福建LX型電動單梁懸掛起重機

懸掛起重機的產品優勢

制造工藝

鋼板拋丸預處理，表面質量達到Sa2.5級、腹板由數控切割整幅下料，確保拱度曲線的光滑和精度。

高可靠性

電機、減速機(Retarder)采用進口或國內名優品牌，行業認可，品質保證。

模塊化設計

根據產品部件的通用性、規律性，形成起升機構模塊、俯仰機構模塊、小車牽引機構模塊、小車總成模塊、大車運行機構模塊、鋼結構模塊、功能件模塊、通用模塊等多種模塊。

低能耗高效率

采用先進的有源整流技術，可以得重物下降的勢能及機構制動時產生的多余能**反饋電網，提高整機的功率因素，降低運行成本，滿足節能環境保護需求。懸掛起重機可以簡單地懸掛于建筑屋頂或上部結構上，起重機軌道無需額外的輔助支撐，無論是服務于車間的部分或者全部，都可以簡單可靠地安裝，成本較低。

智能化

起重機安全監控系統，記錄起重機與每一次運行。可安裝**的起重機電氣防搖擺技術，實現起重機精情確定位。故障自動化檢汲技術，具有故障提示及診斷功能，幫助維護修理人員迅速排除故障。通過實時檢測車架相對于軌道的偏斜，自動修正車架的偏斜，避免大車啃軌。 為什么歐式懸掛起重機性價比高？福建LX型電動單梁懸掛起重機

歐式懸掛起重機的優勢特點

歐式懸掛起重機的主要形式是采用箱型結構的主梁，端梁部分將傳統的跑車形式的驅動改為內置在端梁內部的形式。

從結構形式來看，歐式懸掛起重機的主梁放棄了傳統的U型槽及工字鋼的形式。采用箱型結構，使得制造過程得以簡化，容易控制結構的變形尺寸，整體效果也較傳統的形式美觀、結構緊湊、減輕了自重。

從連接方式來看，歐式懸掛起重機采用**度螺栓與端梁連接，為剛性連接，而傳統形式的為銷軸柔性連接，兩種形式對比，傳統形式的不會出現“三條腿”形式，而歐式的如果制作時精度控制要求較高，否則很容易出現不能四個支點同時受力。

從驅動形式來看，普通懸掛起重機采用電動跑車形式，每個吊點有四個輪子，輪壓較為分散，對工字鋼軌道的局部應力要求較小，且每組跑車均采用柔性連接，輪壓分布均勻。歐式懸掛起重機采用“過橋”形式，實現兩側驅動，且輪子隱藏在端梁內，節約空間，能夠提高起重機的凈提升高度。兩者各有優缺點，可根據實際需要選用。青海KBK懸掛起重機制造商懸掛起重機的應用及特點。

kbk軌道安裝施工哪些是要點？

kbk軌道安裝施工是非常關鍵的步驟，我們在實際工作時要注意做好標準。kbk軌道組成KBK起重機的關鍵設備，主要作用是用于起重機的運行。懸掛裝置、軌道、道岔、滑豎線、線拤組成的軌道！試車前電氣系統、安全連鎖裝置、制動器、控制器、照明和信號系統等安裝應符合要求，其動作應靈敏和準確。注意巡查軌道上是否有障礙物及有礙kbk軌道運行的情況，清洗好周圍環境。鋼絲繩端的固定及其在吊鉤、取物裝置、滑輪組和卷筒上的纏繞應正確、可靠。動負荷試驗的目的主要是驗證起重機各機構制動器的功能。

kbk軌道的安裝施工我們要根據標準進行，這樣帶動機構的正常運轉，使用更加可靠，展示起重設備的便利。kbk軌道組成KBK起重機的關鍵設備，主要作用是用于起重機的運行。懸掛裝置、軌道、道岔、滑豎線、線拤組成的軌道！懸臂吊工作強度為輕型，起重機由立柱，回轉臂回轉驅動裝置及電動葫蘆組成，立柱下端通過地腳螺栓固定在混凝土基礎上，由擺線針輪減速裝置來驅動懸臂回轉，電動葫蘆在懸臂工字鋼上作左右直線運行，并起吊重物。

