電阻測試的方法多種多樣，根據測試對象、測試精度和測試環境的不同，可選擇不同的測試方法和儀器。常見的電阻測試方法包括直接測量法、比較測量法和電橋測量法等。直接測量法是簡單、直接的電阻測試方法，通常使用萬用表等便攜式測量儀器。萬用表內部集成了電阻測量電路，能夠直接...

在電子制造業中，電阻測試是確保產品質量和性能穩定的關鍵環節。電阻是電子元件的基本屬性之一，其準確性直接影響到電路的工作效率和穩定性。因此，從電子元件的原材料選擇、生產過程到成品檢驗，電阻測試都扮演著至關重要的角色。在原材料階段，電阻測試可用于篩選合格的電阻材料...

在石油和天然氣行業中，電阻測試被廣泛應用于地下儲層和管道系統的監測。通過測量地下巖石和土壤的電阻率，可以推斷出儲層的含油量和含水量，為油氣勘探和開發提供重要依據。同時，對油氣管道的電阻測試可以及時發現管道的腐蝕和泄漏情況，為管道的維護和更換提供數據支持，確保油...

隨著智能電網的發展，電阻測試技術也在不斷創新。現代電阻測試設備不僅具備高精度、高穩定性的特點，還能實現遠程監控和數據分析，為電力系統的運維和管理提供更加便捷和高效的手段。汽車電子中的電阻測試。汽車電子是現代汽車的重要組成部分，其性能和可靠性直接關系到汽車的安全...

隨著點火提前角的推遲，HC的排放降低，主要是因為增高了排氣溫度，促進了CO和HC的氧化。隨著點火提前角的增大，HC和NOx生成物都會急劇增加，其原因與燃燒時的速度、壓力、溫度等有關，當點火提前角增大到一定值后，由于燃燒時間過短，HC和NOx生成量便有所下降。當...

6.遠程可視化與智能化管理隨著信息技術的發展，核醫學科廢液處理系統正逐步引入遠程可視化功能。例如，某些系統支持遠程用戶終端實時監控設備運行狀態、液位、輻射劑量等信息，并通過閃爍體探測器自動校正溫差環境變化。這種智能化管理方式不僅提高了系統的可靠性，...

為幫助檢驗檢測機構/實驗室轉換（建立）管理體系，經過比對分析，將《評審準則》與《檢驗檢測機構資質認定能力評價 檢驗檢測機構通用要求》(RB/T 214—2017)、《檢驗檢測機構資質認定評審準則及釋義》(2016版)和《檢測和校準實驗室能力認可準則》(CNAS...

具備一類、二類維修資質的汽車品牌銷售服務企業試點開展非營運小型、微型載客汽車檢驗，申請資質認定評審要求按照《公安部市場監管總局生態環境部交通運輸部關于印發〈關于深化機動車檢驗制度**優化車檢服務工作的意見〉的通知》的相關要求實施。【條文釋義】本條是...

隨著萬物互聯、云計算以及SaaS技術的日益成熟，維柯科技積極響應市場需求，于近期閉關研發期間成功打造出新一代具有自主知識產權的“內云端機動車檢測系統”。該系統旨在解決傳統檢測站面臨的老化硬件故障頻發、維護成本高昂以及系統復雜性等問題，為行業帶來了全新的解決方案...

設備資源：檢測儀器設備、設施配置數量、測量范圍等應滿足開展檢驗車型的全部要求。2機動車安全技術檢驗設備應符合GB38900要求；機動車排放檢測設備應符合GB3847、GB18285要求。檢測儀器設備、設施的使用環境要符合檢驗檢測標準和儀器設備使用范圍。機動車檢...

利用區塊鏈技術提升數據安全與透明度區塊鏈技術在醫療廢物管理中的應用可以有效提升數據的安全性和透明度，減少人為錯誤和**行為。區塊鏈技術的應用：數據共享與追蹤：通過區塊鏈技術，可以建立一個去中心化的數據平臺，記錄廢液從產生到處理的全過程。每個環節的數據都會被加密...

檢驗檢測儀器設備及標準物質應當滿足國家標準、規范和對所承檢車型對其量程和精密度的要求。主要標準物質包括核查設備的砝碼、標準氣體、煙度卡和濾光片等。主要檢驗檢測儀器設備應為固定式，自動控制的儀器設備(如組成檢測線的設備)應安裝在檢測車間內(地磅和外廓尺寸自動測量...

隨著我國汽車工業的飛速發展，我國的汽車保有量也不斷的增加，于此同時因為車輛的性能原因引起的安全事故也逐年提升，造成了重大的經濟損失和人員傷亡。為了應對這一情況，國家相關部門(公安部和交通部)也出臺了一系列的政策和法規，強制車輛定期去汽車檢測線進行檢...

為了實現可持續發展目標，核醫學科還在積極探索更加環保的處理方法。例如，研究新型吸附材料以提高放射性物質去除效率；開發更高效的生物降解技術，減少化學藥劑使用；以及嘗試利用太陽能等清潔能源為污水處理設備供電，降低碳排放。這些努力都是為了打造一個既滿足醫療需求又兼顧...

機動車檢驗機構可以采用制動試驗臺(滾筒臺、平板臺)進行駐車制動性能檢驗，也可以采用駐車坡道進行駐車制動性能檢驗。常用駐車坡道坡度有15%或20%兩種，坡道路面附著系數應滿足標準要求(不小于0.7),坡道長度應能保證承檢車型所有車輪停住在坡道上。駐車坡道允許是固...

