在實際使用中，單元外殼內(nèi)安裝電池組后可單獨作為儲能部件使用。電池組橫向推入對應(yīng)階梯狀結(jié)構(gòu)內(nèi)接線后，將前側(cè)面5固定安裝。u型槽6形成了導流風道，工作時單元外殼內(nèi)每層階梯狀結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的熱量，可由風扇7帶動空氣沿導流風道橫向排出。當堆疊時，單元外殼兩兩配隊，通風口8也對應(yīng)配對，形成貫通的導流風道，且風向一致，順利完成橫向的散熱操作，避免熱量堆積引發(fā)電池老化。如此設(shè)計的具有階梯式儲能電池的變電站儲能設(shè)備，合理設(shè)計了儲能設(shè)備中各個**的儲能電池的結(jié)構(gòu)，并對單個儲能電池側(cè)向進行抽風散熱，同時當需要組合堆疊時，兩個儲能電池可配隊組合，內(nèi)部風道也相應(yīng)配對連通，形成整體的側(cè)向抽風散熱，提高散熱，減少熱量在底部和頂...

位于底層的單元外殼內(nèi)則對應(yīng)推入固定有n個電池組，所述單元外殼對應(yīng)階梯狀結(jié)構(gòu)的每層的電池組數(shù)量從下至上逐層遞減，每層階梯狀結(jié)構(gòu)的右側(cè)面位于同一垂直于水平面的平面上，上下相鄰兩層單元外殼之間通過隔板隔開，所述隔板兩端則分別與單元外殼兩側(cè)側(cè)面固定，所述的單元外殼的前側(cè)面可開合式固定在單元外殼上，所述的單元外殼的后側(cè)面則對應(yīng)內(nèi)部電池組設(shè)有與電池組線路連接的接頭，每層單元外殼的左側(cè)面靠近前側(cè)面和后側(cè)面的位置處分別開有兩組通風口，且每組通風口包括上下對稱的兩個通風口，每層單元外殼的右側(cè)面上則對應(yīng)左側(cè)面也上下對稱開有通風口，所述通風口的位置避開單元外殼內(nèi)放置的電池組位置，左側(cè)通風口與對應(yīng)的右側(cè)通風口之間連通...

儲能變流器的直流側(cè)通過直流母線連接蓄電池組；蓄電池組連接電池管理系統(tǒng)(bms)；考慮到儲能電池管理的需求，ems在進行能量管理計算和運行方式判斷的時候，儲能電池的狀態(tài)是一個主要的限制因素，一般需要對電池進行均衡，對電池均衡時，一般要對電池進行分組充電，這個時候就要對直流母線進行分段，每段母線接入一個或幾個pcs，對應(yīng)一套或幾套儲能電池。在一些實施方式中，直流側(cè)留有光伏、風電、電動汽車v2g等新能源直流接入端口，用于低壓直流場所有光伏、風電、電動汽車v2g等分布式能源輸入的工程場所。光伏、風電、電動汽車v2g等分布式發(fā)電一個比較大的特點是能源供給的不穩(wěn)定，往往存在較大的波動，因此在應(yīng)用時經(jīng)常要配...

開口槽13的槽口高度與分隔板9的高度保持一致，保證了分隔板9與伸縮板12的緊密連接，避免周轉(zhuǎn)車在推動過程中分隔板9與開口槽13出現(xiàn)較大間隙導致分隔板晃動，從而影響儲能電池10的周轉(zhuǎn)。進一步，分隔板9通過伸縮板12一側(cè)的板壁上開設(shè)的開口槽13與伸縮板12之間卡接連接，方便分隔板9可以隨時拆卸，分隔板9的寬度與伸縮板12的長度保持一致，保證了分隔板9與伸縮板12的緊密連接。進一步，固定板14兩側(cè)的板壁上開設(shè)有水平對齊的通孔16，伸縮板12與固定板14之間通過通孔16內(nèi)部的調(diào)節(jié)螺栓17緊固連接，且調(diào)節(jié)螺栓17貫穿固定板14頂部開設(shè)的內(nèi)槽，可以通過調(diào)節(jié)螺栓17的調(diào)節(jié)來固定伸縮板12的伸縮位置，增加伸縮...

