余熱的利用主要有兩種功能：一是生產低品質蒸汽供生產和生活所需；二是生產高壓蒸汽用來發電[3]。節能降耗是冶金企業長期的戰略任務。冶金企業從原料、焦化、燒結到煉鐵、煉鋼、連鑄以及軋鋼的生產過程中產生大量含有可利用熱量的廢氣、廢水、廢渣，同時在各工序之間存在著含有可利用能量的中間產品和半成品。充分回收和利用這些能量，是企業現代化程度的標志之一。在各種工業爐窯的能量支出中，廢氣余熱約占15%～35%，這些廢氣凈化處理后是一種輸送和使用方便、燃燒后又無需排渣和除塵、不易造成環境污染的質量能源。若能按工藝要求提供合適熱值的煤氣作能源，還有利于改善產品質量。但是由于企業生產結構和工業爐窯配置等原因，我國許多冶金企業仍排放大量廢氣。這是造成企業能源消耗高的一個重要原因。 余熱的可利用性和價值不等于余熱利用的效果。山東地方余熱利用
凡是用能(電、功、熱等)地點都會有不同形式的余熱余能存在。凡是利用不充分的工藝過程，都大量存在著能的不同程度的降位，即由電、功變為熱，或者由高位的蒸汽變為熱水，或熱水冷卻散熱至大氣的過程。這樣說來，凡是降位的能源的運行過程中，未被有效利用的能量就是余熱余能。余熱余能的潛力及總量愈大，說明能源的利用水平愈低。我們的目標是通過余熱余能的合理利用，使其總量及潛力愈小，說明我們對能源的利用有了較好的利用與提高。寧波哪里余熱利用系統余熱余能的優化利用，是解決目前能源緊張、環境污染、生態惡化的重要組成部分。
壓縮式熱泵工作原理：熱泵系統是通過換熱介質，從低溫熱源吸取熱量，然后在高溫處釋放出熱量；熱泵系統一般由蒸發器、壓縮機、冷凝器和膨脹閥四大部件組成。低佛點換熱工質流經蒸發器時蒸發，從低溫位處吸收熱量，經過壓縮機壓縮后升溫升壓；然后流經冷凝器，在冷凝器冷凝中，將從蒸發器中吸取的熱量和壓縮機耗功所相當的那部分熱量釋放；釋放出的熱量就傳遞給高溫熱源，使其溫度提高。蒸汽冷凝降溫后變成液相，流經節流閥膨脹后，低壓液相工質流入蒸發器，如此不斷往復循環，熱泵系統就能使低溫熱量連續不斷地傳遞到高溫熱源處。
余熱的利用主要有兩種功能：一是生產低品質蒸汽供生產和生活所需；二是生產高壓蒸汽用來發電[3]。節能降耗是冶金企業長期的戰略任務。冶金企業從原料、焦化、燒結到煉鐵、煉鋼、連鑄以及軋鋼的生產過程中產生大量含有可利用熱量的廢氣、廢水、廢渣，同時在各工序之間存在著含有可利用能量的中間產品和半成品。充分回收和利用這些能量，是企業現代化程度的標志之一。若能按工藝要求提供合適熱值的煤氣作能源，還有利于改善產品質量。但是由于企業生產結構和工業爐窯配置等原因，我國許多冶金企業仍排放大量廢氣。這是造成企業能源消耗高的一個重要原因。余熱利用在焦化行業未來的發展趨勢。
“余熱回收”是一個“熱集成”的過程，即對原本要處理或釋放到大氣中的熱能進行再利用。通過回收余熱，可以降低能源成本，降低二氧化碳的排放，同時提高能源效率。渦輪增壓發動機將熱氣體轉送到渦輪上，渦輪用來旋轉空氣壓縮機。壓縮空氣與汽化汽油一起被輸送到發動機的燃燒室，以更少的燃料消耗獲得更有效的發動和更大的動力。汽車渦輪增壓發動機的例子，把發動機換成噴氣發動機。燃氣輪機/噴氣發動機是使用天然氣燃燒的，它的廢氣含有極高溫的蒸汽。如果不能獲取到其熱量和動能，這些蒸汽就會被簡單地排到大氣中。那么，應該如何像渦輪增壓汽車那樣利用余熱呢？排出的熱氣需要驅動另一臺汽輪機，所以廢氣通過熱回收蒸汽鍋爐產生過熱蒸汽，對下游的汽輪機進行驅動。有自然循環的未燃種類和風道燃燒種類，均為額外的加熱。管道燃燒增加了蒸汽產生，提升了質量，并可以創造過熱蒸汽，甚至在渦輪機中產生更大動力。如何開展鍋爐尾部煙氣余熱利用?杭州優勢余熱利用
常見的幾種工業余熱余能回收利用技術。山東地方余熱利用
在鋼鐵行業中，余熱回收利用部分主要有氧氣轉爐余熱發電和燒結余熱發電。目前氧氣轉爐余熱鍋爐在鋼鐵行業已經得到應用，而燒結余熱發電在國內鋼鐵企業才剛剛啟動，將在鋼鐵大面積推廣。氧氣轉爐余熱發電應用，燒結余熱發電剛剛推廣，未來增長空間大。目前國內燒結余熱回收利用率不足4%，應用比例低。目前我國已建成約10套燒結余熱發電機組共涉及19臺燒結機，燒結機面積4849平米，發電機組總裝機容量13.7萬千瓦，但燒結余熱發電技術推廣比例不及4%，未來提升空間大。山東地方余熱利用
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