機動車行車制動性能和應急制動性能檢驗應在平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數大于或等于0.7的混凝土或瀝青路面上進行。2、GB38900-2020規定：路試制動性能檢驗應在縱向坡度不大于1%、輪胎與地面間的附著系數不小于0.7的硬實、清潔、干燥的水泥...

行程開關傳感車輛是否到位，并把信號傳送到計算機，計算機根據工作流程，發出測試信號并控制設備運轉。根據人為信號（鍵輸入）或測試流程，計算機通過強電控制裝置控制電動機運轉。當測試完畢后，操作人員可操作打印鍵，將所有測試數據打印輸出。3、氣動升降系統氣動升降系統由過...

新版《檢驗檢測機構資質認定評審準則》（以下簡稱《評審準則》）在《檢驗檢測機構資質認定能力評價 檢驗檢測機構通用要求》(RB/T 214-2017)和《檢驗檢測機構資質認定評審準則》（2016版）及其釋義的基礎上，吸納了《檢測和校準實驗室能力的通用要求》(GB/...

檢驗檢測儀器設備及標準物質應當滿足國家標準、規范和對所承檢車型對其量程和精密度的要求。主要標準物質包括核查設備的砝碼、標準氣體、煙度卡和濾光片等。主要檢驗檢測儀器設備應為固定式，自動控制的儀器設備(如組成檢測線的設備)應安裝在檢測車間內(地磅和外廓尺寸自動測量...

廣州維柯內云端機動車檢測系統現場應用成果***，檢測效率與合格率雙提升，維柯科技的"內云端機動車檢測系統"在實際應用中取得***成效。現場改造實例顯示，采用該系統的檢測線工作效率和檢測合格率均得到大幅提升。自2022年3月1日至2023年3月1日，改造后的檢測...

隨著新能源汽車的快速發展，其起火、失控等安全問題日益凸顯，該標準的發布恰逢其時。它不僅填補了新能源汽車運行安全性能檢驗技術和裝備方面的空白，也為新能源汽車檢測站等檢驗機構提供了明確的操作指南和技術依據。展望未來，隨著《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》的深入實施...

機動車行車制動性能和應急制動性能檢驗應在平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數大于或等于0.7的混凝土或瀝青路面上進行。2、GB38900-2020規定：路試制動性能檢驗應在縱向坡度不大于1%、輪胎與地面間的附著系數不小于0.7的硬實、清潔、干燥的水泥...

機動車行車制動性能和應急制動性能檢驗應在平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數大于或等于0.7的混凝土或瀝青路面上進行。2、GB38900-2020規定：路試制動性能檢驗應在縱向坡度不大于1%、輪胎與地面間的附著系數不小于0.7的硬實、清潔、干燥的水泥...

駐車坡道允許是固定式的，也允許是可移動的，并滿足檢驗車輛的承載要求。坡道坡度的配置與承檢車型匹配，不需要用到的坡道可以不要求。汽車駐車制動坡道長度，建議：1、小型汽車：坡道至少長6米、寬3.5米。2、大型汽車：坡道至少長10米、寬3.5米。機動車檢驗機構可以采...

建設機動車檢測機構的流程：〔一〕場地的選擇和布局機動車安全技術檢驗機構的場地建筑必需能夠滿足標準規定的申請承檢車型檢〔含外檢〕、檢測線、檢測工位、試車道路和業務廳等設施，并與檢驗力量相適應。機動車安全技術檢驗機構的檢驗車間各工位要滿足相關面積要求，廠房寬通，必...

內云端機動車檢測3T、13T滾筒制動（含加載）檢測線更換控制器改造1、信號板、顯示屏、燈牌、燈光儀等設備與內云端控制器連接，解決雷電浪涌沖擊風險。2、內云端控制柜適配當前檢測線所有信號處理及輸出控制。3、結構簡約、安裝簡單、維護簡便、精度高、穩定可靠，構建成本...

為何以總質量3500kg為界？1、因“非營運小型、微型載客汽車”可單獨作為一類車型申請資質認定，相對應的排放檢測能力為輕型汽油車、輕型柴油車，以總質量3500kg為界。2、本《補充技術要求》第二十條規定的“試驗車道”分類也以總質量3500kg為界。對于輕型汽車...

具備一類、二類維修資質的汽車品牌銷售服務企業試點開展非營運小型、微型載客汽車檢驗，申請資質認定評審要求按照《公安部市場監管總局生態環境部交通運輸部關于印發〈關于深化機動車檢驗制度**優化車檢服務工作的意見〉的通知》的相關要求實施。【條文釋義】本條是...

維柯科技在**閉關期間凝聚團隊智慧，傾力打造的“內云端機動車檢測系統”近日震撼上市。該系統憑借自主知識產權，顛覆傳統檢測模式，解決了檢測站因工位電腦與尾氣類儀器老化導致的高故障率問題。據統計，工位電腦故障如卡頓、閃退、死機、中毒及串口損壞等現象，曾嚴重影響檢測...

新版《檢驗檢測機構資質認定評審準則》（以下簡稱《評審準則》）在《檢驗檢測機構資質認定能力評價 檢驗檢測機構通用要求》(RB/T 214-2017)和《檢驗檢測機構資質認定評審準則》（2016版）及其釋義的基礎上，吸納了《檢測和校準實驗室能力的通用要求》(GB/...