開口槽13的槽口高度與分隔板9的高度保持一致，保證了分隔板9與伸縮板12的緊密連接，避免周轉(zhuǎn)車在推動過程中分隔板9與開口槽13出現(xiàn)較大間隙導致分隔板晃動，從而影響儲能電池10的周轉(zhuǎn)。進一步，分隔板9通過伸縮板12一側(cè)的板壁上開設(shè)的開口槽13與伸縮板12之間卡接連接，方便分隔板9可以隨時拆卸，分隔板9的寬度與伸縮板12的長度保持一致，保證了分隔板9與伸縮板12的緊密連接。進一步，固定板14兩側(cè)的板壁上開設(shè)有水平對齊的通孔16，伸縮板12與固定板14之間通過通孔16內(nèi)部的調(diào)節(jié)螺栓17緊固連接，且調(diào)節(jié)螺栓17貫穿固定板14頂部開設(shè)的內(nèi)槽，可以通過調(diào)節(jié)螺栓17的調(diào)節(jié)來固定伸縮板12的伸縮位置，增加伸縮...

儲能系統(tǒng)與能量管理系統(tǒng)ems進行通信，能夠根據(jù)接收到的指令或者根據(jù)系統(tǒng)運行狀態(tài)確定系統(tǒng)的運行模式，并生成相應(yīng)的儲能變流器控制參考量。在一些實施方式中，采用如下技術(shù)方案：一種儲能系統(tǒng)，包括：并聯(lián)連接在直流母線和交流母線之間的若干儲能變流器；所述儲能變流器的直流側(cè)通過直流母線連接蓄電池組；所述蓄電池組與電池管理系統(tǒng)連接；所述儲能變流器的交流側(cè)通過交流母線并聯(lián)后，與并網(wǎng)或并聯(lián)控制柜連接；所述并網(wǎng)或并聯(lián)控制柜上分別設(shè)有與電網(wǎng)和負荷進行連接的端口；所述并網(wǎng)或并聯(lián)控制柜通過外環(huán)控制得到電流內(nèi)環(huán)的電流分量參考值，并將得到的電流分量參考值分別發(fā)送給并聯(lián)的每一個儲能變流器；各儲能變流器根據(jù)接收到的電流分量參考值...

每個電池串由n個電池單體或模塊串聯(lián)而成。此外，在電池系統(tǒng)成組過程中常用成組設(shè)計原則是：電池模塊中電池單體的串/并聯(lián)個數(shù)以便于管理和更換為前提，同時兼顧電池管理系統(tǒng)中對應(yīng)設(shè)備接口數(shù)目進行成組；電池串中電池模塊的串聯(lián)個數(shù)以電池串的端電壓設(shè)計要求而定；LCBS中電池串的并聯(lián)個數(shù)由BESS的容量設(shè)計要求、冗余度及運行模式等因素而定。大容量電池儲能系統(tǒng)成組方式示意圖2）功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)PCS是一種由電力電子變換器件構(gòu)成的裝置，它連接著電池系統(tǒng)和交流電網(wǎng)，是BESS與外界進行能量交換的關(guān)鍵組成部分。PCS作為BESS的**部分，其主要功能包括：一是兩種不同工作模式下（并網(wǎng)模式、孤網(wǎng)模式）對電池系統(tǒng)的充放電功能...

