驅動橋的功用-福建連盛機械專業解決方案 1通過主減速器齒輪的傳動，降低轉速，增大轉矩； 2主減速器采用錐齒輪傳動，改變轉矩的傳遞方向； 3通過差速器可以使內外側車輪以不同轉速轉動，適應汽車的轉向要求； 4通過橋殼和車輪，實現承載及傳力作用。 汽車不走直線怎么辦 去除向右跑偏八大病根。三明汽車轉向驅動橋 分動器的作用就是將分動器輸出的動力分配到驅動橋，并且增大扭矩。分動器也是齒輪傳動系統，它單獨固定在車架上，其輸入軸與分動器的輸出軸相連接，分動器的輸出軸有若干根，分別經萬向傳動裝置與各驅動橋相連。 轉向驅動橋就是轉向橋嗎？-...

分體式驅動橋的缺點：1.安裝復雜，零部件數量多。2.行走驅動的液壓系統部分稍復雜。一體式驅動橋的優點：1.安裝方便簡單，因為一體式集成度高。2.簡化了行走驅動液壓系統的一部分控制，因為前后橋驅動通過傳動軸連接，左右輪通過橋內部齒輪和軸傳遞。3.機械差速鎖，輪胎打滑情況下鎖定左右輪或者前后軸。一體式驅動橋的缺點：1.成本貴20%，雖然少了部分液壓件，但是車橋的規格必須偏大，因為高空平臺單軸頭的承載是隨著轉臺回轉而變化的，承載范圍在整車的0-70%，用在其他工程機械上車橋的安全系數比高空作業平臺的要低，要達到同等安全系數就必須選配大規格的車橋，所以顯得額外粗壯，成本自然就高。2.通用性差，因為臂式...

（2）轉向節位置容易進入泥土及石子后會對轉向節殼里面的半軸連接處造成損壞，半軸里面的連接位置是由軸承連接，有轉向的位置的承擔力量都會比無轉向的位置薄弱，還請各有關師傅們在工作的過程中在行走時方向盤必須回正后再行走，但在行走的同時遇到路況比較惡劣的情況下請不要猛沖擊而行走，要利用拖車助力拉起或采用某種工具整平路面 來避免車子在行走時猛沖擊而帶來的一些比必要的零部件的損壞。（3）在工作完的時候一定要把方向回正及剎車氣室充足后方能行走，工作停工時要注意把各部位有黃油嘴的補充黃油并檢查有關整車螺栓及螺母是否有松動（特別底盤車橋螺栓傳動軸上的螺栓更加注重檢查一下否有松動現象）。主動錐齒輪與差速器殼連接螺...

變速器的原理機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。變速器的故障處理變速器異響現象變速器異響是指變速器工作時發出的不正常的響聲。原因1)齒輪異響齒輪磨損過甚變薄，間隙過大，運轉中有沖擊；齒面嚙合不良，如修理時沒有成對更換齒輪。新、舊齒輪搭配，齒輪不能正確嚙合；齒面有金屬疲勞剝落或個別齒損壞折斷；齒輪與軸上的花鍵配合松曠，或齒輪的軸向間隙過大；軸彎曲或軸承松曠引起齒輪嚙合間隙改變2軸承響軸承磨損嚴重；軸承內(外...

1、非斷開式驅動橋當車輪采用非單獨懸架時，驅動橋采用非斷開式。其特點是半軸套管與主減速器殼剛性連成一體，整個驅動橋通過彈性懸架與車架相連，兩側車輪和半軸不能在橫向平面內做相對運動。非斷開式驅動橋也稱整體式驅動橋。這種整體式驅動橋大部分應用在貨車上，部分非常強悍的越野車的后橋也采用這種形式，比如豐田的普拉多、陸巡，國產長城的哈弗H5、H9等。這種驅動橋的剛性好，承載力強，能適應惡劣的路況。驅動橋的結構類型有哪些如果經測量后前束正常，就要考慮是否因前橫梁變形而引起一系列的傾角變化，致使轉向機構不能正常工作。南平轉向驅動橋 分動箱維修需注意哪些事項？-福建連盛為你解答 分動箱的換擋不允許在有...

