寶寶拒坐安全座椅怎么辦？平時就需要給寶寶灌輸一個概念：開車外出時必須使用汽車安全座椅。這是不可以商量的，不存在例外的！（1）上車前給寶寶一個安撫物，或平時喜歡的小玩意，轉移寶寶的注意力，在寶寶沒有意識到安全座椅的時候，扣緊安全帶出發。（2）面對無論怎么哄都哭鬧不止的寶寶，一定要保持平靜。可以溫柔的把寶寶固定在安全座椅上并告訴寶寶，我們是一定要使用安全座椅的。不要讓寶寶有哭鬧家長就可以改變主意的想法。（3）條件允許的情況下，選擇在寶寶喜歡外出的時候再出門。（4）剛開始適應兒童安全座椅的時候，帶寶寶出門時要兩個大人以上，這樣一個人開車，另一個人負責安撫寶寶或與寶寶說說話、唱唱歌，不要讓寶寶感到無聊...

就在前一陣，比爾哥看到這樣一個新聞，鄭州一輛SUV撞上隔離墩，孩子母親當時坐在副駕駛上懷抱一名兒童，后排一家人抱著另一個兒童，結果母親和兩個孩子均當場死亡。唉，這樣的慘劇不知道已經發生過多少，比爾哥心里真是很不舒服。 關于帶孩子坐車，不少人以為抱著孩子就沒事兒了，覺得萬一發生危險，一定會死命保護孩子的。比爾哥相信家長們的決心，但是，也請家長們相信科學，因為發生碰撞時，你不可能抱得住孩子。“這個車以50公里的速度撞擊剛性墻，會產生30到50倍的g值，也就是說如果孩子是10公斤的重量，那么產生的慣性力相當于300到500公斤力，那你抱不住。” 我們都知道，安全帶是車上重要的保護裝置...

孩子在車上有安全座椅嗎？你知道兒童安全座椅的重要性嗎？交通事故數據統計，車禍發生時，兒童使用安全座椅交通事故生還率比不使用安全座椅上升8倍，受傷率是3倍。世衛組織發布的全球道路狀況安全報道也顯示，使用兒童安全座椅嬰兒因乘車事故遇難的死亡率可以減少70%，幼兒因乘車事故遇難的死亡率減少54%到80%。兒童安全座椅的專業名稱叫“兒童乘員約束系統”，是一種專為不同體重或年齡段的兒童設計，將孩子束縛在內，能有效提高兒童乘車安全。在汽車碰撞或突然減速的情況下，可以減少對兒童的沖壓力和限制兒童的身體移動，從而減輕他們收到的傷害。①懷抱兒童后排乘車碰撞發生時，如果汽車以每小時30-50公里的速度撞擊鋼性墻，...

從立法到執法，仍需進一步完善我國新修訂的未成年人保護法第十八條明確規定，成年人的父母或者其他監護人應當“采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”。“未成年人保護法對于配備兒童安全座椅使用了‘應當’的字眼，也就是說，它是一種強制性的義務，從根本上解決了法律依據的問題。對道路交通安全法的修訂以及各地未成年人保護條例的細化起到示范引導作用和上位法的指導作用。”第十三屆全國委員會社會和法制委員會委員朱征夫說。**指出，接下來，兒童安全座椅強制使用和兒童乘車安全制度還需有更為細致、更具備可操作的規定。全國人大社會建設委員會工青婦室處長王陽說，今年公安部公布的...

就在前一陣，比爾哥看到這樣一個新聞，鄭州一輛SUV撞上隔離墩，孩子母親當時坐在副駕駛上懷抱一名兒童，后排一家人抱著另一個兒童，結果母親和兩個孩子均當場死亡。唉，這樣的慘劇不知道已經發生過多少，比爾哥心里真是很不舒服。 關于帶孩子坐車，不少人以為抱著孩子就沒事兒了，覺得萬一發生危險，一定會死命保護孩子的。比爾哥相信家長們的決心，但是，也請家長們相信科學，因為發生碰撞時，你不可能抱得住孩子。“這個車以50公里的速度撞擊剛性墻，會產生30到50倍的g值，也就是說如果孩子是10公斤的重量，那么產生的慣性力相當于300到500公斤力，那你抱不住。” 我們都知道，安全帶是車上重要的保護裝置...