積極引導產(chǎn)業(yè)資本和風險投資進入前沿技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域，提高儲能行業(yè)自主創(chuàng)新能力。**后，根據(jù)儲能（電池）技術(shù)水平實事求是地發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè)，務(wù)必在儲能電池本體技術(shù)安全可靠的前提下，再開展大型兆瓦級以上的示范應(yīng)用。在電力行業(yè)，安全是首要考慮的目標，儲能的應(yīng)用也不例外。儲能電池技術(shù)的安全性、可靠性和經(jīng)濟性是決定其能否規(guī)模利用的前提。必須明確儲能電池本體技術(shù)和儲能電池應(yīng)用技術(shù)的區(qū)別和聯(lián)系。對于絕大多數(shù)儲能電池技術(shù)而言，當該技術(shù)開展兆瓦級以上的示范應(yīng)用時，主要是發(fā)現(xiàn)并解決儲能系統(tǒng)應(yīng)用過程中的技術(shù)問題和經(jīng)濟性評估，而不是儲能電池本體技術(shù)的問題。換言之，應(yīng)該在儲能本體技術(shù)安全可靠的前提下，再開展兆瓦級以上的示范應(yīng)用...

儲能變流器的直流側(cè)通過直流母線連接蓄電池組；蓄電池組連接電池管理系統(tǒng)(bms)；考慮到儲能電池管理的需求，ems在進行能量管理計算和運行方式判斷的時候，儲能電池的狀態(tài)是一個主要的限制因素，一般需要對電池進行均衡，對電池均衡時，一般要對電池進行分組充電，這個時候就要對直流母線進行分段，每段母線接入一個或幾個pcs，對應(yīng)一套或幾套儲能電池。在一些實施方式中，直流側(cè)留有光伏、風電、電動汽車v2g等新能源直流接入端口，用于低壓直流場所有光伏、風電、電動汽車v2g等分布式能源輸入的工程場所。光伏、風電、電動汽車v2g等分布式發(fā)電一個比較大的特點是能源供給的不穩(wěn)定，往往存在較大的波動，因此在應(yīng)用時經(jīng)常要配...

每個電池串由n個電池單體或模塊串聯(lián)而成。此外，在電池系統(tǒng)成組過程中常用成組設(shè)計原則是：電池模塊中電池單體的串/并聯(lián)個數(shù)以便于管理和更換為前提，同時兼顧電池管理系統(tǒng)中對應(yīng)設(shè)備接口數(shù)目進行成組；電池串中電池模塊的串聯(lián)個數(shù)以電池串的端電壓設(shè)計要求而定；LCBS中電池串的并聯(lián)個數(shù)由BESS的容量設(shè)計要求、冗余度及運行模式等因素而定。大容量電池儲能系統(tǒng)成組方式示意圖2）功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)PCS是一種由電力電子變換器件構(gòu)成的裝置，它連接著電池系統(tǒng)和交流電網(wǎng)，是BESS與外界進行能量交換的關(guān)鍵組成部分。PCS作為BESS的**部分，其主要功能包括：一是兩種不同工作模式下（并網(wǎng)模式、孤網(wǎng)模式）對電池系統(tǒng)的充放電功能...

儲能電池是指各種應(yīng)急儲能用電池，隨著各種應(yīng)用系統(tǒng)對所配套電池的循環(huán)壽命、工作環(huán)境、環(huán)保等要求的提高，鋰電池特有的高電壓、高容量、長壽命、環(huán)保無污染等特性，越來越多的配備到各種與儲能相關(guān)的系統(tǒng)中，它所配套的系統(tǒng)包括家庭儲能系統(tǒng)、***便攜式能源、便攜式應(yīng)急通信電源、太陽能路燈系統(tǒng)、通信供電系統(tǒng)、監(jiān)測站工作電源系統(tǒng)、一體化儲能系統(tǒng)、太陽能發(fā)電系統(tǒng)等。應(yīng)用領(lǐng)域：電信、通訊、太陽能儲能電池、UPS不間斷電源、核電站、水電站、風力發(fā)電儲能、移動通訊基站、路燈及城市亮化工程、應(yīng)急照明、叉車、汽車起動、照明、防火、警報、安全系統(tǒng)等。鉅大鋰電-16年鋰電池定制品牌??！國內(nèi)**的儲能電池生產(chǎn)廠家，國家高新技術(shù)*...