第四點，檢查剎車回位彈簧是否失效或是感覺剎車回位彈簧有點長就更換我公司另外定制的那種短一點的剎車回位彈簧，如有失效就更換剎車回位彈簧。 第四，把剎車蹄與凸輪軸接觸面的那個位置用手磨機打磨處理一下，讓制動蹄與凸輪軸接觸的位置更加平滑一點。 制動器沒有問題的，問題出在三方面，一，保養不到位，第二，剎車回位彈簧拉力有點肉，第三，把剎車蹄與凸輪軸支撐點的接觸面用手磨機修磨處理一下。第四，后橋剎車氣室是屬于斷氣剎，這種斷氣剎的氣室在行走時必須等到氣室里面的氣完全充足時就開始行走的原因就感覺剎車回位慢的問題。 所以方向盤過輕這種反常現象應引起重視。陜西液壓轉向驅動橋 LS系列分動箱使用說...

② 經常檢查加油孔螺塞和放油孔螺塞，如發現滲漏油現象，應及時擰緊或更換密封墊片。 ③ 每行駛2000Km，向各處黃油嘴加注2#鋰基潤滑脂，清洗通氣塞，檢查橋殼內齒輪油的高度（打開油面螺栓檢查）。 ④ 每行駛5000Km，檢查剎車間隙。 ⑤ 每行駛8000~10000Km，檢查制動底板的緊固情況；檢查輪轂軸承的松曠情況；檢查剎車片的磨損情況，若剎車片磨損嚴重，應更換剎車片；檢查橋殼內齒輪油的質量，如有變質、變稀等現象，應及時更換新油。初次換油里程1500Km，以后每行駛10000Km須重新更換齒輪油。 主動錐齒輪與差速器殼連接螺栓松動。泉州轉向驅動橋哪家便宜 5、分動箱能...

分動箱有幾種型號？-連盛機械為你介紹 下面由福建分動箱廠家連盛機械為你介紹分動箱有幾種型號。 1、分動箱顎破主輸出含離合限矩器，主分動軸可與輸入軸動力動態嚙合并 通過帶輪傳給破碎機，兩個輔助油泵輸出不帶離合器，通過花鍵套與液壓泵直連。 2、柴油機工作轉速1800 rpm，空載啟動。齒輪箱主輸出離合器具有軟啟動 功能，能實現主輸出軸大慣量啟動，同時主輸出軸能承受較大外加軸向力及徑向力（若承受交變載荷或重載外加力則需特殊設計）。分動箱軟啟動工作曲線及離合器限矩值可根據實際工況設定。 3、泵、帶輪輸出方向同柴油機輸出方向相反，泵轉速2000 rpm，帶輪轉速 1100...

前輪胎不正常磨損前橋轉向節彎曲或變形更換 前輪定位角不對修復或調整 前束調整不當重新調整 前鋼板彈簧銷和銷套磨損松曠更換 板簧U形螺栓松動擰緊車輪搖擺和擺振前輪轂軸承調整不當調整 前橋變形校正或更換 車輪輪輞擺差過大更換 橫拉桿球頭間隙過大、過松調整或更換零件 轉向節上臂和左右轉向節臂松動按力矩擰緊螺母 轉向節主銷與主銷軸承間隙過大更換主銷或軸承 車輪因磨損或不平衡而產生振動致使轉向盤來回竄動平衡車輪或前后輪調換位置 前輪胎氣壓過低或兩邊壓力不一致充氣主、從動錐齒輪非正常磨損后橋主減速器潤滑油油量不足按標準添加潤滑油 齒面嚙合及間隙調整不當重新調整 潤滑油型號不對或橋內進水更換潤滑油 長期超載...

3)、要考慮并聯泵與串聯泵的區別。齒輪泵和葉片泵還可以做成幾個泵并聯在一起，并使用向一驅動軸的雙聯或三聯泵．也可以串聯成多級泵。當液壓系統一個工作用期內流量變化很大時，可以選用多聯泵。多聯泵通常有一個吸油口．多個出油口，各出油口的壓力油可分別向系統的不同執行元件供油，也可合起來供給某一執行元件。 4)、對液壓泵的一些要求，例如重量、價格、使用壽命及可靠性、液壓泵的安裝方式、液壓泵與原動機的連接方式及液壓泵的軸伸形式(平、花鍵)、能否承受一定的徑向載荷、油口的連接形式等。 5)、要考慮廠家的信譽，選擇比較靠譜的廠家，有維修服務的，可以保障設備的質量以及后期維護，不能單方面從價格考...