懸掛式起重機的優缺點

電動單梁起重機的基本構造由橋架、大車運行機構、電動葫蘆、電氣設備組成。具有起重量大、工作速度高、生產效率高的特點。

電動單梁懸掛起重機與電動單梁起重機基本相似，主要區別是：橋架不是架設在建筑物跨間支柱軌道上，而是利用裝在橫梁上的四具滑車懸掛在工字鋼的下翼緣上運行的。

電動單梁懸掛起重機的優點在于：結構簡單、自重較輕、價格便宜，能在比較低矮的廠房或倉庫內安裝使用，而且省去了支持軌道的**柱子。

電動單梁懸掛起重機的缺點在于：必須有足夠強度的屋架或梁來承受起重機的自重和起升載荷以及動載荷，所以起重機起重量不能太大，一般起重量在10噸左右。

懸掛起重機的安裝，檢驗是不可少的。

懸掛式起重機安裝應注意以下幾點：

1．對選用的工字鋼軌道進行巡查，其尺寸應符合起重機要求。KBK軌道">kbk軌道由懸掛裝置、軌道、道岔、行走小車、電動葫蘆、移動供電裝置（滑線）以及控制裝置等組件組合而成，只需簡單地懸掛在廠房頂板或梁架上便可實現物料的空中直接輸送，因此被普遍地應用于各行各業的物料輸送環節或系統。

2．工字鋼軌道安裝后應巡查工字鋼下翼緣下面的水平度。kbk軌道由懸掛裝置、軌道、道岔、行走小車、電動葫蘆、移動供電裝置（滑線）以及控制裝置等組件組合而成，只需簡單地懸掛在廠房頂板或梁架上便可實現物料的空中直接輸送。

3．單梁起重機（造船門式起重機）工字鋼軌道懸掛支座與工字鋼軌道聯接面的水平度及設計標高的偏差應控制在規定的范圍內。

4．太車驅動裝置應裝在起重機的內檔，這有利于在承重狀態或使用一段時間后因橋架變形而減少扭擺的可能性。

5．安裝后試運行或已經在使用的懸掛式起重機在設計本身沒有問題的情況下，在整個行程或某一局部仍出現扭擺時．可采用加墊板的方式方法，墊板的厚度以0.5～3mm為宜，墊板應墊在主動輪懸空處軌道踏面的另一側工字鋼軌道踏面上翼緣與支承座的聯接板間。 單梁懸掛行車大車軌道如何選型？云南懸掛起重機哪家強

柔性組合式懸掛起重機內置滑觸線軌道組裝。福建LX型電動單梁懸掛起重機

懸掛起重機不同的扭擺現象分析

懸掛起重機的制動是通過主動輪與工字鋼軌道的摩擦實現的。如果起重機兩側端梁上主動輪的摩擦力稍有不一致。則起重機必將發生扭擺。下面按不同的扭擺現象分析其產生的原因及解決辦法。

當起動運行時未有明顯扭擺而停車時有明顯扭擺時，如果擺動側主動輪隨著扭擺而旋轉，可以判定是由于兩側的制動不一致引起的。起動時電機是一同啟動，因此不出現扭擺。如主動輪不隨扭擺而要旋轉的話，則不是制動問題，而是主動輪一側懸空引起的。

對主動輪懸空引起的起動與停止時扭擺主要有兩種情況：

一是因安裝造成工字鋼下翼緣不平，使工字鋼軌道踏面與端梁主動輪不能有效接觸。

二是工字鋼本身存在偏差，如果偏差造成內檔尺寸太的一側恰好是主動輪運行的一側。也能造成主動輪與工字鋼軌道踏面接觸不良。不論哪種情況，在起動時由于主動輪不能與工字鋼軌道踏面接觸，主動輪轉動但不能有效行走而出現滯后。

當另一側行走一段距離后打滑的一側被帶動行走。當停止時，打滑的一側主動輪雖已停止轉動，但起制動作用的主動輪與工字鋼軌道踏面接觸不良，無足夠的摩擦力，在慣性的作用下繼續前行，仍會出現扭擺。

福建LX型電動單梁懸掛起重機

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