如故障初期、發(fā)展期、嚴重期及起火狀態(tài)等。將擬合出的多階函數(shù)以程序方式植入主控制器，在運行過程中將soc、溫度、氣體濃度的采樣值及氣體占比數(shù)據(jù)代入擬合函數(shù)進行計算，計算值與模型標定值進行對比，確定故障等級。mcu根據(jù)上述電池故障級別采取不同的應(yīng)對措施，如遇到緊急情況，氣體濃度變化劇烈，溫度急劇升高，箱內(nèi)出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，則立即關(guān)閉風扇，開啟滅火裝置，同時上送報警信息，通知后臺系統(tǒng)緊急斷開繼電器，切除電池回路。此方案還可避免滅火裝置釋放滅火劑同時電池管理系統(tǒng)開啟風扇散熱，由此導致滅火效果降低的問題。并網(wǎng)或并聯(lián)控制柜與能量管理系統(tǒng)ems通信；能量管理系統(tǒng)ems與電池管理系統(tǒng)、監(jiān)控平臺和調(diào)度中心分別通信。...

且所述安裝板上貫通開設(shè)有至少一個安裝孔，所述安裝孔設(shè)置有散熱扇。進一步的，所述散熱翅片組包含若干板狀的散熱翅片，且若干所述散熱翅片平行間距設(shè)置，所述散熱翅片之間形成散熱通道，所述散熱通道的一端對應(yīng)于散熱扇的風口設(shè)置，且另一端為敞口設(shè)置。進一步的，若干所述散熱翅片的端部與安裝板間距設(shè)置，且位于散熱翅片組中**外側(cè)的兩個散熱翅片為外層散熱翅片，所述外層散熱翅片靠近安裝板的一端朝向安裝板延伸且抵接于安裝板上，所述散熱扇均位于兩個外層散熱翅片之間。進一步的，所述導熱基座與儲能箱體接觸導熱設(shè)置，且所述導熱基座對應(yīng)于儲能箱體凹設(shè)有油脂凹槽，所述油脂凹槽內(nèi)填充有導熱硅脂。進一步的，所述導熱基座上設(shè)置有若干支...

所述連接件3為板體結(jié)構(gòu)，且所述連接件3上開設(shè)有線性的調(diào)節(jié)槽7，所述母線接頭5、子線接頭6分別各通過緊固件4滑動設(shè)置在調(diào)節(jié)槽7上，且所述母線接頭5、子線接頭6沿調(diào)節(jié)槽7的長度方向間距設(shè)置，則通過緊固件4相對于母線接頭、子線接頭的松緊調(diào)節(jié)兩接頭的間距；以適用電器元件之間不同的安裝間距。所述緊固件4為螺栓，所述緊固件4的桿體穿過調(diào)節(jié)槽7后鎖附在母線接頭5或子線接頭6上，且所述母線接頭5、子線接頭6對應(yīng)緊固件開設(shè)有螺紋穿孔8，且所述緊固件依次穿過調(diào)節(jié)槽7、螺紋穿孔8后壓緊在母線1或子線2上。通過螺栓將連接件3、銅排和母線接頭/子線接頭三者連接。所述母線接頭5、子線接頭6均為u型塊狀結(jié)構(gòu)，且所述母線1、...

每個單元外殼的位于兩側(cè)**外側(cè)的側(cè)面上分別固定有提手。本實用新型的有益效果是，本實用新型提供的具有階梯式儲能電池的變電站儲能設(shè)備，合理設(shè)計了儲能設(shè)備中各個的儲能電池的結(jié)構(gòu)，并對單個儲能電池側(cè)向進行抽風散熱，同時當需要組合堆疊時，兩個儲能電池可配隊組合，內(nèi)部風道也相應(yīng)配對連通，形成整體的側(cè)向抽風散熱，提高散熱，減少熱量在底部和頂部的堆積。附圖說明下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。圖1是本實用新型**優(yōu)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型**優(yōu)實施例的剖視圖。圖中1、左側(cè)面2、右側(cè)面3、提手4、隔板5、前側(cè)面6、u型槽7、風扇8、通風口。具體實施方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的...