關于后橋剎車回位慢的問題做以下幾點處理方式提供參考， 一點，檢查剎車間隙，如果剎車蹄片與剎車鼓間隙夠小也會造成剎車帶剎的問題而導致誤會剎車回位慢的問題，這個問題就需要從新調整剎車間隙。 第二點，檢查凸輪軸與凸輪軸支撐點是否有黃油干掉的可能性，如有這種問題想要采用簡單處理方式就采用清洗在凸輪軸支撐點邊踩剎車邊用清洗劑噴洗一下也是可以的。 第三點，檢查凸輪軸與凸輪軸支撐點是否有黃油干掉的可能性，如有嚴重剎車回位慢的問題就必須把剎車鼓拆下來做一下保養，做保養時就把凸輪軸拆下來，把凸輪軸支撐點的位置用清洗劑清洗干凈后擦干時用細砂布清理里面的雜質，清洗劑清洗后擦干凈的同時再次圖上...

分動箱運行時內部會產生油霧，如有明火靠近分動箱的透氣口，有著火或危險。 安裝分動箱的設備在高轉速時可能噪音很大，操作人員長時間工作會損傷聽力。在這種情況下，福建分動箱廠家連盛建議操作人員戴耳塞保護聽力，并應采取一切可能的措施降低噪音。 應避免分動箱長時間承受劇烈振動，如來自低速柴油機的強烈振動。 以上就是由福建分動箱廠家連盛介紹的關于如何正確調試分動箱的相關資訊，連盛液壓機械有限公司專業提供齒輪油泵,轉向驅動橋,傳動箱 ,變速器,分動箱相關產品和服務。是行業中極具實力的品牌銷售和服務機構。 ④通過橋殼體和車輪實現承載及傳力作用。3T轉向驅動橋廠家供應 驅動橋非正...

分動箱運行時內部會產生油霧，如有明火靠近分動箱的透氣口，有著火或危險。 安裝分動箱的設備在高轉速時可能噪音很大，操作人員長時間工作會損傷聽力。在這種情況下，福建分動箱廠家連盛建議操作人員戴耳塞保護聽力，并應采取一切可能的措施降低噪音。 應避免分動箱長時間承受劇烈振動，如來自低速柴油機的強烈振動。 以上就是由福建分動箱廠家連盛介紹的關于如何正確調試分動箱的相關資訊，連盛液壓機械有限公司專業提供齒輪油泵,轉向驅動橋,傳動箱 ,變速器,分動箱相關產品和服務。是行業中極具實力的品牌銷售和服務機構。 整車須經過1500Km走合，重新調整剎車間隙，重新檢查緊固件后，方可正式使...

1）全浮式半軸 一般大、中型汽車均采用全浮式結構。 半軸的內端用花鍵與差速器的半軸齒輪相連接，半軸的外端鍛出凸緣，用螺栓和輪轂連接。輪轂通過兩個相距較遠的圓錐滾子軸承支承在半軸套管上。半軸套管與后橋殼壓配成一體，組成驅動橋殼。用這樣的支承形式，半軸與橋殼沒有直接聯系，使半軸只承受驅動扭矩而不承受任何彎矩，這種半軸稱為“全浮式”半軸。所謂“浮”意即半軸不受彎曲載荷。 全浮式半軸，外端為凸緣盤與軸制成一體。但也有一些載重汽車把凸緣制成單獨零件，并借花鍵套合在半軸外端。因而，半軸的兩端都是花鍵，可以換頭使用。 一般方向盤過重，是保修方向機后未能妥善安裝，方向 機與駕駛室反抗。7T轉向...

7.某個輪的制動器回位不良分離不完全。這相當于一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。 8.車架總體變形。兩側軸距相差過大，超出比較大允許范圍，可以通過卷尺來測量；如超出范圍必須用校正臺進行校正。 1.四輪定位失準。大多數情況下，通過做四輪定位可以解決，但如果做四輪定位仍不能解決，這一定是其他原因導致。 汽車不走直線怎么辦 去除向右跑偏八大病根 分動箱總成在整車中的功能是分配動力。廣東轉向驅動橋廠家 汽車不走直線怎么辦 去除向右跑偏八大病根 “我的車行駛...