根據相關部門監測，汽車時速在50公里時發生碰撞，慣性作用下將產生30倍的重力加速度沖擊力，對只有10公斤的幼兒，沖擊力接近300公斤，這種情況下，家長是根本不可能抱緊孩子的。如果坐在前排，則會對孩子的頭部造成直接沖擊。這樣的事實，應該很多家長都會覺得很震撼。原來一直以來的做法都是錯誤而危險的。2013年夏天的一季《爸爸去哪兒》熱播，當時很多人發現，5個爸爸中，只有來自中國臺灣的林志穎，讓他的兒子小小志全程坐在了兒童安全座椅上。2014年同樣是職業賽車手的作家韓寒參加《快樂大本營》，不住地提醒年輕爸媽們，出行一定使用安全座椅。韓寒：借著這個平臺，小孩子在三歲之前一定要用嬰兒安全座椅，你感覺好像3...

三、選購先看自家車的接口方式目前市面上的兒童安全座椅主要有三種接口方式：安全帶固定方式、ISOFIX固定方式、LATCH固定方式。安全帶固定是利用車輛能自帶安全帶進行固定，所有車輛都可使用，安裝較為方便，但不夠牢固；ISOFIX固定方式是歐洲標準，通過將連接臂插入車輛內置的接口處，此外還有頂部系繩來固定，安裝方便，穩固性也較高；LATCH固定方式是用掛鉤連接，穩定性不錯，但安裝便利性不如ISOFIX接口。只要不是太老的車型，大部分車輛都自帶兒童安全座椅接口，ISOFIX接口是比較普遍的接口方式。如果你的車是LATCH接口的也不用擔心，依然可以安裝ISOFIX接口的座椅，但ISOFIX接口就不能...

對于這些問題，哥一次性回答你：都買得起車了，難道還買不起個安全座椅么？都生了娃了，難道讓他多占用一點地方都不行嗎？孩子不愛用，你不能耐心引導他培養習慣嗎？這可是保命啊！事實上，“使用兒童安全座椅”，與“開車要系安全帶”，是同一個道理。差異只在于兒童座椅保障的是孩子的安全。大家可以先簡單地把它理解為：一個Size小、帶安全帶、適合于兒童身高的座位。這種座椅的設計有不同的型號，來適配不同年齡段的孩子。一般根據體重來劃分。一個孩子從出生到長大，一般要換3-4個安全座椅。1.1歲前的嬰兒，體重9公斤以下，要使用反向的安全座椅。一般都是提籃式的，可以直接把它提到室外用，使用時寶寶的臉部要沖著車尾，背對駕...

關于兒童安全座椅的五個誤區：誤區一：我國兒童安全座椅的使用率只有為3%，家長更注重孩子的教育問題，而忽視了乘車安全問題，首先要送給孩子的就是安全，一定要提高安全意識。誤區二：已經購買安全座椅的家長“誤使用”現象較多。經常可以看到一些兒童汽車安全座椅在安裝或約束兒童時使用不當或安裝錯誤，都降低安全座椅的保護性，購買兒童安全座椅后一定要認真閱讀使用手冊。誤區三：無論是否使用安全座椅，孩子都要坐在后排座上。孩子坐在副駕駛位的現象特別普遍，甚至在副駕駛位前方站著，12歲以下兒童必須坐在后排座，使用安全座椅、座椅增高墊和安全帶。誤區四：不是只有三四歲的孩子乘車才需要坐安全座椅，12歲以下兒童都可以坐安全...

雖然我們苦口婆心地勸說了無數遍兒童安全座椅的重要性，不過放眼望去，還是有很多的車主并沒有使用兒童安全座椅。其中豪華車也不能幸免，大量百萬豪車家里的少爺千金的約束系統就是家長的手。可見這和“覺得兒童安全座椅貴”沒有關系。事實上既然都花了好幾萬買車，根本不存在掏不出一千幾百買一張兒童安全座椅的情況。更多的時候，還是僥幸心理作祟，不相信個“萬一”，或者小看了撞車的時候，人從座位上甩出去之后受到的撞擊力。那么我們這一期的“玩嘢研究所”，就設計一個模擬低速碰撞，而且速度真的“低至”15km/h，相當于我們的車剛走起來，出入小區的車速，看看真正的低速撞停，車里面的人模擬出來的沖擊力有多大吧。雖然每一期節目...