位于底層的單元外殼內(nèi)則對應(yīng)推入固定有n個電池組，所述單元外殼對應(yīng)階梯狀結(jié)構(gòu)的每層的電池組數(shù)量從下至上逐層遞減，每層階梯狀結(jié)構(gòu)的右側(cè)面位于同一垂直于水平面的平面上，上下相鄰兩層單元外殼之間通過隔板隔開，所述隔板兩端則分別與單元外殼兩側(cè)側(cè)面固定，所述的單元外殼的前側(cè)面可開合式固定在單元外殼上，所述的單元外殼的后側(cè)面則對應(yīng)內(nèi)部電池組設(shè)有與電池組線路連接的接頭，每層單元外殼的左側(cè)面靠近前側(cè)面和后側(cè)面的位置處分別開有兩組通風口，且每組通風口包括上下對稱的兩個通風口，每層單元外殼的右側(cè)面上則對應(yīng)左側(cè)面也上下對稱開有通風口，所述通風口的位置避開單元外殼內(nèi)放置的電池組位置，左側(cè)通風口與對應(yīng)的右側(cè)通風口之間連通...

第二實施例：如附圖4至附圖6所示，所述電池儲能箱2為包含內(nèi)空腔的箱體結(jié)構(gòu)，所述電池儲能箱2朝向散熱通道6一側(cè)的壁體和所述電池儲能箱2遠離于散熱通道6一側(cè)的壁體上均貫通開設(shè)有若干散熱孔7。通過若干散熱孔7以加快電池儲能箱2內(nèi)腔中的熱量擴散。所述電池儲能箱2內(nèi)腔中沿散熱通道6的長度方向間距設(shè)置有若干隔離條9，所述隔離條9為長條狀結(jié)構(gòu)，且各個所述隔離條9的長度方向沿垂直于散熱通道6的方向設(shè)置，兩相鄰所述隔離條9之間的區(qū)域形成電池腔，所述電池腔內(nèi)容納電池組8。通過隔離條9將電池組8隔開，同樣也是避免兩相鄰的電池組直接接觸導熱，保證電池組的安全性。且相應(yīng)的，兩相鄰所述電池腔之間形成次級散熱通道10，所述...

進行電流幅值計算得到的反饋電流幅值ix比較后得到差值δix，對δix進行比例積分運算得到輸出脈寬調(diào)制系數(shù)pmx；8)第x個儲能變流器根據(jù)脈寬調(diào)制系數(shù)pmx和頻率系數(shù)do及pwm算法生成驅(qū)動信號，實現(xiàn)開關(guān)管導通和關(guān)斷控制；9)并聯(lián)的各儲能變流器自動均分負載。每一臺并聯(lián)的儲能變流器的電流幅值參考值均相等，都為并網(wǎng)點pi運算得到的電流參考值io-ref，由于參考電流io-ref是由總電流檢測值i和總電流參考值iref經(jīng)pi運算生成的，因此系統(tǒng)可自動均分負載，特別是當并聯(lián)儲能變流器數(shù)量發(fā)生變化時，系統(tǒng)可自動重新均分負載。當并聯(lián)的儲能變流器數(shù)量發(fā)生變化時，系統(tǒng)也可自動對功率進行重新分配。實施例四在一個或...

因此系統(tǒng)可自動均分負載，當并聯(lián)的儲能變流器數(shù)量發(fā)生變化時，系統(tǒng)也可自動對功率進行重新分配。實施例三在一個或多個實施例中，公開了一種儲能系統(tǒng)的控制方法，參照圖7，并網(wǎng)或并聯(lián)控制柜工作在并聯(lián)模式時，具體包括如下過程：1)采集并聯(lián)點三相電壓和三相電流；2)對并網(wǎng)點三相電壓進行鎖相，得到并網(wǎng)點頻率反饋f；3)幅值計算模塊根據(jù)采集的三相電壓和三相電流，得到并網(wǎng)點電壓和電流反饋幅值u、i；4)取并聯(lián)點反饋頻率f、反饋電壓u與參考頻率fref＝50hz參考電壓幅值uref＝220或380v比較，得到頻率誤差δf和電壓幅值誤差δu，分別進行比例積分運算得到被調(diào)制信號的頻率系數(shù)fo和并聯(lián)點參考電流幅值iref；...