浙江轉向驅動橋廠家一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90°角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉速，增大轉矩后，經差速器分配給左右半軸和驅動輪。 驅動橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅動橋殼等組成。 其基本功能是：①將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩通過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現降速增大轉矩；②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向；③通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向；④通過橋殼體和車輪實現承載及傳力作用。 當轉動方向盤過重時，應將前輪全部頂起懸空，轉動方向盤...

如何正確調試分動箱？福建分動箱廠家連盛為你支招。 福建分動箱廠家連盛表示只有專業人員才能安裝和調試分動箱。在試車之前，必須保證旋轉部件的安\全可靠（如軸、聯軸器等）。必須提供必要的接觸保護措施，如人和機器之間保持適當的安\全距離等措施。在不裝機空載測試時，必須保證軸端的鍵不被甩出。 福建分動箱廠家連盛告訴我們，在安裝分動箱和安裝相關設備之前，必須保證供電電源斷開，并應采取措施防止無意識開啟電源。必要時可使用一些機械裝置（如**設備、支撐等）來防止分動箱移動或轉動。 在分動箱試車之前，必須加注指定量的潤滑油。潤滑油量和牌號可參考銘牌或技術資料。禁止在沒有透氣塞的情況...

由于前驅轉向又帶驅動，下坡時方向打死后造成前后輪不同步，前后輪不同步時盤角齒容易打齒及半軸容易扭斷。分動箱高低檔切換時必須在半停車狀態或行走時速在五公里左右換擋，油量不能加超出標準范圍之外，油量加超出規定的標準是會造成分動箱溫度過高而影響油的質量，總之加強各部位的保養。特殊提示，四驅車下坡使用前驅來當剎車阻力使用，如有切實下坡時使用前驅動時必須在行走時速不能超過每小時五公里的范圍之內，也必須在直行的情況下使用前驅，禁止在方向打很大的轉向時使用前驅橋。 轉向主銷(立人軸)與襯套過緊或咬住，轉向節主銷壓力軸承嚴重磨損或軋住。輪式挖掘機轉向驅動橋維修價格 福建分動箱廠家-連盛教你如何拆卸分動箱 ...

福建分動箱廠家-連盛教你如何拆卸分動箱 很多人對分動箱肯定都不陌生，但是卻不知道如何將分動箱拆卸下來。接下來專業福建分動箱廠家連盛機械教你如何拆卸分動箱。 1、先放凈分動器內的潤滑油，擰緊放油螺塞，拆下傳動軸，里程表軟軸，手制動器連接叉。 2、拆下駕駛室內的分動器蓋板。 3、拆下分動器固定螺栓。 4、取下分動器總成。 分動器的分解： 1、拆下手制動器。 2、旋下操縱桿軸鎖止螺釘，統出軸，取下操縱桿。 3、拆下分動器蓋 4、拆下各連接凸緣和軸承蓋及調整墊片。 5、取出 軸及齒輪 6、拆下高、低檔換檔叉、叉軸、定位裝置及換...

4．常見故障分析及排除故障現象原因分析排除方法轉向沉重主銷軸承和轉向節只止推鋼球潤滑不良或銹蝕經常檢查、潤滑轉向器嚙合間隙調整不當調整前束調整不當重新調整轉向節主銷軸向預緊調整過緊調整主銷止推鋼球和球碗磨損過大更換或加墊輪胎氣壓不足按標準充氣前輪外傾角不符合要求更換主銷或調整前輪轂軸承前輪自動回正不良主銷后傾及內傾角不符要求 前輪外傾不符要求檢查影響前輪定位的有關零件的變形情況，必要時更換 然后依靠分動箱內部的齒輪傳動系統將動力合理地分配給前橋和后橋(及中橋)。廣東輪式挖掘機轉向驅動橋 故障現象原因分析排除方法 3.兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動...