第四、面料粗網面料細致親膚面料面料也涉及安全，也是有考究的，好的面料是阻燃、可舔食面料。阻燃面料顧名思義，當車內引起燃火的情況下，阻燃面料是燃燒很慢的一種面料甚至達到熄滅的效果，保證了孩子的生命安全。市面上不阻燃面料的兒童安全座椅也很多，面料包裹的是泡沫填充物，泡沫是易燃物質，并且燃燒很快的，造成兒童燒傷也是時有發生的。同時，可舔食面料，說明這面料是無甲醛的，無異味的面料。開箱有異味的兒童安全座椅建議不要購買，畢竟是長期使用的兒童安全座椅，卻又浸泡在甲醛的空間里，得不償失。粗網面料一般在安全座椅外圈層起透氣作用。親膚面料一般都是兒童/寶寶身體接觸到的面料都用它。如果想要好的舒適度還是要選好的產...

在哪兒開車，是容易出交通事故的？雖然安全座椅的普及率逐年升高，已經上升到了立法的層面，但與此同時，一個難以忽視的事實是——交通意外，仍是世界兒童的***大致死因素。每年，有18.63萬兒童因交通事故死亡。在國內，每年，有18500名兒童因交通事故而死亡。中國兒童的交通事故死亡率，是歐洲的2.5倍，美國的2.6倍。18500，這個數字，已經超過了廣東珠海市每年的新出生人口數的一半。還不算其他事故，就車禍這一個意外，每年就已經抹平了半個城市的新增人口數量。交通意外，比我們熟知的各種絕癥更致命，而在所有交通事故中，兒童死亡率高于成人的。另一個反常識的知識是：在家附近開車，往往容易出車禍。有1/3的車...

根據相關部門監測，汽車時速在50公里時發生碰撞，慣性作用下將產生30倍的重力加速度沖擊力，對只有10公斤的幼兒，沖擊力接近300公斤，這種情況下，家長是根本不可能抱緊孩子的。如果坐在前排，則會對孩子的頭部造成直接沖擊。這樣的事實，應該很多家長都會覺得很震撼。原來一直以來的做法都是錯誤而危險的。2013年夏天的一季《爸爸去哪兒》熱播，當時很多人發現，5個爸爸中，只有來自中國臺灣的林志穎，讓他的兒子小小志全程坐在了兒童安全座椅上。2014年同樣是職業賽車手的作家韓寒參加《快樂大本營》，不住地提醒年輕爸媽們，出行一定使用安全座椅。韓寒：借著這個平臺，小孩子在三歲之前一定要用嬰兒安全座椅，你感覺好像3...

經濟條件允許的情況下，還可以進行更細致的劃分，選擇更多款式的安全座椅。不同的廠家對安全座椅的設計不同，比如有五點式固定的，或三點式固定的。不過一般正規的廠家，都會對座椅進行安全測試。大家可以根據自己的需求和能承擔的價位，進行選擇。（這個哥就不贅述了）而且，使用安全座椅還在一定程度上，解放了大人。不用每次抱著孩子，時時操著心。其實在國外，兒童安全座椅早就推廣開了。這種座椅在歐美的使用率，已經高達95%了。有的國家甚至已經出臺法律法規，強制要求孩子上路需使用安全座椅。（Via@《中國兒童道路交通安全藍皮書》）美國公路交通安全管理局研究指出，使用兒童安全座椅可以將汽車碰撞事故中孩子的死亡率降低71%...

抱孩子坐后排，可以嗎？全球兒童安全組織（SafeKidWorldWide）指出，當車速只有30公里/小時，在碰撞中，一個10公斤的孩子，可以變成一個300公斤重的巨物，真的出事，大人是完全抱不住的，孩子會像飛彈一樣飛出去。并且30公里每小時是時速對于汽車來說是比較慢的速度了，如果更高時速行駛的話，會產生更大的沖擊力，更是抱不住孩子的。因此，小朋友不是**坐在后排就可以，一定要坐在后排的安全座椅上，才能夠在意外發生時穩穩地抱住他們。花萬兒八千改車不心痛，給小朋友買個安全座椅怎么就心痛了？名優車載兒童座椅品牌經濟條件允許的情況下，還可以進行更細致的劃分，選擇更多款式的安全座椅。不同的廠家對安全座椅...