采用如下技術(shù)方案：一種終端設(shè)備，其包括處理器和計算機可讀存儲介質(zhì)，處理器用于實現(xiàn)各指令；計算機可讀存儲介質(zhì)用于存儲多條指令，所述指令適于由處理器加載并上述的儲能系統(tǒng)的控制方法。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：(1)本發(fā)明儲能系統(tǒng)可擴展性好，均流精度高，可集成ems功能，能夠簡化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。在本發(fā)明控制方式下，由于控制參量全部是相同的，控制參量的生成取決于并網(wǎng)點電壓、功率/電流，和pcs數(shù)量無關(guān)，數(shù)量發(fā)生變化時，可自動調(diào)整每臺pcs的功率/電流。(2)本發(fā)明提出了雙向交直流轉(zhuǎn)換控制方法，構(gòu)建了三相分立運行電路拓撲架構(gòu)，解決了單相數(shù)字坐標變換及鎖相問題，提高了儲能系統(tǒng)對電網(wǎng)和不同電池電壓的適應(yīng)...

本實用新型涉及電池存放轉(zhuǎn)移工具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種儲能電池周轉(zhuǎn)車。背景技術(shù)：周轉(zhuǎn)車是一種生產(chǎn)生活中必備的存放轉(zhuǎn)移工具，儲能電池可以用于太陽能、風能發(fā)電設(shè)備和可再生能源儲蓄能源，周轉(zhuǎn)車可以有效地將儲能電池存放轉(zhuǎn)移至工作區(qū)域，加快工作生產(chǎn)效率，傳統(tǒng)的周轉(zhuǎn)車車體不可調(diào)節(jié)，車體內(nèi)部的托盤隔層固定不可拆卸，實用性**降低。目前，現(xiàn)有的儲能電池周轉(zhuǎn)車在使用時存在，不能對車體內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行調(diào)節(jié)，運輸少量儲能電池時車體空間占據(jù)大，儲能電池運輸過程中容易移動，車體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差等缺點，局限性較大，因此有必要對現(xiàn)有技術(shù)進行改進，以解決上述問題。技術(shù)實現(xiàn)要素：(一)解決的技術(shù)問題本實用新型的目的在于提供一種儲能電池周轉(zhuǎn)...

id表示并網(wǎng)點總的d軸實際反饋電流，iq表示并網(wǎng)點總的q軸實際反饋電流。5)并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜根據(jù)從用戶或能量管理系統(tǒng)調(diào)度指令，得到并網(wǎng)點有功功率和無功功率參考值pref、qref，與瞬時有功功率p和無功功率q比較后得到差值δp和δq，對δp和δq進行比例積分運算得到d軸分量參考值idref和q軸分量參考值iqref。一般的，通過dq分量限幅模塊進對參考電流進行限幅控制。6)并聯(lián)/網(wǎng)控制柜通訊模塊把d軸分量參考值idref和q軸分量參考值iqref廣播發(fā)送給各儲能變流器。7)第x個儲能變流器接收到參考電流idref、iqref，與采集自身出口電感電流iax、ibx、icx，進行dq變換得到的兩相...

儲能變流器的直流側(cè)通過直流母線連接蓄電池組；蓄電池組連接電池管理系統(tǒng)(bms)；考慮到儲能電池管理的需求，ems在進行能量管理計算和運行方式判斷的時候，儲能電池的狀態(tài)是一個主要的限制因素，一般需要對電池進行均衡，對電池均衡時，一般要對電池進行分組充電，這個時候就要對直流母線進行分段，每段母線接入一個或幾個pcs，對應(yīng)一套或幾套儲能電池。在一些實施方式中，直流側(cè)留有光伏、風電、電動汽車v2g等新能源直流接入端口，用于低壓直流場所有光伏、風電、電動汽車v2g等分布式能源輸入的工程場所。光伏、風電、電動汽車v2g等分布式發(fā)電一個比較大的特點是能源供給的不穩(wěn)定，往往存在較大的波動，因此在應(yīng)用時經(jīng)常要配...