變速器漏油現象 變速器周圍出現齒輪潤滑油，變速器齒輪箱的油量減少，則可判斷為潤滑油泄漏。原因及排除方法①潤滑油選用不當，產生過多泡沫，或潤滑油量太多，此時需更換潤滑油或調節潤滑油②側蓋太松，密封墊損壞，油封損壞，密封和油封損壞應更換新件③放油塞和變速器箱體及蓋的固定螺栓松動，應按規定力矩擰緊④變速器殼體破裂或延伸殼油封磨損而引起的漏油，必須更換⑤里程表齒輪限位器松脫破損，必須鎖緊或更換；變速桿油封漏油應更換油封。 并由主減速器降低轉速，增大轉矩后，經差速器分配給左右半軸和驅動輪。遼寧前后轉向驅動橋（4）整車剎車系統的保養必須定時檢查并做好四輪保養（做四輪保養是避免剎車失效給帶來的不必...

離合器打滑原因；離合器鼓、花鍵轂、離合器片、壓盤等是否磨損嚴重、變形，回位彈簧是否斷裂、彈性不足，單向球閥是否密封良好等。間隙過大會使換檔滯后、離合器打滑 3)制動器檢修；檢查制動帶是否破裂、過熱、不均勻磨損、表面剝落等情況，如果有任何一種，制動帶都應更換。檢查制動鼓表面是否有污點、劃傷、磨光、變形等缺點。制動器裝配后要調整工作間隙，原因與離合器間隙的調整是一樣的。方法是：將調整螺釘上的鎖緊螺母擰松并退回大約五圈，然后用扭力扳手按規定轉矩將調整螺釘擰緊，再按維修手冊的要求將調整螺釘退回一定圈數，然后用鎖緊螺母緊固。 使輪胎與路面偏磨，前橫梁彎扭引起主銷內傾、后傾和車輪外傾等。漳州轉向...

4．常見故障分析及排除故障現象原因分析排除方法轉向沉重主銷軸承和轉向節只止推鋼球潤滑不良或銹蝕經常檢查、潤滑轉向器嚙合間隙調整不當調整前束調整不當重新調整轉向節主銷軸向預緊調整過緊調整主銷止推鋼球和球碗磨損過大更換或加墊輪胎氣壓不足按標準充氣前輪外傾角不符合要求更換主銷或調整前輪轂軸承前輪自動回正不良主銷后傾及內傾角不符要求 前輪外傾不符要求檢查影響前輪定位的有關零件的變形情況，必要時更換 驅動橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，導致汽車上坡時發響；遼寧汽車轉向驅動橋 故障現象原因分析排除方法 如果把橫梁比做身體，轉向節就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說的主銷，車輪就裝在轉向節上，仿...

分體式驅動橋的缺點： 1. 安裝復雜，零部件數量多。 2. 行走驅動的液壓系統部分稍復雜。 一體式驅動橋的優點： 1. 安裝方便簡單，因為一體式集成度高。 2. 簡化了行走驅動液壓系統的一部分控制，因為前后橋驅動通過傳動軸連接，左右輪通過橋內部齒輪和軸傳遞。 3. 機械差速鎖，輪胎打滑情況下鎖定左右輪或者前后軸。 一體式驅動橋的缺點： 1. 成本貴20%，雖然少了部分液壓件，但是車橋的規格必須偏大，因為高空平臺單軸頭的承載是隨著轉臺回轉而變化的，承載范圍在整車的0-70%，用在其他工程機...

五、使用及保養 1、應檢查潤滑油平面，油面以螺塞觀察孔的下緣為準。分動箱的潤滑油為中負荷80W/90.GL-4車輛齒輪油，具體注油量參照標識牌，油面過低可能燒壞軸承和齒輪，過高會引起過熱和滲漏油。 2、必須安裝通氣塞，定期檢查和清洗通氣塞。通氣塞堵塞會是分動箱內壓力增高，造成油封或結合面滲漏油。 3、定期更換潤滑油，并應用煤油清洗，否則會導致油封或結合面滲漏油。 4、定期檢查突緣鎖緊螺母力矩，使之符合要求。 5、分動箱總成換檔應有清晰手感，不允許有卡滯和脫檔現象。 接合和分離是通過前驅滑動齒套實現接合和分離的。漳州9T轉向驅動橋 齒輪油泵裝反了會造成什么后果...