汽車的安全設計更多是針對成人的，兒童的身體承受撞擊能力相比成人要脆弱得多，甚至安全氣囊都有可能令小朋友分分鐘致命。“氣囊展開的時候，孩子一定在大人之前優先接觸氣囊，氣囊以每小時300公里的速度展開，孩子由于身高問題要比大人低一點，那么氣囊展開的過程，它直接沖擊的是孩子的頭部。” 所以，帶孩子坐車，一定要使用兒童安全座椅。它能在發生碰撞時，牢牢固定住孩子，很大程度上避免孩子受傷。很多國家和地區已經把兒童乘車使用安全座椅列為強制性法規。但是很遺憾，據統計，我國去年兒童安全座椅使用率只有有1%左右。很多家長“心疼”孩子，孩子要讓抱著，或者哭鬧著說不坐，也就隨著孩子的性子了。但是萬一危險來臨...

寶寶不肯坐安全座椅，怎么破？寶寶不肯坐，一坐進去就嚎！家長正開著車呢，路況復雜，小家伙又鬧騰，簡直心煩意亂，有沒有？！越早開始，寶寶接受程度越高！很多家長會發現，新生兒睡覺幾乎對環境沒有任何要求，任你再嘈雜再顛簸，人家也睡得香甜。因此，如果寶寶剛出生就已經使用安全座椅，那么，寶寶就能把乘坐安全座椅當成他日常的一部分。別給寶寶穿太多！穿太多會讓寶寶感覺被壓迫，活動空間變小，不舒服，寶寶自然就會抗拒！為寶寶建立儀式感。寶寶喜歡用游戲的視角看待世界，那么，家長不妨玩點小花招：“噔噔噔！公主要坐上自己的寶座咯！”“爸爸是開車的，這個位置是寶寶的！我們貼上一個貼紙吧，防止大家搞錯了！”對處于正在發展自我...

靜態試驗分為機械物理強度和鹽霧試驗。根據標準《GB27887機動車兒童乘員用約束系統》，機械物理強度包括安全座椅約束件、帶扣等的壽命及座椅碰撞防護裝置的區域，尤其是頭部撞擊區域應符合標準中關于吸能性的要求。鹽霧試驗主要是針對兒童座椅安全帶的抗腐蝕性測試，應沒有削弱兒童約束系統其原有特性的跡象，及明顯的腐蝕現象發生。動態試驗，主要測試項目就是撞，依據標準是《GB27887機動車兒童乘員用約束系統》。動態試驗期間，用于保持兒童在乘坐位置上的約束系統的任何部件都不應斷裂，帶扣、鎖止裝置或位移系統不應發生脫扣現象。依據產品質量組覆蓋程度，產品安裝方式的不同，模擬事故狀況，碰撞從幾次到十幾次不等。燃燒試...

在哪兒開車，是容易出交通事故的？雖然安全座椅的普及率逐年升高，已經上升到了立法的層面，但與此同時，一個難以忽視的事實是——交通意外，仍是世界兒童的***大致死因素。每年，有18.63萬兒童因交通事故死亡。在國內，每年，有18500名兒童因交通事故而死亡。中國兒童的交通事故死亡率，是歐洲的2.5倍，美國的2.6倍。18500，這個數字，已經超過了廣東珠海市每年的新出生人口數的一半。還不算其他事故，就車禍這一個意外，每年就已經抹平了半個城市的新增人口數量。交通意外，比我們熟知的各種絕癥更致命，而在所有交通事故中，兒童死亡率高于成人的。另一個反常識的知識是：在家附近開車，往往容易出車禍。有1/3的車...

寶寶不肯坐安全座椅，怎么破？寶寶不肯坐，一坐進去就嚎！家長正開著車呢，路況復雜，小家伙又鬧騰，簡直心煩意亂，有沒有？！越早開始，寶寶接受程度越高！很多家長會發現，新生兒睡覺幾乎對環境沒有任何要求，任你再嘈雜再顛簸，人家也睡得香甜。因此，如果寶寶剛出生就已經使用安全座椅，那么，寶寶就能把乘坐安全座椅當成他日常的一部分。別給寶寶穿太多！穿太多會讓寶寶感覺被壓迫，活動空間變小，不舒服，寶寶自然就會抗拒！為寶寶建立儀式感。寶寶喜歡用游戲的視角看待世界，那么，家長不妨玩點小花招：“噔噔噔！公主要坐上自己的寶座咯！”“爸爸是開車的，這個位置是寶寶的！我們貼上一個貼紙吧，防止大家搞錯了！”對處于正在發展自我...