儲能系統(tǒng)與能量管理系統(tǒng)ems進行通信，能夠根據(jù)接收到的指令或者根據(jù)系統(tǒng)運行狀態(tài)確定系統(tǒng)的運行模式，并生成相應(yīng)的儲能變流器控制參考量。在一些實施方式中，采用如下技術(shù)方案：一種儲能系統(tǒng)，包括：并聯(lián)連接在直流母線和交流母線之間的若干儲能變流器；所述儲能變流器的直流側(cè)通過直流母線連接蓄電池組；所述蓄電池組與電池管理系統(tǒng)連接；所述儲能變流器的交流側(cè)通過交流母線并聯(lián)后，與并網(wǎng)或并聯(lián)控制柜連接；所述并網(wǎng)或并聯(lián)控制柜上分別設(shè)有與電網(wǎng)和負荷進行連接的端口；所述并網(wǎng)或并聯(lián)控制柜通過外環(huán)控制得到電流內(nèi)環(huán)的電流分量參考值，并將得到的電流分量參考值分別發(fā)送給并聯(lián)的每一個儲能變流器；各儲能變流器根據(jù)接收到的電流分量參考值...

隨著可再生能源裝機的不斷躍升，其波動性和間歇性也給電網(wǎng)帶來一定沖擊，在這種情況下，儲能的作用正在凸顯，也在引發(fā)行業(yè)越來越多的關(guān)注。為更好地理解儲能、發(fā)展儲能電池技術(shù)，建議：首先要厘清基本概念，儲能電池技術(shù)包括儲能電池本體技術(shù)和儲能電池應(yīng)用技術(shù)，兩者都很重要。廣義上來說，儲能是采用某種裝置或方法儲存能量，并實現(xiàn)能量在空間維度移動后釋放或者是在時間維度滯留后釋放。據(jù)此，可進一步細分為兩類：移動儲能，即移動設(shè)備供能、電動車動力電池等；靜態(tài)儲能，如UPS電源、通信基站電源、工業(yè)蓄熱系統(tǒng)和抽水蓄能電站等。此外，利用植物的自然光合作用或者是新型光化學轉(zhuǎn)換材料的人工光合作用，將光能轉(zhuǎn)化為生物質(zhì)能或化學能并加...

且通過在封蓋上設(shè)置散熱組件來對散熱通道的熱量進行散熱以及快速排熱，從而避免兩電池儲能箱之間的區(qū)域產(chǎn)生熱量集中區(qū)，保證電池儲能系統(tǒng)的安全性。附圖說明附圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)的立體示意圖；附圖2為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；附圖3為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)的俯視圖；附圖4為本實用新型的a-a向半剖示意圖；附圖5為本實用新型的電池儲能箱的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)的示意圖。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本實用新型作更進一步的說明。如附圖1至附圖4所示，***實施例：一種電池組的安全儲能系統(tǒng)，包括基座1、封蓋3、電池儲能箱2和散熱組件4，兩組所述電池儲能箱2間距設(shè)置在基座1的上方，且所述封...

