電機組等動力設備中，在不改變柴油機基本結構的基礎上，增壓器能增加動力30%甚至更多，使降低5%左右，收到很好的經濟效益。但是，增壓器在其使用過程中往往因安裝、使用不當，達不到預期的使用效果，現以增壓器的結構原理為基礎，分析增壓器的常見故障。針對以上故障，在安裝、使用增壓器時應該嚴格按照使用說明書要求正確操作；定期檢查、清洗空氣濾清器，以保證進氣暢通；定期***壓氣機葉輪上的油泥，同時檢查壓氣機葉輪固定螺絲和葉片使用情況，防止葉輪脫落造成大的事故；使用正規廠家出的符合使用標準的機油，按照操作規程操作發動機的啟動和停機，避免發動機長時間怠速運轉。
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