三、選購先看自家車的接口方式目前市面上的兒童安全座椅主要有三種接口方式：安全帶固定方式、ISOFIX固定方式、LATCH固定方式。安全帶固定是利用車輛能自帶安全帶進行固定，所有車輛都可使用，安裝較為方便，但不夠牢固；ISOFIX固定方式是歐洲標準，通過將連接臂插入車輛內置的接口處，此外還有頂部系繩來固定，安裝方便，穩固性也較高；LATCH固定方式是用掛鉤連接，穩定性不錯，但安裝便利性不如ISOFIX接口。只要不是太老的車型，大部分車輛都自帶兒童安全座椅接口，ISOFIX接口是比較普遍的接口方式。如果你的車是LATCH接口的也不用擔心，依然可以安裝ISOFIX接口的座椅，但ISOFIX接口就不能...

關于兒童安全座椅的五個誤區：誤區一：我國兒童安全座椅的使用率只有為3%，家長更注重孩子的教育問題，而忽視了乘車安全問題，首先要送給孩子的就是安全，一定要提高安全意識。誤區二：已經購買安全座椅的家長“誤使用”現象較多。經常可以看到一些兒童汽車安全座椅在安裝或約束兒童時使用不當或安裝錯誤，都降低安全座椅的保護性，購買兒童安全座椅后一定要認真閱讀使用手冊。誤區三：無論是否使用安全座椅，孩子都要坐在后排座上。孩子坐在副駕駛位的現象特別普遍，甚至在副駕駛位前方站著，12歲以下兒童必須坐在后排座，使用安全座椅、座椅增高墊和安全帶。誤區四：不是只有三四歲的孩子乘車才需要坐安全座椅，12歲以下兒童都可以坐安全...

孩子在車上有安全座椅嗎？你知道兒童安全座椅的重要性嗎？交通事故數據統計，車禍發生時，兒童使用安全座椅交通事故生還率比不使用安全座椅上升8倍，受傷率是3倍。世衛組織發布的全球道路狀況安全報道也顯示，使用兒童安全座椅嬰兒因乘車事故遇難的死亡率可以減少70%，幼兒因乘車事故遇難的死亡率減少54%到80%。兒童安全座椅的專業名稱叫“兒童乘員約束系統”，是一種專為不同體重或年齡段的兒童設計，將孩子束縛在內，能有效提高兒童乘車安全。在汽車碰撞或突然減速的情況下，可以減少對兒童的沖壓力和限制兒童的身體移動，從而減輕他們收到的傷害。①懷抱兒童后排乘車碰撞發生時，如果汽車以每小時30-50公里的速度撞擊鋼性墻，...

如何挑選合適寶寶的安全座椅呢？參考標準是——孩子的身高和體重。不同年齡、身高、體重的孩子需要選擇不同型號的安全座椅。目前歐洲ECER44認證標準將安全座椅按照兒童年齡和體重分為0組、0+組、Ⅰ組、Ⅱ組、Ⅲ組共5類。0組：適用于年齡在13個月以下，并體重低于10公斤的嬰兒。0+級：適用于年齡在15個月以下并重低于13公斤的嬰兒我們通常把0組和0+組合并統稱之為嬰兒座椅或搖籃式座椅。注意事項：（1）提籃式座椅一定是反向安裝固定在后座上，安裝位置比較好在副駕駛后面的座位上，這樣能方便在停車時抱起孩子上下車。（2）在提籃式安全座椅里新生兒被全包圍呵護，安全性大幅度提升。Ⅰ組：適用于9個月到4歲，或體重...

五個誤區：誤區一：我國兒童安全座椅的使用率為3%，家長更注重孩子的教育問題，而忽視了乘車安全問題，首先要送給孩子的就是安全，一定要提高安全意識。誤區二：已經購買安全座椅的家長“誤使用”現象較多。經常可以看到一些兒童汽車安全座椅在安裝或約束兒童時使用不當或安裝錯誤，都降低安全座椅的保護性，購買兒童安全座椅后一定要認真閱讀使用手冊。誤區三：無論是否使用安全座椅，孩子都要坐在后排座上。孩子坐在副駕駛位的現象特別普遍，甚至在副駕駛位前方站著，12歲以下兒童必須坐在后排座，使用安全座椅、座椅增高墊和安全帶。誤區四：不是只有三四歲的孩子乘車才需要坐安全座椅，12歲以下兒童都可以坐安全座椅。誤區五：1歲以下...