在實際使用中，單元外殼內(nèi)安裝電池組后可單獨作為儲能部件使用。電池組橫向推入對應(yīng)階梯狀結(jié)構(gòu)內(nèi)接線后，將前側(cè)面5固定安裝。u型槽6形成了導流風道，工作時單元外殼內(nèi)每層階梯狀結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的熱量，可由風扇7帶動空氣沿導流風道橫向排出。當堆疊時，單元外殼兩兩配隊，通風口8也對應(yīng)配對，形成貫通的導流風道，且風向一致，順利完成橫向的散熱操作，避免熱量堆積引發(fā)電池老化。如此設(shè)計的具有階梯式儲能電池的變電站儲能設(shè)備，合理設(shè)計了儲能設(shè)備中各個**的儲能電池的結(jié)構(gòu)，并對單個儲能電池側(cè)向進行抽風散熱，同時當需要組合堆疊時，兩個儲能電池可配隊組合，內(nèi)部風道也相應(yīng)配對連通，形成整體的側(cè)向抽風散熱，提高散熱，減少熱量在底部和頂...

通過在所述底座1通過定位銷與減壓板3底部開設(shè)的銷孔緊固連接，且減壓板3兩側(cè)與固定板14卡合，降低減壓板3上方托盤4及上部結(jié)構(gòu)在周轉(zhuǎn)運輸中產(chǎn)生的負載壓力，通過在減壓板3的上方通過限位塊固定安裝有托盤4，托盤4的內(nèi)部通過泡沫緩沖板8放置有儲能電池10，增加周轉(zhuǎn)運輸時儲能電池10放置于托盤4中的平穩(wěn)，通過在伸縮板12的一側(cè)連接有分隔板9，且分隔板9的上方通過限位塊固定安裝有托盤4，方便操作人員根據(jù)實際情況合理分配空間，增加周轉(zhuǎn)的效率。進一步，底座1下方的四角通過螺栓連接有腳輪支座7，起到支撐減壓的作用，避免底座1上方結(jié)構(gòu)的壓力損毀萬向腳輪6，腳輪支座7底部與腳輪支架2之間通過滾軸轉(zhuǎn)動連接，且腳輪支架...

保證進入封閉腔內(nèi)的氣流能夠經(jīng)過各次級散熱通道，從而帶走電池儲能箱內(nèi)的熱量。第四實施例：所述側(cè)封板5為矩形板體結(jié)構(gòu)，且所述側(cè)封板5的頂端通過鉸接件12鉸接設(shè)置在封蓋3上，且所述側(cè)封板5的底端通過鎖緊件11鎖附在基座1上，所述鎖緊件11為螺栓，通過側(cè)封板的鉸接設(shè)置，方便側(cè)封板5安裝，且通過鎖緊件11和側(cè)封板5將封蓋、電池儲能箱和基座連接固定。第五實施例：所述基座1、封板3對應(yīng)于散熱通道6的壁體均向散熱通道6內(nèi)凹設(shè)，經(jīng)凹設(shè)后進入所述散熱通道6內(nèi)的壁體形成限位凸起13，兩個所述電池儲能箱2分別抵接在限位凸起13的兩側(cè)，且兩個所述電池儲能箱2通過限位凸起13保持間距，從而避免兩電池儲能箱2貼合，同時也方...

推薦的，所述固定板頂部開設(shè)的內(nèi)槽的長度和寬度大于伸縮板的長度和寬度，且固定板頂部開設(shè)的內(nèi)槽深度小于固定板高度。(三)有益效果本實用新型提供了一種儲能電池周轉(zhuǎn)車，具備以下有益效果：(1)本實用新型通過設(shè)置固定板、伸縮板、調(diào)節(jié)螺栓、開口槽和分隔板，固定板固定連接在底座上表面，可以更好的支撐周轉(zhuǎn)車架體結(jié)構(gòu)的受力，固定板的內(nèi)槽中設(shè)置伸縮板，且在固定板與伸縮板的連接處設(shè)置調(diào)節(jié)螺栓，固定板固定，伸縮板升降，通過調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)固定板與伸縮板之間的固定，可以實現(xiàn)周轉(zhuǎn)車車體的自由調(diào)節(jié)，增加了裝置的實用性，伸縮板的板壁上下均勻設(shè)置有開口槽，可以根據(jù)具體情況將分隔板與開口槽卡接，使得周轉(zhuǎn)車車體內(nèi)部隔層可以自由調(diào)節(jié)拆卸...