· 一般方向盤過重，是保修方向機后未能妥善安裝，方向 機與駕駛室反抗。原因是，先將方向機下部用螺栓固定，然后 強迫方向機上部管壁與座緊固，這樣轉向軸旋轉時就產生了 阻力。如果方向機先固定上部，然后緊固下部，轉動軸的反 抗阻力就會消失。車輪“前束”雖在保修時是調整過的，但車輛運行一個階段后，各個活絡部位的磨損、轉向主銷的松 曠及車輛攝擊而形成橫拉桿彎曲，都使車輪“前束””發生變化。如果前束能及時得到恢復，那么因“前束”異常而引決，不但輪胎會加劇磨損，還會因橫拉桿未鎖住而引起車輛 翻車。所以方向盤過輕這種反常現象應引起重視。某個輪的制動器回位不良分離不完全。遼寧轉向驅動橋出廠價變速器跳擋具體表現...

分動箱有幾種型號？-連盛機械為你介紹 下面由福建分動箱廠家連盛機械為你介紹分動箱有幾種型號。 1、分動箱顎破主輸出含離合限矩器，主分動軸可與輸入軸動力動態嚙合并 通過帶輪傳給破碎機，兩個輔助油泵輸出不帶離合器，通過花鍵套與液壓泵直連。 2、柴油機工作轉速1800 rpm，空載啟動。齒輪箱主輸出離合器具有軟啟動 功能，能實現主輸出軸大慣量啟動，同時主輸出軸能承受較大外加軸向力及徑向力（若承受交變載荷或重載外加力則需特殊設計）。分動箱軟啟動工作曲線及離合器限矩值可根據實際工況設定。 3、泵、帶輪輸出方向同柴油機輸出方向相反，泵轉速2000 rpm，帶輪轉速 1100...

我們騎山地自行車時所給我們的實際經驗就可以體會的到，當我們想快速起步時，我們可以把前輪換成小齒輪，后輪換成大齒輪，這時我們就可以輕易且快速地起步。隨著腳踏車速度的增加，我們會發現腳再怎么用力踩，速度還是增加有限。這時候，我們可以變換后輪的齒輪由大換成小，再把前輪換成較大的齒輪，這時踏板的感覺變重了，但是不必像之前踩的這么多圈，腳踏車的速度可以更快了…… 同樣的道理，我們汽車在設計使用上時，并不是直接把引擎的輸出接到傳動軸上，而是接到變速箱上面，再由變速箱的輸出軸接到傳動軸上輸出。汽車在起步時，需要先克服靜摩擦力，然后再推動車身前進，這時是需要較大的扭力來幫忙的；于是低檔位(一檔)時，是類似腳踏...

2）半浮式半軸 半浮式半軸的內端與全浮式的一樣，不承受彎扭。其外端通過一個軸承直接支承在半軸外殼的內側。這種支承方式將使半軸外端承受彎矩。因此，這種半袖除傳遞扭矩外，還局部地承受彎矩，故稱為半浮式半軸。這種結構型式主要用于小客車。 圖示為紅旗牌CA7560型轎車的驅動橋。其半軸內端不受彎矩，而外端卻要承受全部彎矩，所以稱為半浮式支承。 3）3/4浮式半軸 3/4浮式半軸是受彎矩的程度介于半浮式和全浮式之間。此式半軸應用不多，只在個別小臥車上應用，如華沙M20型汽車。 ④通過橋殼體和車輪實現承載及傳力作用。福建轉向驅動橋銷售廠 5、拆卸時應按次序進行。因為各種液壓缸...

1、先放凈分動器內的潤滑油，擰緊放油螺塞，拆下傳動軸，里程表軟軸，手制動器連接叉。 2、拆下駕駛室內的分動器蓋板。 3、拆下分動器固定螺栓。 4、取下分動器總成。 分動器的分解： 1、拆下手制動器。 2、旋下操縱桿軸鎖止螺釘，統出軸，取下操縱桿。 3、拆下分動器蓋 4、拆下各連接凸緣和軸承蓋及調整墊片。 5、取出首軸及齒輪 6、拆下高、低檔換檔叉、叉軸、定位裝置及換鎖裝置 7、拆下中間軸鎖片、統出中間軸、取出齒輪、前后止推墊圈，再從齒輪孔內取出隔套及軸承 8、拆下前橋驅動軸支承殼體，取出前橋驅動軸，前橋離合套，換檔叉及...