眾所周知，兒童安全座椅都有一定的傾斜角度的，不能完全180度平躺，很多家長在購買的時候都會疑問：這樣的設計會不會導致寶寶乘坐時不舒服，或者對腰不好？安全座椅為什么要這樣設計呢？這樣設計有什么好處呢？一.安全性如果安全座椅可以完全放平的話，孩子容易嗆奶，更有窒息的危險，當車輛受到碰撞的時候，如果是完全平躺，碰撞產生的沖擊力會對寶寶的頭部和頸部受到更大的傷害，安全座椅的安全性能也會降低。因此不設計成平躺主要是出于對寶寶安全的考慮，有一定的傾斜角度在車輛受到沖擊的時候可以分散背部的沖擊力，更加的安全。二.舒適性家長在抱孩子的時候也不是安全放平的，而是一個手高一個手低，有一定的傾斜角度存在。兒童安全座...

不要用手抱住兒童要使用兒童安全座椅在一些歐美國家，兒童安全座椅這項配置幾乎成標配，安全意識很強。而在國內，在一些沿海發達地區車上使用的兒童安全座椅比較多，而在三、四線城市一方面由于兒童安全座椅售價在1-2千元左右，對于普通家庭來說有些偏貴，為了省錢索性覺得沒有必要，因此很多朋友車上并沒有配備，而是用手簡單的抱著。如果是在車速不快的情況下，遇到路面剎車用人體的臂力保護小孩可以起到一定的作用。但是在高速時，如果發生事故，這種碰撞的作用足以將車輛撞變形，而人體由于慣性，勢必會將小孩甩出去，不幸就是這樣發生的，這種事故在生活中已經屢見不鮮。因此對于有小孩的家庭，出行的話，配備兒童座椅很有必要。兒童安全...

不少國家和地區都有強制使用兒童安全座椅的規定，德國可以說是非常嚴格的的國家，要求所有12歲以下且身高低于150cm的兒童，都必須使用合適的兒童約束系統。兒童安全座椅如此重要，那么如何選購呢？喜歡網購的家長會發現，當你打開電商平臺，輸入“兒童安全座椅”，鋪天蓋地的信息以及參差不齊的價格會讓你根本無從下手。對新手爸媽來說，想要選購到一款合格的兒童安全座椅，需要遵循以下原則：1、根據孩子的年齡、身高、體重選擇在實地走訪中，團長發現，所有的兒童安全座椅專柜導購都會首先詢問孩子的年齡，并根據年齡向你推薦產品。但實際上，兒童安全座椅要根據孩子的體重進行挑選，年齡只是參考值，因為安全座椅在碰撞測試中只按兒童...

再說說對于兒童的固定方式： 三點式：類似于成人安全帶的方式，優點是操作簡單，相對比較舒適。但只適用于身高比較高的孩子。 五點式：類似于賽車上的安全帶，適用于年齡和身材較小的孩子，優點是舒適度不錯，四肢都可活動。 前置護體式：也是適用于年齡和體型小的兒童，這種方式的保護面積更大，不會出現對頸部的傷害。缺點是腿部活動受限，舒適性稍差，而且在極端的車輛翻滾事故中，兒童有可能會脫離。 說到這里需要強調一下，無論是座椅的固定還是兒童的固定，各測試機構并沒有明顯案例證明，哪種固定方式更加安全，這種安全都是相對的。只要通過認證、產品合格、使用正確，安全性都是有保障的。 守...

關于車內適合兒童座椅安裝位置，小編我一直認為是主駕駛座后面的座位，因為在發生交通事故時，駕駛員會下意識的避開自己這側的位置防止碰撞傷害。之前有交警部門做過一份安全指數統計，分別指出了小汽車內各個位置的危險指數，危險指數比較高的是副駕，其危險指數達到了101，依次為駕駛座100，副駕后座74.2，主駕駛后座73.4，危險系數比較低的則是后排的中間位置，其危險指數為62.2。那么我們來分析分析安全座椅的安裝位置：1、副駕駛位置這個位置很特殊，由于安全氣囊的關系，這里是不建議安裝的，因為萬一氣囊彈出，可能會震到孩子頭顱。2、后排中間位置從理論上講，這個位置的確是比較靠內的位置，單單從安全系數來說這個...